Низкий профиль – а нужно ли?

И опять колеса, резина, какой-то там профиль и диски… Вернуться к этой теме захотелось после того, как в центре Вильнюса довелось увидеть автомобиль «Audi A6», который просто «летел» по ухабам почти на дисках (разглядеть резину такого профиля было почти невозможно). Зимой! По ямам!

Итак – поехали.

Вам хочется без особых усилий, одним махом, преобразовать свой автомобиль в стильный и красивый агрегат?

Многие владельцы авто решают данный вопрос путем установки на машину низкопрофильной резины, причем основным критерием, как правило, является обыкновенное и банальное «мне хочется!». Но перед тем, как принять такое решение, мы вам рекомендуем рассмотреть все плюсы и минусы низкопрофильной резины.

Низкопрофильная резина — это та, у которой соотношение ширины колеса и высоты профиля меньше 55.

Низкопрофильная летняя резина отлично подходит для развития больших скоростей на ровных дорожных покрытиях. Контур протектора у резины с низким профилем очень похож на тот, который красуется на гоночных автомобилях. Благодаря большей ширине колеса, низкопрофильная резина имеет более сильное, по сравнению с обыкновенной, сцепление с дорожным покрытием. Также при установке шин размером ниже 55 наблюдается улучшение управляемости автомобиля при вхождении его в крутые повороты.

Что же касается недостатков низкопрофильной резины, то сюда можно отнести повышенность изнашиваемости шин при эксплуатации автомобиля на неровных дорогах. Если на такой резине на больших скоростях ездить по ухабах, то ее надолго не хватит. К тому же такой тип шин существенно дороже по сравнению с обыкновенными шинами.

Также езда по неровным дорогам губительно сказывается на ходовой части автомобиля, на котором установлена низкопрофильная резина, так как машина жестче воспринимает все неровности дороги. Здесь такое соотношение: чем профиль резины ниже, тем амортизация удара меньше и тем жестче отдача на ходовую часть автомобиля. Это очень сильно ощущают как водитель, так и пассажир, так как машину подкидывает на малейших неровностях дороги. Также к минусам низкопрофильной резины можно отнести и то, что она довольно шумно сцепляется с дорогой.

Ставить или не ставить низкопрофильную резину?

Но, как правило, большинство автолюбителей закрывает глаза на все минусы низкопрофильных шин, обосновывая все тем, что они в основном ездят по ровным городским дорогам и все проблемы, связанные с низким профилем шины, им не страшны. Красота требует жертв…

Профессионалы дают рекомендации при выборе типа покрышек для своего автомобиля особое внимание обращать на то, что советуют производители вашей марки авто, и исходя из этого, делать свой выбор низкопрофильной резины.

По материалам СМИ, Инф. «ЛК».

Комментариев: 5

  1. As :

    Дешёвые понты.В Литве нет таких дорог чтоб летать.

  2. павел :

    Самые лучшие покрышки это гусеницы от танка.И СЦЕПЛЕНИЕ с дорогой хорошая и изнашеваемость малая.

  3. дейч :

    не скажи павло
    изнашиваются на танке
    как г…..но

  4. Алексей :

    Абсолютный бред про низкий профиль — это , когда отношение ниже 55!!!!!
    Сравните резину 225/50 и 185/60
    Где профиль будет ниже ( уже)?
    Не вводите в заблуждение людей!!!

  5. timur2 :

    когда поднимаются подобные темы0 понятно что власти ищут » легальный» способ залезть в карманы населения чтобы заколотить дыры в бюджете образовавшиеся от тупорылых проектов типа постройки забора против «агрессии» газовых бочек,золотых ложек для «армии» и прочая и прочая и прочая ! Не так ли Баба ?Че то давно ты тут под своим толстозадым погонялом не вылуплялся болезный!не слышно твоего гнусавого бормотания дядя? Творожка переел подонок?

Добавить комментарий