Часто бывает так, что как только вам необходима повышенная мощность движка – к примеру, надо быстро обогнать цепочку фур – то в момент нажатия на акселератор хорошего разгона почему-то не случается.
Даже не выручает быстрое переключение на третью либо на вторую скорость – автомобиль как был «вялым», так и остался. При этом возможно услышать, с каким трудом стучат пальцы в поршнях…
По большей мере в этом виновен скверный бензин. Если же вы начали замечать, что уровень масла медленным, но уверенным темпом стал подниматься, то следует отказаться от услуг этой весьма сомнительной АЗС. В Литве, в больших городах – обман это редкость. Но вот в разных поселках и «на отшибах» — заправляться опасно. Лучше проколесить большее количество километров, а также залить хорошее топливо, вместо того, чтобы истязать себя и насиловать движок своей машины.
Если кольца на поршнях напрочь износились, то ощутимо начнет падать компрессия, газы будут проходить в картер движка, увеличится расход недешевого масла. Лучше единожды приобрести запчасти, нежели длительное время маяться со своим автомобилем.
Покуда поршни не набили эллипс на гильзах, необходимо как можно быстрее, при помощи мастера, сменить все кольца на поршнях. Их стоимость относительно небольшая, работа тоже, однако вмиг повысится мощность движка, увеличится экономия топлива, а также не будет расходоваться масло.
Довольно частенько причиной утраты мощности двигателя бывает основательное засорение воздушного фильтра. Если ранее на отечественных машинах ставили жидкостные воздушные фильтры (в них входящий воздух ударялся в масло и лишь затем просачивался во впускной коллектор), то нынче во всех автомагазинах видимо-невидимо «сухих», воздушных фильтров, их картонные картриджи меняются всего лишь за несколько минут! Работа весьма простенькая, а также не нуждается в высокой квалификации.
Если же вал трамблера уже износился, то при этом возникает опасный люфт, который негативным образом воздействует на правильное распределение высокого напряжения к свечам зажигания. В такого рода случаях бессмысленно ремонтировать этот вал, необходимо менять старый на новый. Ежели на трамблере появилась трещина, то данный дефект тоже будет отрицательно влиять на общую мощность движка. Выбрасываем старенькую крышку, ставим новую с помощью двух стандартных зажимов, а затем спокойно заводим движок.
Весьма частой причиной утраты мощности мотора является отсутствие вакуума в карбюраторе либо во впускном коллекторе. Устанавливаем новенькие прокладки между двигателем, а также впускным коллектором, и данная проблема решена на длительное время, тогда как с карбюратором нужно будет повозиться. В такого рода случаях лучше всего вручить карбюратор бывалому карбюраторщику, который способен как подобает вычистить все засорившиеся жиклеры карбюратора, потом отрегулировать его, установить на движок и затем задать необходимые обороты холостого хода.
Что касается регулировки движка, если вы самостоятельно в недавнем времени регулировали зазор между клапанами, то это тоже может сопутствовать резкому уменьшению мощности двигателя, так как когда отсутствует нужный зазор между кулачками распредвала, рычагами, а также коромыслами, тогда выходит неплотное закрытие клапанов. Из-за этого возможно обгорание фаски выпускных клапанов, а несгоревшее топливо совместно с пламенем будет поступать в выпускной коллектор – это приведет к скорой «гибели» каталитического нейтрализатора, «самовара» и всей выхлопной системы в целом.
В такого рода случаях, когда вам необходимо совершить не очень трудный ремонт либо настройку движка, а вы в этом деле слабо разбираетесь, то лучше всего отдать данную работу бывалому мотористу, который способен как положено отрегулировать клапана, сменить кольца, проверить компрессию в каждом цилиндре, а также многое другое. Лучше дать денег опытному мастеру за его сложную и крайне ответственную работу, нежели в дальнейшем жалеть об этой ненужной экономии.
По материалам car.ua