Клайпедский порт — это как «мерседес»

Белорусский бизнес не откажется использовать балтийские порты для транспортировки грузов и не перенаправит потоки в российские порты. Такое мнение высказал посол Литвы в Беларуси Андрюс Пулокас в ходе посещения Августовского канала под Гродно, сообщает интернет-газета naviny.by.

Литва не боится экономических потерь, говорит Андрюс Пулокас. Фото BFL
Литва не боится экономических потерь, говорит Андрюс Пулокас. Фото BFL

По его словам, литовская сторона следит за ситуацией с попытками России перенаправить транзит белорусских нефтепродуктов в российские порты. «Попытки перенаправить грузы, несмотря на географические условия, были и раньше. Но думаю, что грузопотоки — это как потоки реки. А река течет туда, где созданы самые лучшие условия. Где дешево, качественно, быстро», — отметил Андрюс Пулокас.

По словам посла Литвы, в этом вопросе главную роль играет экономический элемент. А бизнес выбирает самые выгодные условия. Транзит продукции — это большая цепочка, отметил дипломат, а порт и железная дорога — это только ее небольшая часть. И если в каком-то звене предлагается скидка в 50%, то она может незначительно отразиться на конечной сумме, считает Пулокас. Он высказал уверенность, что инфраструктура, которую может предоставить Литва, — самая лучшая на Балтийском побережье.

 «Постоянно слышу, что Клайпедский порт на Балтийском побережье — это как «мерседес» в автоиндустрии. Все хотят ехать на «мерседесе». На «Ладе-калине» тоже можно, но условия хуже», — добавил Андрюс Пулокас. Тем не менее, если Россия развернет транзит белорусских нефтепродуктов в Западную Европу через российские порты, прописав такие условия в договоре о поставке нефти, Литва не боится экономических потерь. «Сейчас у нас практически не осталось российского транзитного груза. И ничего. В XXI веке транспортная инфраструктура работает по-другому. Есть не только чистый транзит, который мы часто понимаем очень примитивно: взял большой груз и переправил. Ставить только на чистый транзит — это хорошо, но рядом есть и другие сферы деятельности, которые связаны с портовым бизнесом», — резюмировал посол.

Инф. «ЛК»

Комментариев: 3

  1. Профессор Мандельштам :

    Литве необходимо постоянно увеличивать инфраструктуры морского порта, что-бы максимально повысить скорость и объем грузопотока, а соответственно и снизить цены, так как это делают голландцы,чья экономика в основном построена на транзите, тогда русакам останется только локти кусать.

  2. timur2 :

    …л рынок и прибыль и это хорошо это не бизнесмен а олигофрен

  3. timur2 :

    дело не в “мерседесах” дело в геополитике и банальной выгоде- красивая статейка ничего общего не имеющая с реальностью – кто девушку заказывает тот с ней и пляшет – про это почему то всегда скромно умалчивают а хорохорится просто НЕ с чего типа” не осталось российского транзитного груза ” ;) назло бабушке уши отморозим таолигофренидиот ангажированный! можно подумать что Литва находится где то в районе Карибского моря! хуторянское мышление просто вызывает недоумение и желание покрутить пальцем у виска!!Бизнесмен который трындит что то что он потерял рынок и прибыль и это хорошо это не…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.