Такси: новый запрет для безработных?

Фото BFL/Томаса Лукшиса

Консерватор Юргис Разма зарегистрировал в Сейме поправку к закону, в соответствии с которой услуги по перевозке пассажиров могли бы оказывать только лица, имеющие постоянную работу.

Эта поправка означала бы, что водители фирм Uber и Taxify, не имеющие другой работы, не могли бы работать на предприятиях по перевозке пассажиров. Кроме того, даже тем водителям, которые дополнительно работали бы после работы, было бы ограничено время перевозки людей в связи с якобы обязательным временем для отдыха.

Такую поправку в социальной сети Facebook раскритиковал президент Института свободного рынка Литвы (ИСРЛ) Жильвинас Шиленас, утверждая, что новый проект политиков — это запретить работать безработным.

Стремление – добросовестная конкуренция

Заместитель старосты парламентской фракции «Союз Отечества» — Христианские демократы Литвы Юргис Разма в зарегистрированном пояснительном письме убеждал, что мотив этого предложения – более добросовестная конкуренция компаний, оказывающих услуги по перевозке.

Также, считает он, необходимо обеспечить обязательный контроль за деятельностью таких компаний, в том числе и по вопросу безопасности  движения.

«После введения мер по идентификации автомобилей, на которых оказывается услуга по извозу пассажиров, нельзя будет избежать периодичности технического осмотра автомобилей, на которых перевозят пассажиров в коммерческих целях. Одновременно будет облегчена деятельность контролирующих служб, которая в настоящее время практически невозможна. Безопасности движения послужит также установление стажа вождения водителей», — говорится в письме Размы.

Кажется, политику не нравится и то, что такая работа для некоторых водителей стала основным источником прибыли. По его убеждению, «услуги по перевозке — это способ работающим добавить к имеющейся прибыли», но для большинства эта деятельность стала постоянной работой («автомобили арендуются у физических лиц и даже с удостоверениями о наемной работе»).

Разма предлагает окончательно отделить такси и услуги по извозу, установить, что услуги по извозу можно оказывать только на собственном автомобиле или на автомобиле, имея договор о лизинге.

Он разъясняет, что и работающие извозчики должны отдыхать после основной работы, поэтому не должны слишком часто и слишком много перевозить пассажиров.

«Было бы установлено и время, чтобы извозчик мог отдохнуть после основной работы. Разделение такси и оказания услуг по извозу предохранило бы также и от введения в заблуждение пассажиров. В настоящее время очень часто бывают случаи, когда пассажир звонит в диспетчерскую такси, а потом к нему приезжает извозчик. Имеющиеся недостатки по правовому регулированию оказания данных услуг приводят к недобросовестной конкуренции», — разъясняет свое предложение консерватор.

Безработным запретят работать

Президент  ИСРЛ Жильвинас Шиленас в социальной сети Facebook высказал недовольство подобным предложением Размы.

«Безработным запретят работать. Новый проект политиков. Если у вас нет постоянной работы, то вы не сможете подрабатывать (в компании Uber). Словом, если у человека нет работы и он живет за счет извоза других людей, уплачивая при этом налоги, то власть такую работу запретит. Больше того. Даже если у вас есть постоянная работа, но власть установит, что вы не отдохнули после постоянной работы, то вы тоже не сможете подработать.

Закон будет вреден для всех. И для людей, которые работают в Uber, и для людей, которые пользуются услугами Uber (или через подобные платформы).

И кто же это предлагает? Консерваторы, а конкретно Юргис Разма. Это ли тот знаменитый план консерваторов, как победить крестьян? Предложить еще больше запретов? Когда есть такие правые, так зачем эти левые», — не жалел критики Шиленас.

«Критикуемую установку считаю дискуссионной и буду оценивать только высказанные в ее отношении аргументы, не буду пытаться ее категорически защищать, буду ждать данные из «Содры», как выглядят взносы по социальному страхованию работников Uber, не работающих больше нигде.  Прошу также не обобщать моих личных предложений до каких-либо программных дел консерваторов. Это мой личный проект, в нашей фракции он не согласован», — после записи Шиленаса возразил  зарегистрировавший поправку консерватор.

Рекламы больше нет

Тем временем Литовская служба по конкуренции прислала Вильнюсской мэрии документ, согласно которому компания Yandex.Taxi должна изменить или отозвать свою рекламу.

Врио заместителя отдела по выявлению нечестной конкуренции службы Дите Аниленене сказала, что, по закону, перевозчики должны получить разрешение в мэрии, на территории которой будут предоставлять услугу. «У Yandex.Taxi такого разрешения нет, она предлагает пакет услуг, связанный с перевозкой пассажиров и багажа, т. е. услугу извоза. Поскольку в рекламе дана неверная информация, мы предупредили компанию, чтобы она изменила рекламу или отозвала ее», — сказала Аниленене.

Советник мэра Вильнюса Александр Зубряков подтвердил, что мэрия получила документ из Службы по конкуренции.

«ЛК» уже писал, что мэр столицы Ремигиюс Шимашюс в конце июля обратился в службу с просьбой установить, не нарушила ли компания Закон о рекламе, поскольку не обратилась в мэрию за разрешением на перевозку пассажиров.

«Мы неоднократно поясняли, что Yandex.Taxi – это сервис информационного общества, мобильное приложение, с помощью которого пользователи могут заказать машину онлайн. У нашего сервиса нет собственных автомобилей. Приложение работает с местными перевозчиками – поставщиками услуг такси и услуг перевозки за вознаграждение. Таким образом, Yandex.Taxi не является транспортной компанией, и для работы приложения не требуется каких-либо специальных разрешений, лицензий и т. п.», — отреагировал на выдвинутые упреки Арам Саргсян, директор по международной стратегии Yandex.Taxi.

«Вся реклама сервиса Yandex.Taxi содержит дисклеймер: Yandex.Taxi – сервис информационного общества; транспортные услуги или услуги такси оказываются перевозчиками». Таким образом, наши рекламные материалы четко описывают, что услуги перевозки предоставляются не приложением Yandex.Taxi, а местными перевозчиками. Замечу также, что рекламная кампания, ставшая предметом вопросов, как и было запланировано, успешно завершилась 7 сентября. Поэтому вне зависимости от вопросов к ее правомерности ее больше нет ни на уличных конструкциях, ни на телевидении», — добавил он.

Информация «ЛК»

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.