Новости Литвы на русском языке. Онлайн газета "Литовский курьер" - всегда свежие новости. Сегодня: 2017.11.22 Текущий номер: N46 (1186) 16 ноября
Подписка на еженедельник «Литовский курьер» на 2017 год

Литва встроилась в Шелковый путь

Поделиться в Facebook! Поделиться!   |   Опубликовано: 2015 12 10, 0:02   |   Комментариев: 120

2015 год объявлен в Китае Годом Великого шелкового пути. Заявив о возрождении  самого знаменитого за всю историю человечества транспортного коридора, КНР идет к своей большой цели семимильными шагами. Литва, находящаяся на другом континенте, поставила перед собой не менее амбициозную цель – стать в этом проекте века стратегическим партнером Китая, своего рода мостом между Востоком и Западом. И это у нее получилось.

Фото Зиты Таллат-Кялпшайте

«Один пояс – один путь»

Впервые о планах возродить Великий шелковый путь было публично заявлено в сентябре 2013 года, когда председатель КНР Си Цзипин приезжал в Астану на встречу с главой Казахстана Нурсултаном Назарбаевым. Соседи договорились тогда о совместном осуществлении  грандиозной идеи Нового шелкового пути, который опоясал бы наземным и морским транспортным поясом три континента – Азию, Европу и Африку. «Один пояс – один путь» – такое название и получила эта концепция, объединившая два проекта: «Экономический Шелковый путь» и «Морской Шелковый путь XXI века».

С воплощением этого проекта Китай превратится из регионального в мирового лидера с годовым товарооборотом 21 триллион долларов, доля которого в мировом ВВП достигнет

50%. Не менее радужные перспективы ожидают и Казахстан, которому тоже есть чем торговать и с Западом, и с Востоком.

Безусловно, это чрезвычайно дорогостоящий и трудоемкий проект. Придется прокладывать через многие страны наземные дороги, трубопроводы, строить суда, логистические центры и пограничные переходы. Китай выделяет на создание инфраструктуры около 100 млрд долларов. Еще столько же аккумулируется в специально учрежденном Китаем Азиатском банке инфраструктурных инвестиций, в который вошло уже 60 стран мира.

«Но и выгода будет огромная. Если сейчас грузы между Китаем и Западом идут 40 дней, то по новому транспортному коридору это займет всего 14 дней. Существенно снизятся для Китая и его соседей расходы на логистику, что удешевит стоимость западных товаров. Сейчас расходы на логистику составляют там почти треть товарной цены, тогда как в странах Евросоюза – лишь 10%», – комментирует издатель международного бизнес-журнала «Jūra. Море. Sea» Зита Таллат-Кялпшайте. Журнал с самого начала проекта Нового шелкового пути ведет его информационную поддержку и, кроме литовского, русского и английского языков, вот уже два года выпускается и на китайском языке – чтобы китайские власти и бизнес знали о преимуществах транспортной системы Литвы.

Почувствовав баснословные прибыли, к Новому шелковому пути захотели присоединиться многие страны мира, развернув нешуточную конкуренцию за ответвления маршрутов. А маршрутов предполагается три: Китай – Центральная Азия – Западная Азия, Китай – Юго-Восточная Азия – Южная Азия и Китай – Центральная Азия – Западная Европа.  Вот на нем Литва и стремится застолбить ключевое место, предлагая в качестве начала морского шелкового пути на Запад Клайпедский порт.

Спасение для портов Балтии

Вполне обоснованное стремление России направлять свои грузопотоки через собственные порты, не делясь ими с портами Литвы, Латвии и Эстонии, поставит страны Балтии в трудное положение.

«В сентябре была на встрече Организации Балтийских портов, которая в этом году проходила в столице Латвии. Нам устроили обзорную экскурсию по акватории порта. Рижский порт произвел на всех нас тягостное впечатление: безжизненные портовые краны, гнетущая тишина, у длинной причальной линии –  одно-единственное судно. Картина, прямо скажем, пугающая, встревожившая даже конкурентов из других стран Балтики. Понятно, что кризис, что санкции и антисанкции, что с падением цен на нефть снизился поток нефтепродуктов. Но как выжить порту, 77%  грузооборота которого традиционно составляет российский уголь, когда он весь пойдет  через Усть-Лугу?» – делится впечатлениями З. Таллат-Кялпшайте.

