Новости Литвы на русском языке. Онлайн газета "Литовский курьер" - всегда свежие новости. Сегодня: 2016.12.09 Текущий номер: N47 (1135) 24 ноября
Подписка на еженедельник «Литовский курьер» на 2017 год

Драма в Марина ди Каррара

Поделиться в Facebook! Поделиться!   |   Опубликовано: 2012 06 28, 0:02   |   Комментариев: 24

Экипаж литовского теплохода Global 1 три месяца не получал зарплату. 20 июня, когда судно находилось в итальянском порту Марина ди Каррара, отчаявшиеся моряки приняли решение остановить работу. Об этом были поставлены в известность управляющая компания «Балтийос групе» и портовые власти. В ответ руководство «Балтийос групе», расценившее действия экипажа как «террористический захват судна и груза», пригрозило обратиться в антитеррористический центр.

С больной головы на здоровую

По словам капитана Global 1 Михаила Скворцова, он до последнего пытался по-хорошему добиться от управляющей компании выплаты задолженности экипажу, но из недели в неделю получал лишь пустые обещания. Наконец, 20 июня, когда судно заканчивало погрузку в порту Марина ди Каррара и готовилось выйти в Тунис, в компании сказали: денег нет, насчет зарплаты больше не обращайтесь.

«У каждого из восьми членов экипажа дома сложилась тяжелая ситуация. Семьи сидят без денег. Старший механик, оставшийся на второй контракт, ждет зарплату четыре месяца, повар – пять месяцев. У второго помощника за неуплату отключили дома электричество и телефон, у других банки требуют погасить кредиты. За 42 года морской жизни я всякого повидал, но чтобы моряков заставляли работать бесплатно, такого не припомню», – сказал капитан, вставший на сторону экипажа.

Отказ компании выплатить команде зарплату стал последней каплей. Моряки решили не выходить в рейс, пока компания не произведет с ними полный расчет. О конфликте с судовладельцем было сообщено в ITF (Международная федерация транспортных рабочих) и капитану порта, который наложил арест на судно.

Казалось бы, управляющей компании, на которую моряки безропотно работали три месяца и приносили немалую прибыль, стоило извиниться перед экипажем и немедленно погасить задолженность. Тем более что каждый день простоя судна, перевозящего такой хорошо оплачиваемый груз, как мрамор, влечет большие убытки и недовольство фрахтователя.

Однако руководство «Балтийос групе» решило действовать путем угроз. Сначала по телефону, а потом и письменно. Вот отрывки из письма, полученного капитаном по электронной почте 20 июня: «Ваши с экипажем неправомочные действия будут расценены как неподчинение управляющей компании и террористический захват судна и груза, которые не принадлежат вам. (…) Мы вынуждены будем завтра обратиться в антитеррористический центр для освобождения судна от захвата. (…) Вы можете нанести своими непродуманными эмоциональными и неправомерными действиями вред себе и экипажу на всю оставшуюся жизнь».

Как следует из письма, выплаты морякам уже якобы были намечены, но из-за их «неправомочных действий» теперь они «под угрозой». А что раньше мешало платить экипажу зарплату регулярно, раз в месяц, как и положено по закону? Упоминаются и  «дополнительные расходы, связанные с невыполнением зафиксированных рейсов, простоем судна, претензиями от грузовладельца и других компаний». Надо полагать, в них тоже будут виноваты одни моряки? Кстати, по словам капитана, причина ареста и, как следствие, двухдневного простоя судна в том, что компания вовремя не рассчиталась за  топливо.

«Такие угрозы слышу впервые»

Просто оторопь берет: судно под литовским флагом, управляющая компания – литовская, причем солидная – 20 лет в международном морском бизнесе, а ведет себя, как в какой-то банановой республике. Да и судовладельцы дешевых флагов уже давно не позволяют себе надолго задерживать зарплату морякам, как бывало в далекие 90-е годы. И тем более предъявлять экипажу абсурдные обвинения в терроризме.

