Новости Литвы на русском языке. Онлайн газета "Литовский курьер" - всегда свежие новости. Сегодня: 2016.12.10 Текущий номер: N47 (1135) 24 ноября
Подписка на еженедельник «Литовский курьер» на 2017 год

Как это было: Сотворивший немыслимое

Поделиться в Facebook! Поделиться!   |   Опубликовано: 2012 12 13, 0:03   |   Комментариев: 0

(Продолжение. Начало в №№ 48, 49).

Лет пять назад довелось мне беседовать во Львове с Геннадием Федоровичем Плотниченко.

Он тогда активно выступал против ультраправых настроений, буйно цветших на Львовщине, и обладал громадной информационной базой, опираясь на которую без труда можно было доказать, что все потуги официальных властей рассуждать о плюрализме взглядов – лишь ширма, прикрывающая не только политическое лицемерие, но и попытки взрастить галичанский национализм и даже западно-украинский фашизм.

И как сегодня кстати пришлись старые диктофонные записи!

Аудиоархив

Я вновь слушаю глуховатый голос Плотниченко. Он рассказывает, как 10 мая 2007 года депутаты Львовского городского совета приняли решение составить список памятников и символов «имперско-большевистского господства», которые необходимо демонтировать. В первую очередь должны быть уничтожены орден «Победа» на монументе Боевой Славы Советской Армии по улице Стрыйской и памятник бойцам Первой конной армии Буденного в Бусском районе Львовщины.

За постановление Львовского городского совета проголосовали 50 депутатов из 57 зарегистрированных в зале заседания.

Оказывается, все это не ново. Львов давно стал городом, где вандалы всех мастей чувствуют себя привольно! Все, что не вписывается в их понимание, должно быть, безусловно, уничтожено. Давно переименованы улицы, площади, кинотеатры, названные в честь героев Великой Отечественной войны, уничтожены мемориальные доски, снят с пьедестала гвардейский танк. Демонтирован памятник подпольной организации «Народная гвардия» им. И. Франко, которая действовала в городе Львове, а также мемориальная доска 19-летнему члену этой организации – Андрею Гапе, который погиб от рук фашистов, разбиты плиты на Солдатском Мемориале и Холме Славы. Разрушается все, что было советским и под красной звездой. И не только это.

Ненависть – доминирующее чувство погромщиков. Разгромлен бюст поэту Пушкину на фронтоне дома Русского культурного центра. Уничтожен музей всемирно известного летчика Нестерова, изуродована стела на месте гибели легендарного пилота…

Надругательством над памятниками красноармейцам нас не удивишь. Но причем здесь Пушкин, а тем более – штабс-капитан Петр Нестеров, погибший на Львовщине в Первую мировую войну (почти сто лет назад) в воздушном бою? И поэт, и пилот – это достояние мировой истории. Поскольку перед потомками – гении. И поскольку тема нашего с Николаем Жуковым рассказа – «мертвая петля», то отложим в сторону книги гениального поэта.

Гордость воздушного флота

Гордость российского Императорского воздушного флота Петр Нестеров появился на свет в Нижнем Новгороде 27 февраля (15 февраля по старому стилю) 1887 года в семье офицера-воспитателя кадетского корпуса Николая Нестерова. Пете не было и трех лет, как он остался сиротой.  После неожиданной смерти отца материальное положение семьи сильно ухудшилось. Его мать, Маргарита Викторовна, не имея средств на оплату жилья, была вынуждена переехать вместе с четырьмя детьми во Вдовий дом. Тем не менее она постаралась дать сыну максимально возможное образование. В конце  августа 1897 года Нестеров поступил в Нижегородский кадетский корпус, а в 1904-м закончил его.

В числе шести лучших выпускников Нестеров был направлен в Михайловское артиллерийское училище. В 1906-м произведен в подпоручики и направлен в 9-ю Восточно-Сибирскую стрелковую артиллерийскую бригаду во Владивостоке. Армия получила талантливого артиллериста. Еще подпоручиком Нестеров лично разработал правила корректирования стрельбы из аэростата.

Кто знает, как далеко шагнул бы наш герой на ниве военного канонира, но в августе 1911 года, в отпуске в Нижнем Новгороде, Петр Николаевич познакомился с учеником профессора, отца русской авиации Жуковского, и вскоре стал членом Нижегородского общества воздухоплавания.

