Новости Литвы на русском языке. Онлайн газета "Литовский курьер" - всегда свежие новости. Сегодня: 2017.02.21 Текущий номер: N7 (1147) 16 февраля
Подписка на еженедельник «Литовский курьер» на 2017 год

Первый виленский аэродром

Поделиться в Facebook! Поделиться!   |   Опубликовано: 2013 09 05, 0:04   |   Комментариев: 0

(Окончание. Нач. в № 35).

Первый показательный полет

Кружок создан, устав утвержден и взятые обязательства необходимо выполнять. Основное из них – это организация демонстрационных полетов в Вильне. Первым с кем «виленские энтузиасты воздухоплавания» вступили в переговоры, был русский пилот Николай Евграфович Попов. Сын московского купца- суконщика, в недавнем прошлом –зарубежный корреспондент газеты «Новое время». Он стал вторым русским летуном, который19 апреля 1910 года получил диплом французского аэроклуба. Его пилотское свидетельство «бреве де пило» зарегистрировано под № 50.

Господин Франк пишет: «Мы натолкнулись на несговорчивого Попова, заломившего несуразную цену. 12 000 рублей. Вильна не смеет об этом и мечтать.

Николай Попов оказался не по карману виленским организаторам. В кассе кружка на 17 августа 1910 года наличности было всего на сумму 473 рубля 71 копейка. Тем не менее, поклонники моторной авиации надежд не теряли.

С 26 июня по 2 июля представители кружка находились в Варшаве, где проходили международные авиационные соревнования, в которых принимал участие любимец публики, известный русский летчик Сергей Исаевич Уточкин.

Ему было предложено полетать в Вильне. Пилот не возражал и с благодарностью принял предложение. В виленских газетах появилась реклама  о предстоящих гастролях известного пилота, но из-за большой занятости авиатора  полеты не состоялись. Только на следующий 1911 год, 29 и 30 мая,  виленцы смогли воочию убедиться в мастерстве авиатора.

В то время после окончания парижских авиационных школ в Россию возвратились два воздухоплавателя – граф М. Ф. Сципио дель Кампо и А. М. Габер–Влынский. Им было предложено продемонстрировать свое летное мастерство в небе над Вильной. Условия организаторов их устроили. Летчики должны были заплатить в кассу местного воздухоплавательного клуба 5% от прибыли.

Граф Мишель или, как писали российские газеты того времени – Михаил Фадеевич, родился 26 января 1887 года в городке Райки, что под украинским городом Бердичев. Итальянский графский титул купил отец авиатора киевский богач. Его унаследовал сын, окончивший в Киеве реальное училище, а во французском Лилле – политехнический институт. В 1910 году во Франции он получил международное пилотское свидетельство № 210.

Адам Мечисловович Габер-Влынский родился в 1883 году во Львове в польской семье. Обучался во Франции у Блерио, затем у Фармана. В 1910 году возвращается в Россию с самолетом «Фарман-IV». Полеты в Вильне были первыми показательными выступлениями для будущего знаменитого авиатора. Впоследствии он стал едва ли не самым популярным пилотом-профессионалом в России перед Первой мировой войной.

… Первые авиационные полеты напоминали скорее цирковое представление. Смотреть на это чудо ХХ века собиралось немало людей. Увидать собственными глазами, как аппарат тяжелее воздуха оторвется от земли, – это был настоящий праздник.

Самолет. Летчик. Хорошая погода. Указатель направления и силы ветра. Небольших размеров, относительно ровное поле. Как правило, для этих целей подходили ипподромы. Здесь тебе и поле, откуда пилот мог взлететь и показать свое мастерство, и трибуны, где могла разместиться почтеннейшая публика, и главное – забор, то, что позволяло контролировать публику и брать с них плату за просмотр.

В Вильне таким местом было беговое поле в Поспешках, что в конце Антакальниса. (Сегодня это территория напротив Литовской киностудии, рядом со студенческим городком). Именно здесь в сентябрьские дни 1910 года граф М. Сципио дель Кампо на моноплане «Брелио» и Адам Габер-Влынский на биплане «Фарман-IV» выполнили свои первые показательные полеты в виленском небе. Вот как описывала эти полеты местные газеты.

