Новости Литвы на русском языке. Онлайн газета "Литовский курьер" - всегда свежие новости. Сегодня: 2016.12.09 Текущий номер: N47 (1135) 24 ноября
Подписка на еженедельник «Литовский курьер» на 2017 год

Гродно 2012: Достойные результаты

Поделиться в Facebook! Поделиться!   |   Опубликовано: 2012 04 26, 0:02   |   Комментариев: 2

VIII белорусско-литовский и III белорусско-финляндский экономические форумы состоялись

Основная цель данных масштабных международных мероприятий – углубление и дальнейшее развитие торгово-экономического, научно-технического сотрудничества Беларуси с Литвой и Финляндией, демонстрация экономического потенциала стран, поиск новых деловых партнеров, обмен положительным опытом.

Около 400 человек, в их числе – руководители и представители органов государственного управления трех стран, руководители регионов и ведущих общественных объединений в сфере предпринимательства, крупные бизнесмены, потенциальные инвесторы, ученые, решали, как жить лучше, используя возможности добрососедства. Белорусскую делегацию, например, возглавлял заместитель министра экономики Антон Кудасов. Делегацию Литвы – президент Конфедерации промышленников Гядиминас Райнис, финнов – руководитель Союза балтийских городов Бьорн Гронхольм.

По итогам работы подписан меморандум участников белорусско-литовского экономического форума, в котором акцентируется, что проведение таких консультаций способствует активизации двустороннего сотрудничества в области торговли и инвестиций, углублению взаимодействия в сферах энергетики, транспорта и транзита, развитию межотраслевых и региональных связей и туризма.

При этом отмечалось, что участники форума считают контрпродуктивным применение европейскими структурами экономических ограничений в отношении Беларуси, которое может негативно отразиться на динамично развивающихся двусторонних отношениях, а также в целом нанести ущерб белорусско-европейским экономическим связям.

Среди гостей форума оказалось немало известных лиц. Первое мини-интервью «ЛК» сделал еще до начала заседания.

Мини-интервью «ЛК»

Альгирдас Шакалис, советник премьер-министра Литвы по транспортной политике:

Подобные форумы очень важны и нужны как для Литвы и Беларуси, так и других стран. Мы – соседи, поэтому должны развивать наши экономические отношения, особенно в транспортной сфере. Ведь транспорт по своей сути является интернациональным видом предпринимательства, и в этой области у Литвы с Беларусью есть общие проекты.

В частности, развиваем так называемый транспортный коридор Восток-Запад, который, мы надеемся, будет успешным, эффективным звеном в системе глобального коридора Азия-Европа. Поезд Viking  – один из таких объектов, где мы сосредотачиваем наше особое внимание. В перспективе сотрудничества многообещающий проект  поезда Saule из Китая через Казахстан, Россию и Беларусь в Литву и далее в Нидерланды.

В планах и  проект скоростного поезда Вильнюс – Минск – Вильнюс, который  будет служить интересам людей наших двух стран. Так что у нас много общих интересов, а для их осуществления у нас достаточно резервов.

Любопытная деталь: до перерыва с трибуны форума успели выступить 14 участников. Причем это были все люди известные, которым есть что сказать: уже упомянутый заместитель министра Беларуси Антон Кудасов, посол Беларуси в Литве Владимир Дражин, председатель Гродненского горисполкома Борис Козелков, Алоизас Кузмарскас – президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы, президент концерна «Ахема групп» Арунас Лауринайтис и другие.

Порадовала организация: обычно выступающим времени не хватает и они «подворовывают» его у коллег. Но в Гродно все шло буквально по минутам.

Кофе-пауза – журналистский «Клондайк» на мероприятиях такого уровня, как международный экономический форум. Именно в паузу корреспонденты «ЛК» умудрились взять интервью у одного их организаторов мероприятия, председателя Гродненского областного исполнительного комитета Семена Шапиро.

Встреча бизнесменов Беларуси и Литвы – это вершина айсберга делового сотрудничества. Но работа идет ежедневно. Хотелось буквально два слова услышать о совместных проектах, которые идут или намечены…

– Площадка форума, который не впервые проходит в Гродно, – это площадка для заинтересованного общения, для движения вперед. Хочу отметить, что за минувший 2011 год в свободной экономической зоне появилось столько предприятий, сколько за предыдущие шесть лет. Вот вам пример отдачи от личных контактов предпринимателей разных уровней.

Сейчас о цифрах и фактах. В Гродненской области работают 127 предприятий с литовским капиталом. Тенденция к постоянному увеличению таких бизнес-структур прослеживается отчетливо. Правда, литовцам приходится конкурировать с немцами, поляками, россиянами, которые тоже понимают и видят перспективы области, граничащей с Европейским союзом, и тоже стремятся быстрее заполнить вакантные ниши.

