Накануне премьеры

На строительстве Белорусской АЭС день за днем приближается пуск первого энергоблока, намеченный на следующий год. Одновременно все более осязаемой становится ответственность генерального подрядчика — группы компаний ASE (инжиниринговый дивизион госкорпорации «Росатом»), сооружающей станцию под ключ. Что уже сделано на площадке в Островце, в чем преимущества российского проекта, когда привезут ядерное топливо и атомная электростанция даст первое электричество? Об этом рассказал вице–президент по сооружению Белорусской АЭС группы компаний ASE Виталий Медяков.
— Как идет строительство? Что сделано в минувшем году?
— Белорусская АЭС сооружается по российскому проекту с водо–водяным реактором ВВЭР–1200 поколения 3+, она будет состоять из двух энергоблоков суммарной мощностью 2400 МВт. Запланировано, что пуск первого состоится в 2019 году, второго — в 2020–м. Главная особенность проекта — комбинированное использование активных и пассивных систем безопасности, заметно снижающее влияние человеческого фактора. Строительство станции осуществляется абсолютно открыто для общественности и зарубежных специалистов. Проект соответствует самым строгим международным нормам и рекомендациям по безопасности Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ), природоохранного и санитарно–гигиенического законодательства.
Сооружение ведется поточным методом, т.е. два блока строятся одновременно. Строительно–монтажные работы идут на 125 из 133 объектах. Сейчас мы полностью перешли в стадию выполнения основных технологических работ. В 2017 году на первом энергоблоке состоялось два ключевых события. Так, 21 августа была завершена сварка главного циркуляционного трубопровода. Он соединяет основное оборудование первого контура: реактор, парогенераторы и главные циркуляционные насосы. А 8 декабря стартовало следующее ключевое событие — этап пролива активных и пассивных систем безопасности на открытый реактор. Это одна из важнейших технологических операций, открывающая этап испытаний и опробования систем и оборудования первого контура реакторной установки энергоблока.
— Все ли оборудование прибыло?
— Важно, что в декабре на площадку АЭС был доставлен транспортный шлюз здания реактора. Это одна из самых тяжеловесных конструкций (ее вес 230 т). Транспортный шлюз представляет собой 9–метровую цилиндрическую камеру диаметром свыше 8 м, которая герметично закрывается с двух сторон. Во время эксплуатации энергоблока транспортный шлюз является локализующим элементом герметичного ограждения и предназначен для транспортировки контейнеров с отработанным ядерным топливом, чехлов со свежим топливом, транспортно–технологического оборудования, необходимого для эксплуатации и обслуживания реакторной установки.
Также в 2017 году было завершено бетонирование купольной части наружной защитной оболочки первого энергоблока до отметки 68,15 м, установлены в проектное положение емкости системы аварийного охлаждения активной зоны. На втором энергоблоке установлен в проектное положение корпус реактора. Это одно из ключевых событий и отправная точка для монтажа основного оборудования первого контура. В строительной части в 2017 году на втором энергоблоке было выполнено бетонирование купольной части внутренней защитной оболочки до отметки 56,365 м, завершено бетонирование наружной оболочки до отметки 49,1 м, выполнена автономная наладка и сдача в эксплуатацию полярного крана.
— Как организовано взаимодействие с заказчиком?
— Все участники строительства работают в едином информационном пространстве. Оно представляет собой систему технического электронного документооборота, в котором ведется согласование рабочей и проектной, пусконаладочной и эксплуатационной документации, а также особо сложных проектов производства работ, технических решений, рабочих изменений. Фактически это единая живая система, которая содержит почти всю информацию о сооружаемой АЭС. Она включает также механизм работы с несоответствиями, выявляемыми при предварительном согласовании рабочей документации, который позволяет в любой момент получить полную картину отклонений и скорости их устранения.
— Какое значение проект Белорусской АЭС имеет для инжинирингового дивизиона Росатома?
— Реализуемый нами проект самый прогрессивный и безопасный из существующих. Пока лишь Росатом имеет работающий энергоблок поколения 3+ с самыми современными постфукусимскими системами безопасности. Он пущен на Нововоронежской АЭС–2. Состоялся физический пуск еще одного такого проекта на Ленинградской АЭС–2. Мы предлагаем нашим заказчикам проверенные референтные технологии, которые уже успешно работают и которые можно в прямом смысле слова потрогать. Российский энергоблок на НВАЭС–2 назван в числе трех лучших атомных установок мира по версии влиятельного международного издания Power (США). Для инжинирингового дивизиона «Росатома» проект Белорусской АЭС является важным с точки зрения референтности для целого ряда аналогичных международных проектов. В частности, в Египте, Венгрии и Финляндии.