А далее все завертелось, как в калейдоскопе. В 1912 году Нестеров сдал экзамены на звания пилота-авиатора и военного летчика, и уже в сентябре 1912 года 25-летний поручик Петр Нестеров совершил первый самостоятельный полет. В 1913 году окончил курс авиационного отдела Офицерской Воздухоплавательной школы. В мае 1913 года назначен в авиационный отряд, формировавшийся в Киеве, с прикомандированием к 7-й воздухоплавательной роте, а в июне переведен в 11-й корпусный отряд 3-й авиационной роты.

Вскоре Петр Николаевич стал командиром отряда. Перед отправкой на новое место службы его направили в Варшаву для обучения на самолете «Ньюпор», которые тогда приняли на вооружение армии. Забегая вперед, можно напомнить – это именно тот «Ньюпор», которому суждено было войти в историю авиации, как летательному аппарату, на котором впервые была совершена классическая «мертвая петля».

По дороге к «петле»

Опытный пилот, Нестеров много времени уделял тактике воздушного боя и конструкторской деятельности. Он разработал проект оригинального самолета без вертикального оперения. Военное ведомство отклонило проект, но Нестеров продолжал совершенствовать свою машину.

Летом 1913 года проект был одобрен, но без предоставления средств. В Киеве в начале 1914 года Нестеров модифицировал самолет «Ньюпор-4»: укоротив фюзеляж на 0,7 м, снял вертикальное оперение, рули высоты были оставлены, но их размах значительно увеличили и ввели большую площадь аэродинамической компенсации. На этом самолете выполнили несколько испытательных полетов продолжительностью около часа, после которых выявились существенные недостатки в предложенной Нестеровым схеме.

В 1913 году Петр Нестеров разработал исследовательскую конструкцию семицилиндрового двигателя мощностью 120 л. с. с воздушным охлаждением. Позже авиатор занимался строительством одноместного скоростного самолета, закончить который помешала война.

Владея глубокими знаниями в области математики и механики, имея достаточный пилотажный опыт,  Нестеров теоретически обосновал возможность выполнения глубоких виражей и осуществил их на практике. В своей работе о «взаимодействии руля глубины и направления при значительных углах крена» он впервые доказал, что во время выполнения виражей с креном больше 45 градусов происходит изменение в работе руля: руль высоты выполняет функции руля направления, а руль направления – руля высоты.

Именно Нестеров ввел в теорию и практику обучения полеты с глубокими виражами и посадку с отключенным двигателем на заранее намеченную площадку.

Командир авиаотряда  разрабатывал вопросы взаимодействия авиации с наземными войсками и тактику ведения воздушного боя, освоил ночные полеты.

В августе 1913 года Петр Николаевич возглавил групповой перелет (в составе трех машин) по маршруту Киев-Остер-Козелец-Нежин-Киев с посадками на полевых аэродромах. Во время перелета впервые в истории авиации проводилась маршрутная киносъемка. А в первой половине 1914 года в качестве ведущего осуществил два перелета: Киев-Одесса за 3 часа 10 минут и Киев-Гатчина за 9 часов 35 минут. Для того времени это было большим достижением.

 

Инфо «ЛК»

В 1958 году именем Петра Нестерова названа улица в Киеве на Шулявке вблизи бывшего Сырецкого ипподрома, где он впервые выполнил петлю Нестерова.

В 1961 году именем летчика названа улица в Москве  – улица Пилота Нестерова. Его именем также названы улицы и переулки в Санкт-Петербурге, Гатчине, Минске, Нижнем Новгороде и Балашихе.

Имя «Нестеров» присвоено астероиду № 3071.

В 1962 году Международная авиационная федерация ввела переходный приз для победителя первенства мира по высшему пилотажу – кубок имени П. Н. Нестерова.

В честь П. Н. Нестерова названа государственная награда Российской Федерации – медаль Нестерова (учреждена Указом Президента Российской Федерации от 2 марта 1994 года № 442 «О государственных наградах Российской Федерации»).

Анатолий ИВАНОВ.

Метки:  , , , , , , ,

SELECTORNEWS
Комментарии читателей (0)



В комментариях запрещается размещение рекламных материалов, использование ненормативной лексики, разжигание межнациональной розни. Нарушители выше упомянутых правил могут привлекаться к ответственности!

Please note: Comment moderation is enabled and may delay your comment. There is no need to resubmit your comment.

 Доступные символы

Защитный вопрос *

Реклама
Мы в Фейсбуке!