«Признаться, я впервые слышу такие обвинения и угрозы морякам. Где здесь террор против судовладельца? Существует международная конвенция об аресте судов. Если экипажу не выплачивается зарплата, он вправе обратиться в суд и подвергнуть судно аресту, после чего оно может быть продано для выплаты задолженности морякам. Согласно коллективному договору и подписанному с моряком индивидуальному контракту зарплата должна выплачиваться ежемесячно. Я разговаривал на прошлой неделе с генеральным директором «Балтийос групе» Иваном Мазуром. Он признался, что компания испытывает сейчас некоторые экономические трудности и потому имеет задолженности морякам по зарплате. И. Мазур обещал также составить список таких моряков и график погашения задолженностей, но я его так и не получил. В этот понедельник мы направили ему письмо с требованием представить список и график», –  утверждал председатель Союза моряков Литвы Пятрас Бекежа.

По его словам, компания  «Балтийос групе» имеет задолженности по зарплате и членам предыдущего экипажа сухогруза Global 1, и морякам недавно приобретенного судна BG Fighter, которое сейчас ремонтируется в Южной Корее. Из-за него-то отчасти и возникли финансовые трудности компании, когда был испорчен перевозимый на нем груз. Страховая компания отказалась выплатить страховое возмещение в размере 1,2 миллиона литов.

Побеседовать с самим И. Мазуром так и не довелось – его телефон не отвечает с прошлой пятницы, телефоны в офисе тоже молчат, охрана внутрь никого из посторонних не пропускает. Легче встретиться с президентом страны, чем с господином Мазуром, честное слово.

Между тем, репутация этого господина не столь уж безупречна. В апреле 2010 года Клайпедская прокуратура передала в Клайпедский окружной суд материалы досудебного расследования из 52 томов по обвинению И. Мазура и еще двух физических лиц в экономических преступлениях и подделке документов – всего по 29 эпизодам за период с 2004 по 2006 годы.

«Пока семьи моряков перебиваются с хлеба на воду, И. Мазур живет на широкую ногу, по нескольку раз в году ездит с семьей на престижные курорты, оплачивает учебу сына за границей, имеет роскошное поместье в Пярвалке и огромный дом в Клайпеде. Да на здоровье, как говорится, но только не за счет моряков», – говорят в экипаже Global 1.

Лед тронулся?

Неизвестно, какие словесные угрозы довелось услышать капитану М. Скворцову лично в свой адрес, если компания не постеснялась письменно пообещать всем членам экипажа неприятности «на всю оставшуюся жизнь», но только его жена как раз в конце прошлой недели вдруг засобиралась к дочери в Россию.

«Вы говорите – солидная компания?! Перед вылетом на судно в феврале мужу позвонил кто-то из руководства и попросил купить билеты экипажу. Мол, потом на судне деньги вернут. Так и не вернули. После всех этих угроз мне страшно оставаться одной в квартире», – призналась Александра Скворцова. И до сих пор клянет себя, что не отговорила мужа от этой работы. Сосед по дому предложил капитану сделать всего один трех-четырехмесячный рейс, сказав, что это очень приличная компания, платит хорошо, задержек с зарплатой никогда не было.

Но одна угроза на строптивый экипаж все же подействовала. Когда И. Мазур заявил, что груз с Global 1 будет снят на другое судно за счет команды, моряки, посоветовавшись с  портовыми властями, пошли на уступки. Они пообещали выйти в рейс, если генеральный директор пришлет гарантийное письмо о выплате задолженностей всем членам экипажа. Такое письмо за подписью И. Мазура было получено вечером 22 июня, после чего судно незамедлительно отправилось в Тунис. Кроме того, старшему механику, повару, второму помощнику и капитану в тот же день были выплачены небольшие суммы. На этой неделе первые выплаты окажутся на счетах и других членов экипажа. По крайней мере, в понедельник, когда судно стояло на рейде тунисского порта в ожидании захода, компания клятвенно заверила в этом команду Global 1.

Елена ЛИСТОПАД.