— Что подтверждает безопасность проекта?
— В первую очередь сочетание пассивных и активных систем безопасности. Это позволяет в некоторых случаях переводить блок в безопасное состояние без участия человека. Увеличение числа систем безопасности, двойная защитная оболочка — все это серьезные преимущества. Инновационные подходы позволяют говорить, что блок более безопасен по сравнению с реакторами, сооруженными ранее. Кроме того, полностью учтены так называемые постфукусимские требования. Уже на проектной стадии внесены дополнительные элементы защиты, которые могут быть использованы в случае наступления событий, аналогичных фукусимским. Речь идет об установке дополнительных резервных дизель–генераторов, усовершенствованных контрольно–измерительных системах и т.д.
Для обеспечения безопасности высокие требования предъявляются и при сооружении блоков. И заказчик, и генеральный подрядчик контролируют работу подрядных организаций. Это тоже достаточно сложный процесс, который интегрирует все осуществляемые работы и их приемку. Физическая безопасность на площадке подразумевает, что вся территория станции находится под усиленной охраной и доступ посторонних исключен, вероятность вмешательства сведена к нулю.
— Когда ожидается поставка ядерного топлива и что нужно для этого подготовить?
— В соответствии с контрактными обязательствами поставка топлива намечена на конец этого года. Еще предстоит выполнить большой объем работы. Заказчик, т.е. Белорусская АЭС, должен получить лицензию на эксплуатацию, соответственно, возможность работать с ядерным топливом. Должны быть реализованы меры физической защиты, чтобы топливо могло быть безопасно доставлено на станцию и храниться.
— Позволяет ли сегодняшний темп запустить блок в конце 2019 года?
— Я бы сказал по–другому: на конец 2019 года запланирована уже сдача блока в эксплуатацию. Пусковые работы начинаются с загрузки топлива — это начало 2019–го. И затем блок должен быть включен в сеть и начать вырабатывать электроэнергию. Поэтому объем работ на нынешний год запланирован очень большой. Будет увеличено количество подрядчиков, на пике строительно–монтажных работ количество строителей, наладчиков, монтажников возрастет до 9 тыс. Мы идем в графике.
— Как будет проходить ввод блока в строй?
— Ближайшая веха — проведение гидроиспытаний и циркуляционной промывки на первом энергоблоке. В ходе промывки на параметрах, идентичных рабочим, будет проверено качество монтажа реактора и технологических трубопроводов. После установки внутрикорпусных устройств и загрузки имитаторов тепловыделяющих сборок (ТВС), которые будут установлены в реактор после проведения циркуляционной промывки, начнется следующий этап — холодно–горячей обкатки первого и второго контуров реакторной установки. На этом этапе испытываются все технологические системы и оборудование на проектных параметрах, т.е. будет опробовано оборудование, проведены необходимые испытания, пуско–наладочные работы. После этого блок остановят на ревизию и имитационная зона будет заменена на рабочие ТВС (всего в реактор будет загружено 163 ТВС). После загрузки топлива осуществляется выход на минимальную контролируемую мощность реакторной установки. Затем будет несколько этапов освоения мощности. При наборе мощности в 30% подготавливается к толчку турбинная установка, затем идет включение в сеть. Весь описанный мной промежуток занимает около 10 месяцев. А дальше набор мощности до 100%, проводятся необходимые испытания и подтверждается, что все оборудование работает нормально. Затем блок сдается в промышленную эксплуатацию.
— Будет ли Белорусская АЭС в полном объеме обеспечена кадрами, чтобы выполнить эти ответственные операции?
— Все они на любой атомной электростанции выполняются только совместно с эксплуатационными службами. Подготовка специалистов для эксплуатации АЭС закреплена за нашей организацией, т.е. мы организовываем обучение специалистов, привлекаем сюда при необходимости представителей Нововоронежского учебно–тренировочного центра и других организаций, которые занимаются с персоналом на других станциях. Работаем с заказчиком в плотном контакте. Весь персонал Белорусской АЭС (больше 1,5 тыс. человек) пройдет через учебно–тренировочный центр станции и получит удостоверение квалификации. После запуска станции учебно–тренировочный центр продолжит работу.
— Виталий Николаевич, вы являетесь вице–президентом по проекту Белорусской АЭС уже больше года, а до этого занимали должность вице–президента по проектам в России. Какие ваши личные впечатления от работы над белорусским проектом?
— Впечатления хорошие, интересна работа с новым заказчиком. Эту работу я рассматриваю как новый опыт, который пригодится в будущем.
По материалам
БЕЛТА.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *