№10 (785) 11 Марта

Автор Елена Листопад

Конвенции о дипломировании моряков и несении вахты (STCW), SOLAS, равно как и другие международные морские конвенции, предъявляют одинаковые требования к морякам, вне зависимости от флагов судов, на которых они работают. Точно так же и государство должно одинаково ровно относиться к морякам как к людям одной профессии, не разделяя их на своих и чужих в зависимости от страны регистрации судов, на которых они работают. Однако с некоторых пор в Литве этот принцип, заложенный в Конституции страны, нарушается. Что в этой ситуации предпринимает морской профсоюз, как он борется за социальные права и гарантии моряков,– об этом мы беседуем с председателем Союза моряков Литвы Пятрасом БЕКЕЖЕЙ.

 

За рамками колдоговора

- Нередко моряки, работающие на литовских судах, склонны принижать роль морского профсоюза в своей трудовой жизни и зачастую даже не догадываются, сколько усилий стоило добиться для них повышения зарплаты, например. Ведь так?

- Уровень зарплаты – это обычно самая трудная часть наших переговоров с администрациями судоходных компаний в ходе подготовки проекта коллективного договора. Минимальный заработок моряка национального флота устанавливает паритетная морская комиссия Международной организации труда, в которую входят и представители судовладельцев. Сейчас он составляет чуть больше 1000 долл. для матроса АВ. Разумеется, каждый национальный морской профсоюз при составлении колдоговора стремится увеличить эту цифру. Кроме того, включаем в колдоговор такие соцгарантии, как выплата пособий в определенных случаях, оговариваем продолжительность рейсов и многое другое. Заключенные нами с судовладельцами колдоговоры надежно защищают права моряков.

Однако морской профсоюз не может защитить моряка литовского флота, если он не является членом Союза моряков Литвы. Таков закон. Знаю, что в «Балтланте» экипажам нерегулярно выплачивают зарплату, но повлиять на судовладельца не можем, потому что в экипаже нет ни одного члена СМЛ. По той же причине не можем и заключить с администрацией колдоговор.

- Моряка литовского флота защищают национальный профсоюз, колдоговор, не говоря уже о национальном законодательстве. Проблем здесь нет?

- Есть одна большая проблема. Дело в том, что владелец литовского судна платит за моряка в «Содру» 31 % от его зарплаты, но не от всей, а только от литовой части. С командировочных взносы не платятся, поэтому и пенсия у моряка будет маленькая. Сам моряк платит в «Содру» 3%, а с 2009 года еще и 6% на обязательное медицинское страхование. Вместе с Литовской ассоциацией судовладельцев мы подготовили законопроект, позволяющий упразднить командировочные и на столько же повысить зарплату в литах. Судовладелец платил бы за моряка в «Содру» 31% не от всей зарплаты, а от среднего страхуемого дохода (с применением коэффициентов от 1,5 до 5). Сейм принял закон, но президент В.Адамкус его отклонил. Сейчас мы вновь поднимаем этот вопрос, в решении которого заинтересованы и судовладельцы. Если упразднить командировочные выплаты, они не в состоянии платить такие большие взносы в «Содру» и, без сомнения, немедленно выведут свои суда из Литовского морского судового регистра.

Налоговая льгота – не для всех

- Но моряки литовского флота, а также работающие на судах, зарегистрированных в странах Европейского экономического сообщества, не платят подоходный налог, тогда как другие моряки с 2009 года лишены этой льготы и должны платить 15% с дохода. Где справедливость?

- О том и речь. Потому морской профсоюз и заявил, что поскольку конвенционные требования одинаковы для всех моряков, то и льготы должны быть одинаковыми для всех. Комиссия Сейма по морским делам и рыбному хозяйству почти год назад подготовила законопроект, по которому, если моряк находится в море более 183 суток в календарном году, он освобождается от уплаты подоходного налога. 5 ноября 2009 года он был представлен парламенту, обсуждение было назначено на 22 декабря. Но 23 декабря правительство приняло по этому законопроекту отрицательное решение. Изучив его доводы, СМЛ подготовил свои контраргументы, которые 25 февраля мы представили морской комиссии Сейма. Комиссия поддержала нас и будет до конца отстаивать этот законопроект и в комитете по бюджету и финансам, и на сессии Сейма. Я также встречался с заместителем председателя комитета А. Буткявичюсом, с лидером оппозиции
В. Мазуронисом, которые тоже обещали поддержку. Надеемся, что парламент успеет принять решение по налогообложению моряков на весенней сессии. Но даже если оно будет положительным, за 2009 год налог придется заплатить.

- Моряки жалуются, что сами работники налоговой инспекции еще плохо знают закон и путаются, кому следует платить подоходный налог, а кому полагается льгота. Один инспектор говорит так, другой – этак. Что вы посоветуете?

- Я поговорю с руководством Клайпедской окружной налоговой инспекции и попрошу, чтобы моряков обслуживали определенные инспекторы, досконально разбирающиеся в этом вопросе. Разночтений быть не должно.

Двойное страхование

- Странная ситуация и с обязательным медицинским страхованием. Нужно ежемесячно платить по 72 лита, а потом еще 6% от годового дохода, хотя моряк полгода не пользуется местными медуслугами, а в море их оплачивает судовладелец.

- И здесь к морякам разный подход в зависимости от регистрации судна. Моряк с судна страны ЕЭС должен представить справку о том, что он платил взносы медстрахования в другой стране, тогда в Литве ему платить не нужно. Моряк литовского флота платит взнос в размере 6% от литовой части своей зарплаты. Остальные моряки должны ежемесячно платить 9% от установленной правительством минимальной месячной зарплаты (сейчас это 72 лт в месяц или 864 лт в год), а также 6% от годового дохода. Мы обращались в Больничную кассу, в комиссию по морским делам и рыбному хозяйству с предложением установить единый порядок медицинского страхования.

- Ни уплата подоходного налога, ни взносы медицинского страхования не дают права на получение пенсии. Кстати, как морской профсоюз относится к идее отодвинуть пенсионный возраст?

- Пенсионное страхование – дело добровольное, но я настоятельно советую морякам платить хотя бы минимальные пенсионные взносы для получения базовой пенсии. Сейчас это, по-моему, 69 лт в месяц. Тогда будет идти трудовой стаж, что в случае несчастья даст право на получение пособия по инвалидности. Поверьте, таких случаев много. Пришел в СМЛ молодой парень, которому на судне оторвало ногу. Единовременное пособие от страховщиков мы ему помогли получить, а что дальше? Никаких средств к существованию в виде хоть небольшой пенсии по инвалидности он не получит, потому что нет трудового стажа.

Что касается увеличения пенсионного возраста, то СМЛ вместе с профсоюзами автомобильного и железнодорожного транспорта борется за его сокращение для этих категорий работников.