Контролируемое государством предприятие по погрузке нефтепродуктов Klaipėdos nafta отметает обвинения железнодорожников, будто из-за договора Klaipėdos nafta с входящим в российский концерн Lukoil предприятием Litasco литовские железные дороги перевозят намного меньше белорусских нефтепродуктов. Между тем глава клайпедского предприятия Рокас Масюлис говорит, что объёмы белорусских грузов уменьшились не из-за договора, а в связи с ремонтом Мозырьского нефтеперерабатывающего завода.
Он подчеркнул, что договор с Litasco будет выполняться как положено, все изготовленные на Мозырьском НПЗ продукты, как и прежде, будут вывозиться через Клайпеду.
«Белорусы всё равно всё перевозят через нас, за исключением 60 тыс. т грузов, которые они всегда везут через Чёрное море, — добавил Масюлис, и заверил, что «белорусский завод в последнее время не начинал транспортировать нефтеппродукты через Латвию или другие порты».
Контролируемое государством АО Lietuvos geležinkeliai (Литовские железные дороги) утверждает, что в октябре, после вступления в силу договора между Klaipėdos nafta и Litasco, по железным дорогам было перевезено намного меньше нефтепродуктов.
«За полмесяца мы перевезли около 23 тыс. т белорусской нефти, в то время как в октябре прошлого года объём перевозок превысил 200 тыс. т. Поток очень сильно сократился», — с сожалением констатировал BNS коммерческий директор Дирекции грузоперевозок Lietuvos geležinkeliai Томас Кяршис.
Klaipėdos nafta ранее заверяла, что Litasco по железным дорогам будет транспортировать примерно 2 млн. т нефтепродуктов в год — вдвое больше, чем другая белорусская фирма Transchema, с которой клайпедчане работали до октября.
Так получается, что второй НПЗ в Полоцке прибрал к рукам Путин, Лукашенко с ним торговался о снижении цен на нефть в обмен на один из заводов. Тогда понятно почему сократились поставки, один НПЗ на ремонте, а с другого Кремль не позволит перевалку через Литву.