Дизель: Завести нельзя идти пешком!

Нет, в заголовке ошибки нет. Просто пропущенную запятую придется поставить вам самим. В чем-то мы вам постараемся помочь…

Будет конец света или нет — точно неизвестно. Но вот точно ясно, что скоро наступит зима! Хотя иная зима сама по себе оборачивается настоящим «концом света»: морозы, гололед, снег. Холод — это враг механизмов и жидкостей: все густеет и ничего не хочет работать. И в такие лютые холода авто страдает не меньше, чем человек – это факт!

Поэтому, руководствуясь мудрой русской поговоркой: «Готовь сани летом», следует заранее подумать о подготовке ваших «автосаней» перед наступлением холодов. Итак – дизель!

Начинаем подготовку дизеля с аккумулятора. Если вы владелец дизельного авто, то следует учесть тот фактор, что, в отличие от бензиновых двигателей, дизель  требует повышенной мощности батареи. И речь идет не о емкости, а о величине пускового тока. Поэтому зимой в лютые холода настоятельно не советуем использовать батареи с пусковым током ниже 320 ампер (для дизеля). В случае с бензиновыми двигателями пусковых проблем, как правило, не возникает: они не требуют высокой мощности. Обратите внимание на сроки давности ваших батарей: если ваш аккумулятор служит около трех лет, то могут возникнуть проблемы. Поэтому лучше его заменить на новый.

Если ваша батарея относительно новая (года полтора-два), то менять ее не стоит. Однако стоит обязательно проверить уровень электролита в ней: часто об этом забывают, а потом оказывается, что в емкости сухо, как в Сахаре!

Еще один момент: окисленные контакты-клеммы. Их следует тщательно почистить от окислов, а также настоятельно рекомендуется покрыть их защитным слоем смазки.

Что касается системы питания, то просто сливаем отстой из фильтра и из топливного бака.

Проверьте угол впрыска топлива и при необходимости — отрегулируйте его. Данная мера осторожности очень важна, поскольку в холода все очень быстро густеет, а следовательно — затрудняется или полностью исключается адекватная работа той или иной системы (например, запуск холодного двигателя). Кстати, если вы не «дока» в данном вопросе (регулировке), то лучше обратитесь в сервис. Благо, эта процедура стоит недорого.

Следующий возможный зимний «бабай» — малая компрессия в цилиндрах. В этом случае вина целиком и полностью «висит» на поршневых кольцах и гильзах цилиндров. Поэтому обратите внимание на этот факт заблаговременно: чтобы, как говорится, «два раза не бегать».

Для облегчения работы стартера и батареи рекомендуется использовать масла с пониженной вязкостью, типа SAE 10W-30 (хотя острой необходимости в этом нет).

И последнее: никогда не используйте для запуска двигателя на морозе всякие баллончики с легковоспламеняющимися составами, поскольку от этого ваш дизельный движок может очень сильно пострадать! Для справки: один кубический сантиметр такого состава запросто может перепортить всю поршневую, из-за сильнейшей нагрузки, которая возникнет во время использования баллончика.

Вот и все. Удачи!

Павел КОЛЕНВАЛОВ

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.