Литовцы вкладывают деньги в нефтехимию, создание современных производств, сельское хозяйство.

Есть стойкий интерес у белорусских предпринимателей к Литве. Я не хочу останавливаться на частных примерах, но тенденции отмечу: белорусы активно инвестируют в соседний рынок, в литовскую недвижимость.

О чем это говорит? О том, что у белорусского бизнеса появились свободные финансовые и иные ресурсы, которые он стремится инвестировать в Европу.

Мы точно знаем, что, например, в Литве идет битва за белорусского клиента. Потому что этот клиент с возможностями, с видением сегодняшней ситуации и перспектив. И, что немаловажно, – надежный клиент в смысле обязательств.

– Область, которой вы руководите, это огромный европейский перекресток и одновременно – котел, в котором плавились нации и народы…

– Гродно и область исторически мультинациональны. Летом мы проводим традиционный фестиваль культур. Представители каждой общины, проживающей на территории области, организовывают в формате фестиваля свое подворье, знакомят гостей и соседей с  культурными особенностями и наследием, ремеслами, национальной кухней. Интерес к фестивалю огромен. Так люди больше узнают друг о друге.

– Отдельный сектор межгосударственных, межнациональных  отношений – развитие туризма. Гродненщина, в этом смысле, богатейший край…

– Жителям области есть чем гордиться перед туристами. На Гродненщине создавалась история Великого княжества Литовского. Здесь была его столица – Новогрудок. Здесь короновали князя Миндовга. Здесь подписывали важнейшие документы. То есть происходили события, оказавшие особое влияние на развитие европейского континента и европейской истории.

Кстати, к истории вообще и историческим памятникам в частности мы относимся с уважением. Сейчас активно работаем над воссозданием знаменитого канала в Августово, соединяющего Беларусь с Польшей. Думаю, через несколько лет канал станет одним из любопытнейших туристических проектов в Европе.

– Семен Борисович, последний вопрос: межгосударственное общение на уровне рядовых граждан, на уровне семей…

– Что касается бытового уровня, то в Гродненской области никто не считает, что Литва – это заграница. Сложилось устойчивое мнение: Литва – это соседи. Поехали, пообщались, вернулись домой.

Это нормальный процесс, когда люди продолжают общение, заложенное исторически. Могу сказать – сохраненное и развитое веками.

Мы в приграничье живем как одна семья…

Завершив беседу с председателем Гродненского областного исполнительного комитета Семеном Борисовичем Шапиро, «ЛК» тут же проинтервьюировал известных в Литве лиц.

Позиции первых лиц

Гядиминас Райнис, президент Конфедерации промышленников Литвы:

– Конфедерации промышленников наших двух стран стояли у истоков воплощения идеи экономических форумов, и приятно осознавать, что сегодняшний восьмой форум является не только белорусско-литовским, а уже международным.  Сегодня с уверенностью можно сказать, что форум жизнеспособен и нам он нужен для обмена идеями, для встреч.

Альбертас Шименас, первый заместитель генерального директора АО «Летувос гяляжинкяляй»:

– В 2010 году самым приемлемым видом транспорта для пассажиров маршрута Минск – Вильнюс было автобусное сообщение. Оно было удобно по цене и времени. Движение поезда по этому же маршруту составляло 4 часа 30 минут. Оно явно не соответствовало требованиям пассажиров, и как подтверждение тому –  растущие очереди на пограничных контрольных пунктах.

Летом того же года была создана совместная рабочая группа белорусской и литовской железных дорог для осуществления проекта скоростного железнодорожного пассажирского сообщения. Этот проект получил поддержку со стороны правительства как Литвы, так и Беларуси. Цель проекта – обеспечить комфортное, быстрое по времени пассажирское сообщение между двумя столицами.

То есть сократить время в пути с 4 часов 30 минут до 2 часов, при этом используя экологический железнодорожный транспорт.

В проекте было предусмотрено четыре этапа. На первом этапе сократить время на полтора часа, на втором – на полчаса и на третьем – еще полчаса.

Первый этап был завершен летом 2011 года и благодаря организационным мероприятиям, в которых участвовали не только железные дороги, но и пограничные, таможенные службы, удалось сократить время пути до трех часов. Результат не заставил себя долго ждать – увеличилось количество пассажиров с 73 тысяч (февраль-июнь) до 130 тысяч.

На следующих этапах появятся новые подвижные составы. С литовской стороны будут закуплены двухвагонные дизельные рельсовые автобусы со скоростью 140 км в час. Каждый вагон рассчитан на 150-180 пассажиров. Первый подвижной состав поступит уже в 2013 году.