Метки:  , , , , , , , , , , , , , ,

SELECTORNEWS
Комментарии читателей (24)
  1. (118.40.31.215) įgulos nariai laivo „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325) пишет:

    Baltijos Grupe skesta
    Pagaliau sprogo muilo burbulas.

    Pagal Klaipedos miesto AT 2012-06-05 informacija priimtas pareishkimas del UAB “Baltijos Grupe” restrukturizavimo/banktoro bylos iskelimo.

    http://www.klat.lt/lt/klaipedos-apygardos-teismas/pareiskimai-del-bankroto-klat/uab-baltijos-grupe.html?backlink=%252Flt%252Fpaieska%252Fresults%252Fp0.html

    http://www.klat.lt/lt/klaipedos-apygardos-teismas/pareiskimai-del-bankroto-klat/p20.html

  2. (210.100.183.62) įgulos nariai laivo „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325) пишет:

    Компания UAB “Baltijos Grupė“ является оператором 2 судов. “Global 1” и “BG Fighter”. На данных двух судах ситуация с зарплатой одинаковая. Не платят ни на одном из судов. На судне mv BG Fighter совершаются еще и преступные действия со стороны администрации судна и руководства компании. Такие как попытки выселения с судна членов экипажа, которые требуют зарплату (минимум за 3 месяца) или борются за свои права.

    Судно mv BG Fighter с 22-05-2012 по сей день находится в Южной Корее и уже под вторым арестом от 08-06-2012. (Первый арест за порчу груза, второй арест за неуплату ремонтных работ судоремонтной компании).

    Капитан судна mv BG Fighter клайпедчанин Трофимов Валерий (14.07.1959) безукоризненно исполняет волю компании и добросовестно борется с членами экипажа, которые требуют зарплату. Некоторые не получили зарплату за февраль 2012. Общий долг по зарплате с начала 2012 года экипажу составляет более 60 000 Евро.

    Экипаж судна mv BG Fighter располагает письменной информацией и копиями официальной переписки с руководством компании, а также с представителями ITF (Международной Федерации Работников Транспорта), что показывает безчеловечное отношении компании к работникам.

  3. (210.100.183.62) įgulos nariai laivo „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325) пишет:

    įgulos nariai laivo „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325). Laivo kompanija-operatorius yra UAB “Baltijos Grupė“ kurios vadovas yra Ivan Mazur.

    Mes turime informacijos liečiančios straipsnio tema. Informacija yra skaitmeninio formato (gali būti persiusta e-mail‘u). Tai oficialus dokumentai ir oficialus e-mail‘ai į kompaniją UAB “Baltijos Grupė“ dėl neišmokėtų atlyginimų ir susiklosčiusios padėties laive „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325).

    Kol kas mes turime vieninteli susisiekimo šaltinį – tai internetas, nes šiuo metu laivas „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325) yra areštuotas Pietu Korejos uoste Yeosu (kur šiuo metu vyksta EXPO 2012) ir yra inkaravietėje 2 milios nuo kranto. Laivo Kapitonas Trofimov Valerij (1959.07.14) sąžiningai vykdo kompanijos UAB “Baltijos Grupė“ nurodymus dėl atliginimu nemokėjimo ir nesuteikia ekipažui jokios informacijos.

    Bendrais bruožais situacija galima aprašyti sekančiai:

    Kompanija UAB “Baltijos Grupė“, kurios vadovas Ivan Mazur yra dviejų laivų operatorius-mv “Global 1” (IMO: 9194270) ir „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325). Abejuose laivuose situacija dėl atliginimų vienoda. Nemoka nei viename iš laivų. Laive „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325) be atliginimu dar vyksta ir priešįstatyminiai veiksmai iš laivo administracijos (kapitono Trofimovo Valerijaus) ir kompanijos vadovybės pusių. Tokie veiksmai yra – laivo įgulos nariu iškeldinimas iš laivo, kurie reikalauja atliginimo min už trys mėnesius arba kovoja dėl savo teisių.

