По статистике, в Литве ежегодно в результате автоаварий погибает более двухсот человек. Это самый высокий показатель в Европе. По документам, Брюссель желает, чтобы к 2015 году аварийность на литовских дорогах сократилась, а количество жертв в ДТП уменьшилось бы вдвое. По слухам, глава Минтранса Литвы заявил своим подчиненным: делайте, что хотите, но требование Евросоюза выполните.
Поскольку предложить что-нибудь путевое сложно, а чиновничьи головы к сложной умственной деятельности приспособлены плохо, телега свернула на привычную колею. И стали плодиться проекты, якобы направленные на уменьшение аварийности на дорогах.
Вот, к примеру, новость: со злостными нарушителями правил дорожного движения будут бороться путем снятия с учета их автомобилей. Уже приняты поправки к Закону о безопасном движении на дорогах, согласно которому с 1 июля 2014 года должен вступить в силу запрет на участие в дорожном движении тех авто, которые не застрахованы, не прошли техосмотр или владелец которых не заплатил налоги. В дорожной полиции полагают, что такой подход к делу должен кардинально изменить состояние автомобилей, потому что если автомобиль не будет приведен в порядок, его автоматически снимут с учета.
Трудно сказать, насколько действенной окажется предложенная мера. Давайте вспомним хотя бы акцию «Будь видим в темноте». Провели с помпой. Но на неосвещенных участках центральных магистралей и районных дорог как погибали, так и погибают пешеходы, не обозначившие себя, как участника движения.
Кстати, о самой войне. Андрюс Кубилюс 14 февраля 2011 года горевал, комментируя отставку генерального комиссара полиции Визгирдаса Тяличенаса. По мнению Кубилюса, именно Тяличенас сумел переломить ситуацию в «войне на дорогах», своими действиями и профессионализмом снизить количество ДТП и жертв в них, а также вернуть доверие общества к полиции.
Выходит, преемники Тяличенаса оказались профессионально беспомощны? Так надо понимать творящееся на дорогах?
Анатолий ИВАНОВ.
Я не согласен с Н-ДА. Такими средствами аварийность на дорогах не сократишь.
Ну давайте уменьшим разрешенную скорость до 20 км-час в городах и до 50 км-час вне населенных пунктов. А еще лучше — вообще запретим пользоваться авто.
Это было бы хорошее решение, как раз демонстрирующее умственный потенциал чиновников.
Между тем, уже давно во всем мире изобретены другие решения: скоростные дороги, разновысокие развязки, тоннели, подземные переходы и так далее.
А у нас полный идиотизм: чувак-таксист имеет право зарабатывать на хлеб на отдельной полосе, а чувак, зарабатывающий на хлеб доставкой хлеба, должен стоять в пробках. Ьред. Вы где-нибудь еше такое видели?
Даже в тупой Москве по нерабочим дням разрешено пользоваться полосами для общественного транспорта.
Так что прав автор, хотя и не на 100%
О чем статья? О преемниках, при которых ухудшилась ситуация? О неправильных решениях без доказательства неправильного решения? Разве не правильно снимать с учета машины, которые ездят без техосмотра, то есть потенциально опасные машины? Почему чиновничьи головы плохо приспособлены к умственной деятельности? А может быть журналистские? Обыкновенный популизм и словоблудие.
Только вот наши деятели борються с нарушителями как-то интересно путём откачки и вымывания денег любыми способами у населения а то что города и деревни в темноте это они не замечают.
Много появилось ведёр и они стали доступны каждой обезьяне которая воображает что всё можно.
Самым страшным был 2001 год — больше 1 000 человек погибло