Новости Литвы на русском языке. Онлайн газета "Литовский курьер" - всегда свежие новости. Сегодня: 2016.12.03 Текущий номер: N47 (1135) 24 ноября
Подписка на еженедельник «Литовский курьер» на 2017 год

Снова жгут корабли

Поделиться в Facebook! Поделиться!   |   Опубликовано: 2013 02 21, 0:04   |   Комментариев: 12

Начинаешь размышлять о тенденциях флота, и не приходит на ум ничего другого, кроме слов Шевчука: «Осень, снова жгут корабли»…

И хотя за окном не осень, а, скорее, весна, тенденция к сокращению литовского флота сохраняется.

За последний десяток лет численность морских судов под литовским флагом снизилась более чем вдвое. Если в 2000 году в Литовском морском судовом регистре было зарегистрировано 250 судов, то на 1 января 2013 года в нем числится 110 судов. С такими темпами к 2015 году, когда ожидается подъем в мировом судоходстве, Литва будет располагать самым маленьким по численности флотом в Европе.

Такие данные прозвучали на недавней пресс-конференции в Морской администрации Литвы. По словам заведующей отделом регистрации судов Эгле Пятраускене, особенно большое сокращение литовского флота наблюдалось в 2005 году, когда Евросоюз стал выплачивать рыбакам большие денежные компенсации за прекращение рыбного промысла и сдачу судов «на иголки». Тогда Литовский регистр недосчитался сразу 30-ти рыболовных траулеров, а численность флота снизилась до 175 судов, из них 70 торговых общим тоннажем 390 420 брутто-регистровых тонн.

Еще одна причина, которая повлияла на сокращение литовского флота, – мировой кризис 2008 года, затронувший все морские государства. В этой связи прогноз на снижение численности судов под литовским флагом подтвердился и в прошлом году: Литовский морской регистр покинуло 15 судов, тогда как пополнение составило всего 4 судна.

Это связано не с уходом под удобные флаги, а со старением флота. Старые суда сдавались на металлолом или продавались третьим странам. Тем не менее общий тоннаж торгового флота сохранился почти на уровне 2005 года: на 48 теплоходов он составил 354 316 б. р. т.

Зато уменьшением численности флота благотворно сказалось на безопасности мореплавания, что связано и с улучшение технического состояния судов. За последние годы на литовских судах не произошло ни одной серьезной аварии, если не считать пожара на пароме «LISCO Gloria» в 2010 году. С 2009 года Литва находится в почетном Белом списке Парижского меморандума о взаимопонимании и, как сказал директор Морской администрации Литвы Эвалдас Захарявичюс, останется в нем и в этом году, судя по незначительному количеству задержаний наших судов в инпортах.

Внесение литовского флота в Белый список – это убедительное доказательство престижа литовского флага на море, что дает привилегию реже подвергаться проверкам в иностранных портах, чем флоты Черного и Серого списка.

Строгий портовый контроль за прибывающими в Клайпедский порт судами сказался на показателях аварийности: в прошлом году в литовских территориальных водах не произошло ни одной серьезной аварии. Правда, в конце года потерпел аварию и затонул шедший через воды Литвы российский плавучий док, буксировавший эстонское гидрографическое судно. Лежащий на 30-метровой глубине плавдок не мешает судоходству, однако Морская администрация Литвы потребовала от российской стороны убрать «утопленника», что пока не сделано.

Литва находится также и в Белом списке Международной морской организации, что является признанием высокой профессиональной подготовки литовских моряков в соответствии с международной конвенцией STCW (о подготовке, дипломировании моряков и несении вахты). По утверждению руководителя Морской администрации Литвы, численность моряков в Литве за последних три года стабилизировалась и составляет ныне 6 743 человека, исходя из количества выданных морских документов.

Большинство литовских моряков работают на иностранных флотах, поскольку Литва на своих судах может предоставить им не более 2 тысяч рабочих мест. По словам Захарявичюса, отличающиеся высоким профессионализмом литовские моряки пользуются большой востребованностью в иностранных судоходных компаниях.

Елена ЛИСТОПАД.

Метки:  , , , , , , , , ,

SELECTORNEWS
Комментарии читателей (12)
  1. (78.57.184.163) As пишет:

    Jaroslav не обращай внимания на таких клоунов их и немного есть здесь.

  2. (159.253.145.150) Jaroslav пишет:

    to : vodoplavajuschij
    С чего ты взял,что я с ними работаю?Бывало,но редко.В основном работаю с англоязычными.То,что я высказал,это не мое мнение,а представителей кампаний.На контрактах,не меньше тебя.Насчет пьянства.Пьют все и везде.А уж как пьют норги,то и русским далеко.Сам почти не употребляю.Дипломы покупают?Покупают везде.И Литва не исключение.Как то,в частной беседе, мне признался один голландский мастер,что у него купленный диплом.Так что,закрой ка ты сам свое е..о.

