Новости Литвы на русском языке. Онлайн газета "Литовский курьер" - всегда свежие новости. Сегодня: 2017.09.26 Текущий номер: N38 (1178) 21 сентября
Подписка на еженедельник «Литовский курьер» на 2017 год

Подозрения на картельные сговоры

Поделиться в Facebook! Поделиться!   |   Опубликовано: 2011 12 13, 11:13   |   Комментариев: 0

Судоходные агентские компании, занимающиеся предоставлением услуг в Клайпедском порту, подозреваются в картельном сговоре, касающемся расценок на эти услуги.

Прояснится в декабре

В расследовании Литовского совета по конкуренции упоминаются 42 судоходных агентства.

Пока это только подозрение в том, что с 1998-го по 2011 год расценки агентств на услуги, оказываемых судам, заходящим в Клайпедский порт, устанавливались на основании сговоров.

Представитель по печати совета по конкуренции  Пальмира Кветкаускене сказала, что расследование уже закончено. Состоялось заседание, на котором выслушаны аргументы Литовской ассоциации судоходных маклеров и агентов, а также входящих в эту ассоциацию агентских компаний.

Решение о том, было ли нарушено законодательство, касающееся конкуренции, планируется вынести 8 декабря. Поэтому совет по конкуренции пока ничего не комментирует.

Президент Литовской ассоциации судоходных маклеров и агентов Витаутас Шилейка утверждал, что точка зрения специалистов совета по конкуренции определит, будут ли применены жесткие санкции.

На основании законов за картельные сговоры может назначаться штраф размером 10 проц. от получаемых доходов.

Для судоходных агентских компаний это было бы ударом ниже пояса. Многие из них занимаются не только агентской работой, но и другой, связанной, с судоходством, экспедицией грузов.

В. Шилейка считает, что при назначении штрафа никто не станет выяснять, и, скорее всего, этот штраф будет наложен на все доходы. В таком случае многие компании откажутся от агентской деятельности, потому что доходы от нее небольшие.

Чтобы бизнес стал прозрачнее

Литовская ассоциация судоходных маклеров и агентов обвиняется в том, что объявила минимальные рекомендуемые тарифы расценок.

«Нас хотят наказать за то, что мы старались собрать в госбюджет как можно больше налогов», – заверял В. Шилейка. По его словам, ассоциация объявила минимальные рекомендуемые агентские тарифы, исходя из международных расценок на эти бизнес-услуги.  В судоходстве такая практика применяется. Примером может быть то, что международные организации опубликовали обязательные минимальные тарифы зарплаты моряков.

«Опубликованные нами тарифы расценок не являются обязательными. Они носят только информационный характер. Рынок диктует так, что эти тарифы в Клайпедском порту реально более низкие, чем рекомендуемые», – сказал В. Шилейка.

После оценки счетов  Литовской ассоциации судоходных маклеров и агентов было констатировано, что за пять лет только в одном случае реальная оплата услуги совпала с рекомендованными тарифами и только в одном случае она была на 50 евро больше, чем рекомендованная.

Целью огласки рекомендуемых тарифов было сделать систему обслуживания судов более прозрачной, а также улучшить имидж агентов, работающих в этой сфере.

68 судоходных агентств

Литовская ассоциация судоходных маклеров и агентов, как указано на Интернет-сайте, объединяет 36 разных компаний, деятельность которых связана с работой порта и судоходством. В их числе больше всего грузовых экспедиторских компаний – 39.

Агентской деятельностью занимаются 23 компании этой ассоциации. Они являются посредниками заходящих в Клайпедский порт судов при уплате сборов, на заказы других услуг. За год в Клайпедский порт заходят 7-8 тысяч разных грузовых судов.

Аттестацию деятельности агентских предприятий с начала 2010 года осуществляет администрация безопасного судоходства. А до этого этим занималась дирекция Клайпедского государственного морского порта.

Антанас-Алуизас Драугялис – главный специалист отдела по надзору за деятельностью хозяйствующих субъектов (этот отдел входит в состав администрации безопасного судоходства) утверждал, что в Литве аттестованы 68 предприятий, занимающихся агентской деятельностью, связанной с судоходством. За последние 2 года зарегистрировано только 2 новых таких предприятия.

Стать судовым агентом не сложно, требования – минимальные. Этим может заниматься предприятие, состоящее из одного человека. Он должен доказать, что имеет помещение, средства по передаче и приему информации. Так же руководитель такого предприятия не должен иметь судимости за финансовые махинации, должен владеть литовским и английским языками. Если у него нет высшего или специального морского образования, то он должен иметь не менее трех лет опыта агентской работы с судами.

«За последние два года мы проверили 29 агентских компаний. Из этого числа 2 предприятия оказались неработающими, а еще 2 приостановили свою  деятельность, – уверял А. Драугялис.

По его утверждению в разговоре с агентами по судоходству выяснилось, что конкуренция в этой сфере большая. Представитель одной из компаний утверждал, что нормальная цена в этой сфере должна быть 4 тыс. евро. Реально же клайпедчане берутся за эту работу и за 900 евро. Владельцы судов, знающие, что в Клайпеде высокая конкуренция, хотят получить услуги по более низкой цене, говоря при этом, что другие предлагают более низкие.

В Клайпеде есть компании, которые за год в качестве агентов обслуживают 5-10 судов, поэтому за счет этих средств агентства не могут выжить. Они дополнительно занимаются другими видами бизнеса, связанными с судоходством и работой порта.

 

К сведению

Количество судов, заходивших в Клайпедский порт

Год   Количество судов

2006     7693

2007     7916

2008     8348

2009     7529

2010     6948

2011     (за 10 мес.) 5862

 

В. Матутис, «Jura» (kl/lt)

Метки:  , , , , , , ,

SELECTORNEWS
Комментарии читателей (0)



В комментариях запрещается размещение рекламных материалов, использование ненормативной лексики, разжигание межнациональной розни. Нарушители выше упомянутых правил могут привлекаться к ответственности!

 Доступные символы

Размер шрифта

A A A

Реклама
Мы в Фейсбуке!