«Lietuvos Žinios»: «В субботу 4 сентября около 5 часов пополудни должен был показаться со своим бипланом Габер-Влынский. Но сильный дождь и ветер ему помешали. Только около 7 часов, по требованию публики, он поднялся в воздух два раза. Первый раз поднялся от земли на высоту 15-18 саженей и продержался в воздухе две с половиной минуты. Пролетел почти две версты. Поднявшись второй раз, он очень красиво облетел весь ипподром и мастерски приземлился перед трибуной с публикой.

В воскресенье оба авиатора имели большие успехи, чем в субботу. Радость собравшихся нескольких тысяч зрителей была неописуема, когда моноплан и биплан летели над горами и лесом. Моноплан за 13 минут пролетел около 25 верст. Красивый полет человека-птицы, шум мотора вызвали большой энтузиазм публики.

В понедельник Габер-Влынский на своем биплане поднимался два раза. Первый раз пробыл в воздухе 9 мин. 38 сек., второй раз – 7 мин. 20 сек. Поднялся до высоты 70 саженей. Моноплан Кампо-Сципио в первый раз пролетел полторы минуты и приземлился на горе, по-видимому было трудно бороться с ветром. Поднявшись второй раз, пролетел 23 мин. 40 сек., преодолев почти 60 верст».

«Северо-Западное слово»: «5 сентября в г. Вильне состоялись очень удачные полеты авиаторов Сципио дель-Кампо и Габера-Влынского.

Первая попытка полета Сципио окончилась неудачно, моноплан, прокатившись по подмоченному ливнем полю, не поднялся с места.

После него Габер-Влынский быстро вскочил в свой «Форман», сделал раскат и на глазах тысячной толпы восхищенных зрителей легко отделился от земли, сделал красивый поворот и плавно взвился над лесом. Публика замерла от восторга. Раздались радостные крики, шумные аплодисменты. А Габер забирался все выше и выше …  Моментально он спускается и с трибун кажется, что он летит над самыми головами людей. Он сидит на своей птице-Формане, как в креслах у себя дома и, проехав мимо трибун, приветствует публику рукой. Еще делает круг – и в заключение после поворота невиданной красоты, блестящий, спокойный спускается посреди поля против судейской беседки. Гром оваций приветствует авиатора.

Полет продолжался 7 мин. 15 сек., средняя высота 40 саженей. Пройденное расстояние около 7 верст.

Счастливого Габера сменяет Сципио дель-Кампо. На этот раз авиатор при второй попытке  поднялся. Он взлетает все выше и выше. Как гигантская бабочка моноплан Анрио, распластав изящные крылья, быстро скользит, музыкально жужжа. Он поднимается на огромную высоту и утопает в сияющих лучах  уже низкого солнца. Один момент – он совсем скрылся, потом снова появился. Сципио дель-Кампо вылетел далеко за поле. Несколько минут кружит в воздухе красавец Анрио и наконец спускается там же, где Габер, в центре поля, изумительным, невероятным, легким как воздух присестом …

Дель-Кампо продержался в воздухе около 13 минут, средняя высота полета  около 50 саженей, пройденное расстояние достигает 15-18 верст».

«Наконец-то и Вильна дождалась воздухоплавателей. … И Вильна увидела то, чего еще не видела», – констатировала на своих страницах газета «Viltis».

Таким образом, день 4 сентября 1910 года – начало эры моторной авиации в нашем городе. Для истинных любителей авиации – это исторический факт, ибо тишина ВИЛЬНЮССКОГО неба была впервые нарушена шумом самолетных двигателей. Начала сбываться мечта Казимира Шарского о том, «что недалеко то время, когда сотни аэропланов, подобных стае гигантских белых птиц, будет парить в заоблачной выси над древнею столицей Гедимина».

За всю историю авиации в Вильнюсе было три аэродрома. Первый – ипподром  Поспешки. Второй – летное поле в Северном городке на плацу 169  Ново-Троицкого пехотного полка. Историческим подтверждением этого факта служит сохранившаяся до сих пор улица  Лакуну (Летчиков). Третий – неподалеку от железнодорожной станции Порубанок, она же Киртимай, где и по сей день находится Международный Вильнюсский аэропорт.

Николай ЖУКОВ

Метки:  , , , , , , , , ,

SELECTORNEWS
Комментарии читателей (0)



В комментариях запрещается размещение рекламных материалов, использование ненормативной лексики, разжигание межнациональной розни. Нарушители выше упомянутых правил могут привлекаться к ответственности!

 Доступные символы

Защитный вопрос *

Реклама
Мы в Фейсбуке!