  3. (78.57.184.163) As пишет:

    Э водоплавающий зачем так часто ники меняешь?(Ха,ха Долдон вот старый твой ник очень тебе подходит.)Сначала определись с ником клоун.

  4. (86.100.136.218) vodoplavajuschij пишет:

    to: jaroslav
    nu esli ty rabotaesh c possijanami i ukrainzami, i schitaesh, chto oni samye vysokie professionaly, to ty takoj ze bezdelnik i pjaniza, kak i bolshinstvo iz nih, tam v obeih stranah diplomy pokupajut kak kartoshku, byli by dengi
    ja 20 let po kontraktam i, za redkim iskljucheniem, klouny iz etih stran – BEZDELNIKI, PJANIZY a uz pro OTVETSTVENNOST – eto sovsem ne pro nih
    a Bekeza dostojnyj i porjadochnyj chelovek i master, i on chasto pomogal i ukrainskim i russkim morjakam, tak chto pindosy zakrojte havalniki, i ne oskorbljajte chestnyh ljudej, vsem horochim ljudjam zdorovja

  5. (159.253.145.150) Jaroslav пишет:

    “По словам Захарявичюса, отличающиеся высоким профессионализмом литовские моряки пользуются большой востребованностью в иностранных судоходных компаниях.” Кому лапшу развешиваешь?На первом месте-российские и украинские моряки,потом польские,хорватские,филлипинские,кабовердийские и т.д. Литовсие где-то в конце.Это не голословное утверждение.Сам там работаю.

  6. (78.60.154.229) дей пишет:

    а если-бы на выходе из порта кингстоны открыли вообще проблем бы не было

  7. (31.4.244.208) Steering пишет:

    “…затонул шедший через воды Литвы российский плавучий док, буксировавший эстонское гидрографическое судно…” если бы, наоборот, как и во всём остальном мире положено, “гидрографическое судно, буксировало плавучий док” то вышеупомянутый бы и не утонул? Не выдержал непосильной задачи.Потому-что привык тонуть-всплывать а не тянуть-толкать.Несмотря на утверждения ув.Елены.

  8. (95.24.49.202) vasek пишет:

    на 1 января 2013 года в нем числится 110 судов
    удивлен я уж думал за 20 лет все растащили и попилили на иголки
    вообще то ЛИТОВСКИЙ ФЛОТ это смешная фраза
    СОВЕТСКИЙ ПОДАРОК это правильней и справедливей

  9. (46.39.34.146) Йонас пишет:

    С глубоким уважением к морякам.Буду краток. В разное время и в разных странах были написаны два произведения под ним названием, но почти об одном содержании. Их написали Кэтрин Портер и Витаутас Петкявичус. Так вот это название -“Корабль дураков.” Правда у К. Портер корабль имел название- “ВЕРА”. Но это не помогло его пассажирам достичь согласия. Год действия -1931.У Петкявичуса все повторяется ровно через 60 лет. Истории суждено повторяться.

  10. (78.61.221.247) Капитан Немо пишет:

    Ну вот, и эта публикация подтверждает, что правительству и президенту глубоко плевать на эти 6,7 тыс.моряков и их семьи.
    Уже много лет меня не покидает ощущение, что ОНИ и МЫ живём на разных планетах, не понимаем друг друга и одна из сторон хочет не понимать другую. Сторона, которую
    не хотят понять, покидает Литву туда, где её могут понять, или, хотя бы, пытаются.

  11. (78.61.102.117) моряк пишет:

    грустная статейка.. Как понять фразы типа -На литовских судах не призошло ни одной серьезной аварии- не считая пожара на Lisco Glorija ?? Полная потеря судна не является по мнению автора серьезной аварией ???
    Утоновший вблизи Бутинге плавдок также не является особым проишествием ???
    Недавно в порту затонул буксир,оставленный без присмотра банкротирующей организацией..
    А как насчет ,немногочисленных задержаний, наших судов?? Только одна задержка парома Liverpool Seaways чего стоила ??

  12. (84.15.122.84) Александр пишет:

    “Зато уменьшением численности флота благотворно сказалось на безопасности мореплавания, …”
    А когда не будет совсем кораблей, то безопасность станет абсолютной и Литвы выйдет на первое место. И опять мы будем впереди!!!!






В комментариях запрещается размещение рекламных материалов, использование ненормативной лексики, разжигание межнациональной розни. Нарушители выше упомянутых правил могут привлекаться к ответственности!

Please note: Comment moderation is enabled and may delay your comment. There is no need to resubmit your comment.

 Доступные символы

Защитный вопрос *

Реклама
Мы в Фейсбуке!