    Laivas„BG Fighter” (IMO Nr. 9076325) nuo 22-05-2012 iki šios dienos yra Pietų Korejos uoste Yeosu ir jau po antru areštu nuo 08-06-2012 (dėl remonto išlaidų $ 320 000 nemokėjimo). Pirmas areštas dėl krovinio sugadinimo 1,2 mln buvo padengtas).

    Laivo „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325) kapitonas klaipėdietis Trofimov Valerij (14.07.1959) besąlygiškai vykdo kompanijos nurodymus ir sąžiningai kovoja su įgulos nariais, kurie reikalauja atliginimo. Kai kurie įgulos nariai, dar negavo atliginimą už vasarį 2012. Bendra skola dėl atliginimų už 2012 įgulai viršija 60 000 Eurų.

    Laivo „BG Fighter” (IMO Nr. 9076325) įgula turi raštiška informacija ir kopijas oficialiu e-mail‘u su kompanijos vadovybe, o taip pat su ITF (Tarptautines Transporto darbuotoju Federacijos) atstovų, kuri parodo nežmogišką kompanijos elgesį darbuotojams.

  4. (109.200.225.17) LTU пишет:

    наконец-то показали истинное лицо литовского флота а то там какие-то значки ветеранам дарят клуб капитанов в позу ставят. на самом деле все ясно где государству наплевать на свой престиж морской державы там моряки в рабах загибаются. тьфу на них!

  5. (78.60.154.229) дей пишет:

    АНЕКДОТ советский/// идет лекция О ЛЮБВИ \лектор обещал показывать слайды/ собрался народ посмотреть слайды о любви/ Есть – /говорит лектор/- любовь мужчины к женщине – толпа кричит -слайды слайды давай -не время говорит лектор/ есть любовь женьщины к женьщине-/слайды слайды давай/ – /погодите говорит лектор/ есть любовь мужчины- к мужчине/ слайды слайды давай/ а есть Любовь к Родине – вот сейчас будут СЛАЙДЫ

  6. (78.60.154.229) дей пишет:

    тачку любит-тачковоз
    кочегары – паровоз
    джипы-любит Бава
    вино любит Клава
    открывайте шире рот
    моряк любит – ПАРОХОД

  7. (78.61.179.240) Сидор Лютый пишет:

    ВЫ,ВИДИМО,НЕ МОРЯК,ПОЭТОМУ НЕ МОЖЕТЕ ЗНАТЬ,ЧТО МОРСКИЕ СУДА ИМЕЮТ СВОИ СУДЬБЫ КАК И ЛЮДИ!Я УЖ НЕ ГОВОРЮ О ДУШЕ!ЭТО ОБЪЯСНЯЕТ ПОЧЕМУ НА ОДНИХ СУДАХ УЮТНО,А НА ДРУГИХ НЕВЫНОСИМО.

  8. (184.95.55.22) Язва пишет:

    Любить нужно женщину, семью, профессию, Родину. Любовь же к определённому судну есть извращение и неуверенность в себе.

  9. (78.61.179.240) Сидор Лютый пишет:

    А ЕСЛИ МОРЯКИ ЛЮБЯТ СУДНО И ХОТЯТ НА НЁМ РАБОТАТЬ,А НЕ ОБИВАТЬ ПОРОГИ СУДОВ?
    ЗДЕСЬ НЕ ВСЁ ТАК ПРОСТО,МИЛАЯ ОЛЯ!
    ЛЮБОВЬ К СУДНУ БЫВАЕТ СИЛЬНЕЕ ЛЮБВИ К СУДОВЛАДЕЛЦУ!ЭТИМ И ПОЛЬЗУЮТСЯ НЕПОРЯДОЧНЫЕ СУДОВЛАДЕЛЬЦЫ!






В комментариях запрещается размещение рекламных материалов, использование ненормативной лексики, разжигание межнациональной розни. Нарушители выше упомянутых правил могут привлекаться к ответственности!

Please note: Comment moderation is enabled and may delay your comment. There is no need to resubmit your comment.

 Доступные символы

Защитный вопрос *

Реклама
Мы в Фейсбуке!