Кроме того, будет внедряться новая контрольная система, когда со стороны Литвы контрольные пограничные процедуры смогут осуществляться непосредственно на вокзале по принципу аэропортов. Благодаря этому уже в 2013 году удастся сократить время следования по маршруту Вильнюс – Минск еще на 30 минут. С белорусской стороны пограничный и другие виды контроля будут проводиться либо на вокзале, либо непосредственно в пути.

В рамках проекта предусмотрена электрификация железнодорожной линии от Молодечно до Вильнюса. Полностью модернизацию участка и завершение проекта планируется  к 2015 году.

Альгимантас Кондрусявичюс, президент ассоциации литовских перевозчиков «Линава»:

– Транспортный комплекс Литвы в довольно большом объеме задействован в Беларуси. Поэтому участие в подобных форумах логично не только для перевозчиков, но и для представителей всей транспортной системы Литвы.

Кроме того, у нас хорошие связи с белорусскими перевозчиками в совместном отстаивании своих интересов, в борьбе за более выгодные условия для нашего бизнеса. Мы постоянно следим за тенденциями в развитии транспортной инфраструктуры, в том числе и транзитной, как Литвы, так и Беларуси.

Что касается проблемы с очередями грузоперевозчиков на границе, то это проблема двух стран, которую уже давно озвучили. На протяжении последнего времени велись переговоры на уровне Министерства сообщений Литвы и Министерства иностранных дел Беларуси. Для того чтобы снять проблему, с одной стороны, необходимо решить организационные вопросы, а именно: модификация и ускорение всех процедур, а с другой – расширение сети пограничных постов, особенно на северном участке нашей границы. В основном пограничные пункты сосредоточены на юге и юго-востоке Литвы. Поэтому их появление в северной части помогло бы снять напряжение в плане очередей на границе.

Арунас Штарас, вице-министр сообщений Литвы:

– Сегодняшнее мероприятие уже не ограничивается белорусско-литовским форматом, а постепенно перерастает в многосторонний форум  деловых партнеров всего Балтийского региона.

Я очень хорошо осознаю важность тех отношений, которые сформировались не только между нашими государствами и народами, но и между конкретными хозяйственными единицами. В последние годы мы наблюдаем растущую динамику экономических отношений между нашими странами.

Я вижу ту перспективу, которая позволяет смотреть с большим оптимизмом на будущее и надеяться на хорошие результаты нашего сотрудничества. Надеюсь, что оно будет развиваться позитивно и плодотворно.

Литва видит Беларусь надежным партнером в предоставлении транспортных, коммуникационных и логистических услуг. На протяжении нескольких лет визитной карточкой наших плодотворных отношений в сфере транспорта является поезд Viking, при помощи которого осуществляются термодальные сообщения между Балтийским и Черным морями.

Этот проект выполняется совместно  литовскими, белорусскими и украинскими железными дорогами, и объем перевозок растет с каждым годом. Благодаря нашим общим усилиям растет заинтересованность и других стран этим проектом. Наша цель сегодня  – продление маршрута  Viking вплоть до Каспийского моря. Сфера логистики и транспорта не ограничивается лишь одним этим проектом. Литва готова стать основным партнером Беларуси в предоставлении транспортных и логистических услуг и стать окном в Балтийское море.

Среди других проектов, о которых следует говорить как о первоочередных, – это развитие инфраструктуры погранично-пропускных пунктов. Это одна из важнейших задач, поскольку растущий поток грузов и транспортных средств, а также сообщений между странами создает очереди на пропускных пунктах.

В этом смысле мы совместно работаем с белорусскими партнерами, чтобы решения были осуществлены своевременно и инфраструктура была улучшена с обеих сторон. Кроме того, в перспективные проекты входит проект скоростного пассажирского поезда между Вильнюсом и Минском.  Литва готова поделиться своими знаниями и опытом с государственными учреждениями и компаниями транспортного и других секторов Беларуси.

Надежда ГРИХАЧЕВА, Анатолий ИВАНОВ.

Фото Анастасии Фроловой.

Метки:  , , , , , , , , , , , , , ,

SELECTORNEWS
Комментарии читателей (2)
  1. (86.100.124.32) Иван Шеховцов,клайпеда пишет:

    То – ника !
    СУТЬ СКАЗАННГО – по СУЩЕСТВУ !!

  2. (84.240.20.129) ника пишет:

    Как бы политиканы не пыжились, а литовские предприниматели и дальше будут инвестировать в Беларусь. С соседями сотрудничать надо, а не учить их.






В комментариях запрещается размещение рекламных материалов, использование ненормативной лексики, разжигание межнациональной розни. Нарушители выше упомянутых правил могут привлекаться к ответственности!

Please note: Comment moderation is enabled and may delay your comment. There is no need to resubmit your comment.

 Доступные символы

Защитный вопрос *

Реклама
Мы в Фейсбуке!