Новости Литвы на русском языке. Онлайн газета "Литовский курьер" - всегда свежие новости. Сегодня: 2017.05.27 Текущий номер: N21 (1161) 25 мая
Подписка на еженедельник «Литовский курьер» на 2017 год

Реорганизация транспорта: что дальше?

Поделиться в Facebook! Поделиться!   |   Опубликовано: 2011 11 10, 0:04   |   Комментариев: 0

В конце октября вильнюсские власти приняли решение об объединении городского общественного транспорта. Теперь автобусный и троллейбусный парки сольются в одно предприятие под названием Вильнюсский общественный транспорт. «ЛК» попытался выяснить, какие настроения царят у транспортников в связи с предстоящей реорганизацией.

Дорогая территория

– Создается впечатление, что ведется сознательное вытеснение троллейбусов как вида транспорта с улиц города, – считает председатель Независимого профсоюза работников предприятия «Вильняус тролейбусай» Данута Ильина. – В мои руки попал материал, точнее исследование, какой общественный транспорт нужен Вильнюсу. Согласно планам, рассчитанным до 2040 года, троллейбусным линиям места в нем не нашлось. Вот почему в самоуправлении в последнее время все увереннее говорят о троллейбусах, как об изжившем виде транспорта, и о том, что содержание 1-го троллейбусного парка обходится городу слишком дорого, поэтому его необходимо перенести в более дешевое место.

По моему мнению, не само содержание территории 1-го парка дорогое для города, а сама его территория, находящаяся в престижном районе Антакальнис (улица Жолино, 15. – Прим. ред.) дорого стоит. На этом вполне можно погреть руки.

Тем более не понятно, как будет выглядеть перенос и сколько он будет стоить, если в 1-м парке совсем недавно впервые за историю троллейбусного предприятия столицы начали собирать троллейбусы. Уже до конца этого года планируется собрать два новых троллейбуса с символическим названием Amber (в переводе с англ. «янтарь») с пометкой «Сделано в Литве».

Никто ни за что не отвечает

Что может поменяться от предстоящей реорганизации, рассуждает Ильина. Ничего. Все потому, что никто не несет ответственности за непопулярные решения. Чуть больше года назад городской властью было принято решение о посадке через переднюю дверь, которое преследовало две цели – борьбу с «зайцами» и асоциальными пассажирами. В итоге ожидаемых результатов оно не дало – денег больше не собрали, да вдобавок нарушили европейскую конвенцию о равноправии, которая гласит, что нельзя человека преследовать за его социальное положение.

Троллейбусному парку новшество стоило 400 тысяч литов, от которого ухудшились условия работы водителей, хотя, как говорит Ильина, ей «пытались доказать обратное». Например, при изготовлении троллейбусов рассчитываются все параметры, вплоть до водительской кабины. С введением правила передней двери кабины водителей пришлось отгородить. Мало того, что теперь водители сидят как в террариуме, но и во влажную погоду не видят даже зеркал. Чтобы вернуть все на прежний уровень, опять нужны  400 тысяч. Вдобавок, компостеры за ненадобностью выкинули, а чтобы в троллейбусе их было по крайней мере 4-5, а не как сейчас два – в начале и в конце салона, нужно  покупать новые. Каждый компостер стоит около 90 литов. Это еще дополнительные средства.

«Теплые» места

Не такими методами надо решать проблемы городского транспорта, считает председатель Независимого профсоюза. «В нынешнем новшестве с объединением я ничего другого не вижу, кроме организации для кого-то теплых мест, как это уже было 10 лет назад после образования предприятия «Сусисекимо паслаугос». На транспорте вообще и в нашем троллейбусном парке в частности и так работает много людей, имитирующих бурную трудовую деятельность. Сидят «свои», которых я называю «швагеры», у которых в том же самоуправлении  есть надежные тылы.

Никаких хороших результатов новое объединение не даст. Во-первых, на каждом рабочем месте должны сидеть специалисты,  у кого «душа болит» за конечный результат, и, во-вторых, те, кто знает и видит, что из этого получится. Увы, в самоуправлении на вопрос, для чего нужно объединение транспорта, я ответа не получила».

Как стало известно «ЛК», пока новое объединенное предприятие находится в процессе учреждения, но кто его возглавит, уже знают. Это генеральный директор автобусного парка Гинтарас Накутис.

Наталья ТРОЯНОВА.

Фото автора

Метки:  , , , , , , ,

SELECTORNEWS
Комментарии читателей (0)



В комментариях запрещается размещение рекламных материалов, использование ненормативной лексики, разжигание межнациональной розни. Нарушители выше упомянутых правил могут привлекаться к ответственности!

 Доступные символы

Защитный вопрос *

Реклама
Мы в Фейсбуке!