Новости Литвы на русском языке. Онлайн газета "Литовский курьер" - всегда свежие новости. Сегодня: 2016.12.05 Текущий номер: N47 (1135) 24 ноября
Подписка на еженедельник «Литовский курьер» на 2017 год

Дай угла!

Поделиться в Facebook! Поделиться!   |   Опубликовано: 2013 05 09, 0:02   |   Комментариев: 0

Скоростные режимы увеличены. Да и так, честно говоря, там, где положено ехать со скоростью 70 км/ч, мы едем 90 км/ч, там где 110 км/ч – едем 120, или более.  Многие планируют дальние поездки. И если вы хулиганите – то пусть ваш железный конь будет стабилен на дороге. Какой русский не любит быстрой езды?..

Углы установки колес. Теория

Разва́л — угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Развал считается отрицательным, если колеса наклонены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.

Развал на автомобиле с независимой или полунезависимой подвеской меняется при крене автомобиля и изменении загрузки. В тяжелых грузовиках «Татра» с подвеской на качающихся полуосях развал задних колес на незагруженном автомобиле настолько велик, что автомобиль едет, опираясь только на внешние покрышки. Но даже в подвеске с двойными поперечными рычагами, что весьма совершенно с точки зрения кинематики, как правило, при максимальном ходе сжатия заданный изначально положительный развал сменяется отрицательным. Завернуто? Зато интересно…

Развал обеспечивает максимальный контакт протектора шины с поверхностью дороги при движении автомобиля и устойчивость на поворотах, влияя, следовательно, на устойчивость и управляемость, а также на интенсивность и характер износа протектора шин.

В случае автомобиля с подвеской большинства типов, за исключением «Макферсона», развал для передних управляемых колес, как правило, имеет небольшое положительное значение — в пределах от 0’ до 45’, а большой отрицательный развал («колеса домиком») является признаком износа подвески либо ее неправильной регулировки. Такое его значение позволяет снизить усилия на управляемых колесах и уменьшить передачу на рулевое управление рывков, возникающих при проезде неровностей дороги. Однако в автомобилях с подвеской «макферсон» используется нулевой или небольшой отрицательный развал, что связано с отличием иных установочных параметров данной подвески, вызванным ее конструктивными особенностями.

Также отрицательный развал устанавливается на гоночных автомобилях, предназначенных для езды по овалам, на внутренних колесах.

На двухрычажных подвесках развал, как правило, можно регулировать. На автомобилях с подвеской «Макферсон» уменьшение клиренса путем простого укорочения пружин приведет к изменению всех четырех углов установки колес, поэтому для изменения клиренса нужно менять весь узел крепления подвески.

Изначально развал измерялся при помощи отвесов и уровней различных систем, в настоящее время используются либо оптические датчики с компьютерной обработкой результатов, либо гравитационные датчики наклона.

Схожде́ние — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колес на одной оси. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колес, так и задних.

Схождение измеряют в градусах/минутах (знаки °’) и в миллиметрах. Схождение в миллиметрах  — это расстояние между задними кромками колес минус расстояние между передними кромками колес (в справочниках обычно приводятся данные по штатным колесам, при произвольном диаметре колеса необходим пересчет). Это определение верно только в случае неповрежденных, правильно смонтированных колес. В противном случае применяется процедура «ран-аут» (run out), вычитающая биение колеса из величины схождения.

Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной ускоренного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При схождении в 5 и более миллиметров  покрышка полностью сотрется менее чем за 1000 км.

Сложно? Сложно. Поэтому процедуру регулировки лучше доверить спецам. Но как их найти?

На что вы должны обратить внимание, приехав на регулировку, – это, как ни странно, на чистоту в боксе: любой компьютер довольно плохо относится к грязи, пыли, маслу и т. д. Кроме того, в зимний период помещение должно отапливаться.

Поинтересуйтесь, когда стенд последний раз проходил калибровку. Датчики, считывающие информацию, – это довольно тонкие приборы, которые в процессе эксплуатации встряхиваются, роняются и т. д. По нормативам стенд должен не реже двух раз в год (а при необходимости и чаще) проходить специальную настройку. Развал-схождение можно делать и на яме, но современный компьютерный стенд требует наличия специального подъемника с поворотными кругами и/или плавающей платформой. В принципе, яма надежнее. Любой подъемник – скопище шарнирных и подвижных соединений, которые имеют обыкновение разбалтываться. А подъемные устройства, в отличие от измерительных, обычно не проверяются. Тем более – под нагрузкой.

Настоящий специалист, перед тем как начнет работать с вашим автомобилем, обязательно проверит давление в шинах и «обожмет» подвеску, поочередно нажав на передний и задний бамперы. К слову, «обжатие» – полумера. Подвеска по правилам должна быть нагружена весом водителя и пассажира (75 кг х 2 = 150 кг), но увидеть у мастера гири или мешки с песком – утопия.

Не менее важно проверить состояние подвески и рулевого. Выставлять углы при изношенных шаровых опорах, рулевых тягах и проч. – бессмыслица. К тому же дорогостоящая: после устранения дефектов все операции придется повторить заново.

Обязательно потребуйте отрегулировать угол продольного наклона (его еще называют «кастр» или просто угол наклона), так как он очень сильно сказывается на поведении автомобиля. И, наконец, последнее: если вы хорошо чувствуете свой автомобиль, то, выехав из бокса, сами поймете, что побывали у настоящего мастера. Поскольку правильно отрегулированный автомобиль едет так, как никогда не ехал.

По материалам http://ru.wikipedia.org и СМИ

Метки:  , , , , , , , , , ,

SELECTORNEWS
Комментарии читателей (0)



В комментариях запрещается размещение рекламных материалов, использование ненормативной лексики, разжигание межнациональной розни. Нарушители выше упомянутых правил могут привлекаться к ответственности!

Please note: Comment moderation is enabled and may delay your comment. There is no need to resubmit your comment.

 Доступные символы

Защитный вопрос *

Реклама
Мы в Фейсбуке!