№30 (805) 29 Июля

Автор По материалам СМИ

Спасения из приграничного плена водители грузовиков ждут больше суток. Владимир Гуров пересёк границу ровно за 36 часов, из них 10 минут потратил на оформление документов в литовском секторе перехода и 5 часов - в российском. Два года водитель не ходил в дальние рейсы, поэтому трудно удержаться от сравнений с работой старого перехода. Говорит, было лучше, быстрее.

Те, кому уже посчастливилось въехать в область, вспоминают "великое стояние" в колее от Вирбалиса до Кибартая, как страшный сон. Иван Новиков постоянно возит в Калининградскую область из Белоруссии газосиликатные блоки. Недоумевает, почему, когда идёт порожняком, должен стоять в общей очереди, и зачем нужно соблюдать массу формальностей на обратном пути, ведь литовская сторона к его грузу вообще не проявляет никакого интереса.

За полчаса наблюдений за шлагбаумом он трижды поднимался для большегрузных машин, въезжающих в Калининградскую область. Выходит, что переход работает в штатном режиме, и за сутки пропустит около полутора сотен грузовиков. Однако хвост в Литве короче не становится, а товары для жителей Янтарного края растут в цене уже оттого, что больше стоят, чем едут.

В управлении Калининградской областной таможни пеняют на самих водителей. По словам таможенников, почти все грузовики направляются на переход Чернышевское-Кибартай, в то время как в Советске сейчас очередей нет. Но даже с такой нагрузкой пост мог бы справиться, если бы перевозчики заранее заботились об оформлении документов. В настоящее время только члены Ассоциации международных автомобильных перевозчиков декларируют грузы в электронном виде, что позволяет им избегать простоя на переходах.

 

 

Вести.ру