Если за 10 месяцев 2014 года через порты Балтии прошло 119,8 млн тонн грузов, то в этом году – 116,02 млн тонн (для сравнения: через три российских порта Балтики за эти 10 мес. перевезено 191,9 млн тонн). Причем, Клайпедский порт за 10 мес. 2014 года перевалил 30 109,8 млн т (без учета Бутингского терминала – 5 928,2 млн) и доля российского транзита не превышала 6,5%, а за 10 мес. 2015 года – 32 297,9 млн т (Бутинге  – 7291,7). Рост грузооборота Клайпедского порта составил  7,3%. Между тем латвийские порты Рига и Вентспилс снизили грузооборот на 0,7% и 14,1%, обработав соответственно 33,3 млн т и 19,3 млн т, а Таллинский – на 18,5% (19,2 млн т). Ежегодная доля российского транзита в общем объеме грузов латвийских портов составляет почти 80%, а в эстонском до 27%. Что же будет, когда Россия выполнит свое обещание и лишит их своих грузов?

В дирекции Клайпедского государственного морского порта сейчас, пожалуй, даже рады, что в начале 2000-х из-за разногласий по железнодорожным тарифам Россия сократила перевалку российского транзита через Литву до 7-10%. Это заставило портовиков энергичнее искать новых клиентов, освоить гибкую систему маркетинга. Чтобы переманить шедшие через Латвию белорусские грузы, литовским транспортникам пришлось предоставить белорусам режим наибольшего благоприятствования – льготные тарифы на железнодорожные перевозки и грузовые работы, а политикам – прикусить язычок и не обзывать больше батьку Лукашенко диктатором.

«Основным нашим партнером сегодня является Беларусь, откуда в порт поступают удобрения и нефтепродукты. Этот год был урожайным и для литовского зерна. Планируем достигнуть годового грузооборота 38,5 млн тонн. Однако предполагаю, что следующий год будет очень трудным, потому что белорусских калийных удобрений на Западе закуплено с большим запасом и спрос на них неизбежно снизится. Но через наш порт должны пойти грузы для строящегося под Минском логистического центра «Великий камень», пойдут гродненские азотные удобрения, китайские грузы. А более далекие перспективы порт связывает с проектом Нового шелкового пути. Уверен, что тогда грузов хватит для всех – и для нас, и для транспортников Латвии и Эстонии», – убежден директор по маркетингу и администрированию дирекции порта Артурас Друнгилас.

Почему Китай облюбовал Литву

«Литва – стратегический партнер Китая по Шелковому пути. Мы говорили о том, что сотрудничество в формате «Китай + 16» приобретает ускорение и уже позволяет снимать первые плоды», – сказал премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичюс, завершая визит в Китай, где он вместе с руководителями государств Центральной и Восточной Европы встречался с председателем КНР Си Цзипином.

В ходе визита был подписан договор между АО «Летувос гяляжинкеляй» и компанией China Merchants Logistics Holding о создании совместного общества по экспедированию и логистике, которое начнет действовать уже в первой половине следующего года. Был также подписан меморандум о взаимопонимании между главами дирекции Клайпедского морского порта и входящей в корпорацию China Merchants Group еще одной дочерней компанией – China Merchants Holdings Company Limited, предусматривающий сотрудничество порта в части обработки китайских грузов и осуществлении инвестиционных проектов в порту. В частности, Китай намерен вложиться в строительство глубоководного аванпорта.

«Подписанию этих важнейших документов предшествовала большая работа, которой  занимались дипломаты, министерства транспорта Китая и Литвы, руководители компаний. Я лично был в Китае раза четыре в составе разных делегаций, но китайцы бывали у нас еще чаще. Мы им показывали портовые терминалы, современные и резервные территории, знакомили с перспективными планами и  проектами. Словом, стремились заинтересовать в сотрудничестве», – рассказал А. Друнгилас.

Судя по результату, потенциальные китайские партнеры по достоинству оценили модернизированный Клайпедский порт, способный принимать океанские суда типа Postpanamax,  с современными терминалами, высокотехнологичными грузовыми линиями, позволяющими обрабатывать грузы качественно и быстро. Они также оценили наличие под боком у порта Свободной экономической зоны, где намерены строить индустриально-логистический парк. Связка порт – железная дорога, которую обслуживают контейнерные поезда «Викинг» и «Сауле», многофункциональные центры в Вильнюсе и Каунасе – все это было принято во внимание. И, наконец, данное природой преимущество: незамерзающий Клайпедский порт ближе всех других расположен к Беларуси, где Китай строит индустриальный парк «Великий камень» площадью 8 тыс. га и стоимостью 500 млн долл.

«На самом деле порт начал партнерствовать с китайскими компаниями еще года четыре назад, когда они стали строить в Беларуси картонный комбинат, цементный и другие заводы, гостиницы, жилые кварталы и везли туда через наш порт стройматериалы и оборудование. У них  тогда была возможность убедиться в деловых качествах литовских транспортников», – говорит А. Друнгилас.

По его словам, Китай хочет приобрести большую часть  контрольного пакета акций одного из портовых терминалов. С этой целью уже осматривались терминалы KLASCO, «Клайпедос Смяльте» и «Клайпедос терминалас». Который из них приглянулся и с кем удастся договориться, пока неизвестно.

