По железным дорогам Германии побежали первые в мире пассажирские поезда на водородном топливе.В маленьком городке Бремерфёрде, расположенном в округе Ротенбург-на-Вюмме в Нижней Саксонии, проживают всего лишь 19 тысяч человек. Однако именно здесь было запущено революционное транспортное средство.
В Бремерфёрде в свой самый первый рейс отправился поезд на водородных топливных элементах. Данный железнодорожный состав под названием Coradia iLint под бдительным надзором политиков, среди которых был министр экономики и транспорта Нижней Саксонии Бернд Альтхусман (Bernd Althusmann), успешно выполнил свой тестовый рейс.
И уже с начала этой недели «голубые вагончики» вышли на постоянный маршрут, который связывает Бремерфёрде с Куксхафеном, Бремерхафеном и Букстехуде в Нижней Саксонии. Пока движение на участке будет осуществляться дважды в день.
Утверждается, что вплоть до 2022 года локомотивы, работающие на водороде, вытеснят на данном маршруте традиционный железнодорожный транспорт. Необходимо отметить, что данный участок немецкой железной дороги не был электрифицирован: движение здесь осуществлялось на дизельных локомотивах.
Мировая премьера была подготовлена французской компанией Alstom, которая является в Европе первопроходцем в области высокоскоростных электропоездов. Правда, впервые поезда на водородном топливе начали разрабатываться в Германии, немецкой фирмой LHB, которую в итоге и купили французы.
Разработка и строительство данного поезда происходила в немецком городе Зальцгиттер. Это во многом связано с тем, что в начале следующего года Alstrom и немецкий концерн Siemens создадут совместное предприятие для производства железнодорожного транспорта.
Вообще-то, со стороны локомотив и вагоны поезда выглядят вполне обычно; но на крыше спрятаны баллоны с водородом под высоким давлением и топливные элементы. В этих элементах водород окисляется окружающим воздухом до воды, при этом химическая энергия напрямую преобразовывается в электрическую, минуя «тепловую фазу». Оснащён поезд и мощными аккумуляторами, расположенными под полом. Они используется для дополнительного ускорения поезда, а при торможении состава аккумуляторы заряжаются.
Не нанося никакого ущерба для окружающей среды (ведь «выхлоп» состоит из чистой воды, которую даже можно пить), состав Coradia iLint на одной «водородной заправке» может преодолеть расстояние в тысячу километров. Его максимальная скорость составляет 140 километров в час. В принципе, эти показатели вполне сравнимы с параметрами традиционных дизельных локомотивов.
Стоимость новых железнодорожных составов выше обычных, но учитывая, что технология только развивается, в будущем стоимость должна будет снизиться. Новый поезд является не только экологически чистым средством транспорта, но и намного более тихим. По словам производителя, при практически бесшумном электромоторе слышно лишь перестукивание колёс и шум ветра.
Минусы у нового вида транспорта, однако, тоже есть. Главная проблема здесь заключается в том, что водорода в чистом виде в природе нет – в отличие от углеводородного топлива он является не источником энергии, а всего лишь её носителем. Водородное топливо получается в результате электролиза воды, на который приходится тратить больше электроэнергии, чем в результате будет получено в топливном элементе.
Однако по убеждению фирмы-производителя все эти вопросы вполне решаемы. Так, компания Alstom намерена вскоре начать в ФРГ строительство предприятия по производству водорода с использованием электроэнергии «ветряков».
Предполагается, что через три года уже 14 поездов на водороде будут выполнять регулярные рейсы по маршруту Букстехуде – Куксхафен. Немецкая сторона инвестирует в данный проект в общей сложности 81,3 миллиона евро.
Видео ntdtv.ru