В связи с тем, что переживающий самый худший период в своей истории НПЗ в Литве Orlen Lietuva резко снижает объёмы производства, Lietuvos geležinkeliai (Литовские железные дороги) и Клайпедский морской порт от убытков могут спасти только белорусские удобрения.
Однако аналитики предупреждают, что эти и другие связанные с перевозкой нефти управляемые государством компании должны более активно диверсифицировать свою деятельность и расширять портфель клиентов, пишет в среду деловое издание Verslo žinios.
По мнению врио директора Центра координации управления контролируемыми государством предприятиями Марюса Бариса, дальнейшее сокращение перевалки нефти и нефтепродуктов компаниями Klaipėdos nafta и Būtingės terminalas может негативно отозваться и на результатах финансовой деятельности Клайпедского порта, если не удастся полностью компенсировать потери за счёт перевалки других продуктов.
Клайпедский морской порт за первое полугодие, по предварительным данным, перевалил 17,753 млн. тонн грузов — на 2,8% больше, чем в январе-июне 2013-го, когда было перевалено 17,263 млн. тонн.