«Я слышала от посла Литвы в Китае Витаутаса Наудужаса, что китайские эксперты из China Merchants Group очень высоко отзывались о транспортной инфраструктуре, созданной в Литве. Они считают, что она самая современная и эффективная в Балтийском регионе. Китайские бизнесмены, насколько я знаю, просчитывают все на много ходов вперед и просто так похвалы раздавать не будут. Значит, они уже решили, что Литва станет центром распределения и перевалки грузов на Восточной Балтике», – считает З. Таллат-Кялпшайте.

Что ж, кто не успел, тот опоздал. В свое время Латвии тоже поступали предложения стать таким центром, но она долго думала и ничего не предпринимала. Правда, сейчас пересматривает тарифную политику и со следующего года планирует снизить железнодорожные тарифы на 3%. Но поезд, как говорится, уже тронулся.

Елена ЛИСТОПАД

Метки:  , ,

SELECTORNEWS
Комментарии читателей (120)
  1. (78.58.148.193) As пишет:

    Наконец определись кто ты и возьми соответственное погоняло мужского или женского полу гы,гы,гы.

  2. (78.58.148.193) As пишет:

    И наконец определись с полом и соответственно возьми себе соответствующее погоняло гы,гы,гы.

  3. (78.58.148.193) As пишет:

    А чё дурхата перестало дурковать в своём стиле там мать,отец,сынок? Неужели вылечили? Я думал ты безнадёжно.Или это временное просветление?

  4. (89.139.158.66) Алдона пишет:

    Пятый копипаст. Ас уверен что количество копипастов поднимет его до уровня обезьяны. Я понимаю что задача сейчас именно такая – поднятся до уровня обезьяны. Но через несколько веков, когда эта эволюционная задача будет выполнена, твоим потомкам придется учиться писать что-то самим. Ну или останетесь на уровне обезьян. Впрочем наверное это лучший вариант для нас всех.

  5. (78.58.148.193) As пишет:

    Алдона (IP: 93.173.235.242, ID: 103633)
    2016 01 22 в 19:31
    Антанас! Я во многом с вами несогласен,———————————————————————————————————Гы,гы,гы ещё тебе предстоит с полом определьться и тогда будет полный порядок гы,гы,гы

  6. (78.58.148.193) As пишет:

    Смотрю действительно медицина в Израиле на высоте делает чудеса.Я думал тебя уже никогда не вылечат.

  7. (89.139.158.66) Алдона пишет:

    Уже четвертый копипаст Аса про то как я написала что Ас глупее обезьяны. Хочешь я еще про тебя напишу? По последним исследованиям мозгов обезьяни и асов выявлено много общего и отмечается что асы приближаются по интеллекту к обезьянам и через несколько веков вполне возможно даже догонят и перегонят их.

  8. (78.58.148.193) As пишет:

    Алдона анекдот про тебя———————————————————————————————————————Штирлиц, где Вы так хорошо научились стрелять, – спросил
    Мюллер.
    – В ДОССААФе, – ответил Штирлиц и подумал: “А не сказал ли я чего-
    нибудь лишнего?” ——————————————————————————————————————Гы,гы,гы.

  9. (78.58.148.193) As пишет:

    Привет передавай своему сослуживцу по цеху Баве а то он спрятался,не хочет беседовать на определённые темы ,визу дозвол ждёт гы.гы.гы.

  10. (78.58.148.193) As пишет:

    Алдона (IP: 93.173.235.242, ID: 103633)
    2016 01 22 в 19:31
    Антанас! Я во многом с вами несогласен,———————————————————————————————————Гы,гы,гы ещё тебе предстоит с полом определьться и тогда будет полный порядок гы,гы,гы.

  11. (78.58.148.193) As пишет:

    Смотрю ты вылечился тролль конторский и вправду чудеса делает Израильская медицина? Бредятину уже не несёшь? Изначально тактика была провальная годная только перебить и замусорить тему.

  12. (78.58.148.193) As пишет:

    А ты смотрю вылечилось?

  13. (89.139.158.66) Алдона пишет:

    Во как Асу понравился мой пост про то что ему еще до обезьяны топать и топать. Видмо считет это комплиментом. Уже три раза скопипастил(а).

  14. (78.58.148.193) As пишет:

    Путен бог бандерлогов гы,гы,гы.

  15. (78.58.148.193) As пишет:

    Бава несомненно ВВП человек заслуживающий внимания, но зачем возводить культ личности,фанатеть, потом снова будете плакаться?






В комментариях запрещается размещение рекламных материалов, использование ненормативной лексики, разжигание межнациональной розни. Нарушители выше упомянутых правил могут привлекаться к ответственности!

 Доступные символы

Размер шрифта

A A A

Реклама
Мы в Фейсбуке!