Новости Литвы на русском языке. Онлайн газета "Литовский курьер" - всегда свежие новости. Сегодня: 2017.12.18 Текущий номер: N49 (1189) 7 декабря
Подписка на еженедельник «Литовский курьер» на 2018 год

Раздоров между городом и портом больше нет

Поделиться в Facebook! Поделиться!   |   Опубликовано: 2017 09 28, 0:03   |   Комментариев: 0

Приезд премьер-министра Саулюса Сквярнялиса и министра сообщений Рокаса Масюлиса в Клайпеду в прошлую пятницу положил конец распрям города и порта, возникшим из-за разных взглядов на будущее портового хозяйства Литвы.

Фото из архива «ЛК»

Фото из архива «ЛК»

Учтут все претензии горожан

Напомним, что в июле Клайпедский городской совет отверг концепцию максимального развития порта в северном и южном направлении. Горсовет выбрал более скромный вариант расширения порта в южной части, поставив тем самым крест на планах увеличить портовые мощности до 120 млн тонн годового грузооборота и построить глубоководный аванпорт в открытом море напротив Мелнраге.

Вместе с мэром Клайпеды Витаутасом Грубляускасом и главой дирекции Клайпедского порта Арвидасом Вайткусом премьеру С. Сквярнялису и министру Р. Масюлису  удалось достигнуть принципиальной договоренности по проекту максимального развития Клайпедского порта, включая строительство аванпорта.

«Мы достигли принципиальной договоренности по Общему плану расширения порта, но правительство стремится к диалогу с жителями портового города, чтобы у них оставалось меньше претензий и сомнений в важности этого проекта как для порта, города, так и для страны. Следует вовлечь город в дела порта, в его управление и экономическую отдачу.  Обсуждалось несколько вариантов, как это сделать, но в детали пока вдаваться не буду. И начало уже положено: с августа мэр Клайпеды является членом правления дирекции Клайпедского порта. Кроме того, будет создана координационная группа, призванная решать все вопросы, связанные с проектом расширения порта, по аналогии с рабочей группой, действовавшей при строительстве СПГ-терминала», – сообщил на пресс-конференции премьер-министр.

С. Сквярнялис также сказал, что будет выполнено обещание, данное еще правительством А.Кубилюса четыре года назад накануне строительства СПГ-терминала, о реконструкции перекрестка пр. Балтийос. С переводом в октябре на Центральный клайпедский терминал всех паромов компании DFDS Seaways этот проспект вместе с Шилутским шоссе становится важнейшей транспортно-грузовой магистралью, соединяющей порт с IX международным транспортным коридором. По словам министра Р. Масюлиса, этот транспортный узел – один из 10 самых проблемных в Литве из-за чрезмерной загрузки. На финансирование этого проекта требовалось 30 млн евро, которые найти не удалось, но новый проект, который сейчас представлен на рассмотрение Клайпедскому самоуправлению, оценивается в 10 млн евро, и средства для него у министерства найдутся.

Клайпеда может стать акционером порта

Р. Масюлис рассказал о планах правительства изменить статус дирекции Клайпедского государственного морского порта на акционерное общество.

«Мы давно искали формулу включения города в деятельность порта, чтобы у него было больше заинтересованности в портовых делах. Предложим Клайпеде стать акционером, получать дивиденды от прибыли портовиков. Сегодня город имеет 15% от этой прибыли в качестве финансирования различных городских проектов. Следует тщательно взвесить, что Клайпеде выгоднее – дивиденды, которые она будет тратить по своему усмотрению, или финансирование ее проектов. Дивиденды от деятельности порта будет получать и государство, чего прежде не было – правительство разрешало порту инвестировать всю прибыль в развитие. Надеюсь, что большая часть дивидендов пойдет на финансирование проекта расширения порта, а если, пусть даже гипотетически, он не будет осуществлен, государство вложит эти средства в другие важные проекты», – поделился новой идеей Р. Масюлис.

Судя по осторожным комментариям министра, акционирование порта – это совсем свежая и довольно сырая идея, специалисты еще только прорабатывают ее. Не факт, что у получившего солидные дивиденды государства не возникнет искуса направить эти миллионы  на какие-нибудь более важные нужды, чем строительство аванпорта. И не захотят ли стать акционерами порта и другие города – например, Йонава, Кедайняй или Мажейкяй, обеспечивающие порту едва ли не половину его грузопотоков? Правда, они не страдают от соседства с портом, как Клайпеда, но ведь порт – это достояние всей Литвы.

Тем не менее, по словам Р. Масюлиса, к акционированию порта приступят уже в следующем году.

Будущее порта на два века вперед

«Премьер приехал в Клайпеду с выполненным домашним заданием, то есть с ответами на многие вопросы, которые задавали члены горсовета при выборе концепции расширения порта. На встрече я услышал много здоровых и рациональных идей и предложений. Надеюсь, что они обретут свое воплощение. Мы наконец увидели свет в конце тоннеля. Не хочу пока ничего конкретизировать, но само направление перспективно и понятно и городу, и порту, и государству. Литва будет иметь аванпорт», – сказал журналистам мэр В. Грубляускас.

По словам Р.Масюлиса, этот проект благотворно скажется на развитии и самого города, позволит ему расти. Заполнить, условно, 1000 новых рабочих мест способны только Вильнюс и Каунас, считает он, значит, Клайпеду ожидает приток новых жителей, она станет третьим городом в стране, вокруг которого будет развиваться предпринимательство.

Глава дирекции порта А. Вайткус назвал день этой встречи историческим.

«После 14 лет дискуссий мы наконец сообща говорим о конкретных перспективах порта. Они должны быть заложены на 25-50 лет вперед. После достигнутой договоренности о строительстве аванпорта мы теперь можем приступать к реконструкции морских ворот, выбрав из почти десятка вариантов самый оптимальный. Основа ворот была сооружена 150 лет назад. После реконструкции они будут обеспечивать безопасность захода в порт на 200 лет вперед», – отметил А. Вайткус.

Елена ЛИСТОПАД

Метки:  , , , ,

SELECTORNEWS
Комментарии читателей (0)



В комментариях запрещается размещение рекламных материалов, использование ненормативной лексики, разжигание межнациональной розни. Нарушители выше упомянутых правил могут привлекаться к ответственности!

 Доступные символы

Размер шрифта

A A A

Реклама
Мы в Фейсбуке!