Терминал СПГ: дешево и сердито

Возводимый в Клайпеде терминал сжиженного природного газа (СПГ) вступит в строй в начале декабря. Объявленный правительством важнейшим стратегическим объектом Литвы, призванным освободиться от российской газовой зависимости, терминал построен в рекордно короткие сроки и на порядок дешевле, чем в Европе и Скандинавии. При этом власти заверяют, что стоимость газа для потребителей не повысится.

Неделю назад премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичюс провел в Клайпеде последнее, как он подчеркнул, совещание перед сдачей СПГ-терминала. В нем участвовали министр энергетики Рокас Масюлис, министр сообщений Римантас Синкявичюс, руководители дирекции Клайпедского порта, общества «Клайпедос нафта», компании-оператора терминала Hoegh LNG, представители подрядчиков – «вся наша команда», как их представил глава правительства.

«Этот визит в Клайпеду для меня особый – наконец-то спало напряжение, которое вся наша команда испытывала во время строительства. Терминал практически готов. 27 октября в порт прибывает судно-газохранилище Independent, 28 октября – первый танкер-газовоз. В середине ноября должно начаться тестирование газопроводов и газовых систем. Смело скажу, что Литва является примером для всего мира, как за короткий срок можно возвести такой сложный объект. Когда я говорил, что СПГ-терминал заработает в декабре 2014 года, многие мои западные коллеги лишь улыбались. Но у нас все получилось», — не скрывал радости премьер-министр.

В подтверждение своих слов А. Буткявичюс напомнил, что дноуглубительные работы на месте будущего СПГ-терминала были начаты всего лишь в феврале прошлого года, а само строительство – в мае. Еще одно важное достижение – относительно небольшая стоимость объекта. Вся инфраструктура, в том числе трубопроводы и газоперегонное оборудование, обошлась в 350 миллионов литов – на 100 миллионов меньше, чем запланировано. Премьер опроверг утверждение некоторых СМИ, что строительство аналогичных терминалов в Канаде и Польше стоило гораздо дешевле.

«По расчетам общества «Клайпедос нафта» (заказчика строительства – Прим. ред.), подтвержденным экспертами, бюджет проекта составил 450 млн литов. Нам удалось сэкономить 100 млн лт за счет использования новых технологий, а также успешных переговоров с подрядчиками, которые постоянно пытались взвинчивать цены. Несколько открытых конкурсов пришлось признать недействительными, после чего подрядчики значительно сокращали заявленную стоимость работ. Удалось избежать и больших объемов дополнительных работ, которые неизбежно «вылезают» и занимают обычно 10-15% проектного бюджета. В нашем случае такие работы, возникшие по объективным причинам, обошлись всего в 1,6 млн литов», — утверждал министр энергетики Р. Масюлис, который занимался СПГ-терминалом с самого начала, будучи еще гендиректором общества «Клайпедос нафта».

Как признался министр энергетики, самым трудным при воплощении этого проекта оказался процесс координирования работ, в которых были заняты десятки подрядчиков и субподрядчиков, проектных и надзорных организаций, а также ежедневные согласования в различных государственных инстанциях. Все участники строительства, начиная с правительства и заканчивая рабочими, по его выражению, работали как часы.

Между тем построенное в Южной Корее судно-газохранилище Independent уже находится в Балтийском море, о чем А. Буткявичюса проинформировали в дирекции Клайпедского порта. Стоимость его аренды – 43 млн евро, которые «Клайпедос нафта» будет ежегодно выплачивать судовладельцу и оператору СПГ-терминала — датской компании Hoegh LNG.

Следом в Клайпеду придет танкер со 100 млн кубометров сжиженного газа, половина которого предназначена для тестирования СПГ-терминала, а другая будет закачана в хранилище в счет договорных поставок – 401 млн кубометров за период до октября 2015 года. В танках Independent одновременно может храниться до 170 млн кубометров газа.

Капитан Клайпедского порта Адомас Алякна доложил премьер-министру, что по морской части к встрече судна-газохранилища и газовозов все готово: лоцманы, капитаны буксиров прошли обучение по проводке судов к месту швартовки, капитаны танкеров ознакомлены с правилами судоходства в Клайпедском порту и спецификой прохождения по судоходному каналу. Обучение проводилось на навигационном тренажере в морском учебно-тренажерном центре Литовского высшего морского училища — одном из самых современных в Европе, на котором моделировались различные навигационные и гидрометеорологические ситуации, в том числе и грозящие судам опасностью.

Руководитель центра, морской капитан Ричардас Зажецкис, и старший лоцман Римвидас Эйтутис наглядно продемонстрировали А. Буткявичюсу и его команде все этапы виртуальной проводки судна Independent по входному каналу. Премьер не рискнул поучаствовать в этом процессе, максимально приближенном к реальности, и выбрал виртуальное управление судном поменьше, откуда и наблюдал за прохождением огромного танкера как бы со стороны.

Завершая визит в Клайпеду, премьер-министр Литвы твердо пообещал, что расходы на строительство СПГ-терминала не скажутся на цене газа для потребителей. Для бытовых потребителей цена останется той же, какая установлена с 1 июля, для небытовых потребителей – с 1 мая 2014 года.

«Это было еще одно важное задание нашей команде: постараться самортизировать издержки так, чтобы не поднимать цену на газ потребителям. Нам удалось этого добиться. Расчеты показывают, что и в следующем году цены на газ не повысятся», — заверил А. Буткявичюс.

Премьер-министр Альгирдас Буткявичюс и его команда наблюдают за виртуальной проводкой танкера на навигационном тренажере.

Елена ЛИСТОПАД

Комментариев: 16

  1. Иван Шеховцов,Клайпеда :

    Дай то БОГ,чтобы СЛОВЕСА покрылись ТЕЛЕС-АМИ !

  2. В-52 :

    Если для потребителей стоимость газа не повысят, то за счёт чего будут покрыты расходы не строительство терминала?

  3. ричард :

    Во сколько обошлась эта затея нам конечно не узнать,а вот насчёт дешёвого газа,тут большие сомнения.Пока этот газ дойдёт до потребителя,сколько операций нужно проделать:1.Нужно превратить его в жидкость .2.Закачать в танкер.3.привезти(не бесплатно)4.перекачать с танкера на терминал.А ведь давно известно,что трубопроводный транспорт самый дешёвый,а за все операции потребуются издержки.

  4. Bavа :

    Терминал строился НЕ за счет налогоплательщиков, мне это известно из достоверных источников, так что никто не будет разглашать условия договора. А кому надо, те знают и конечно министерство в курсе, потому что терминал строился непосредственно под его руководством.

  5. timur2 :

    бабка Забава принесла очередную порцию сплетен «из достоверных источников»…Штирлиц понимашь ха ха ха

  6. timur2 :

    кстати когда чиновнички начинают хвастаться сроками возведения таких опасных и масштабных проектов — то (пардон за каламбур )- начинаешь сомневаться в его безопасности

  7. Masa Zaputina :

    Taip taip.Pravda li cto vesnoj cena na neft budet 60 dollarov za barrel.A to ja dumaju svojemu litofciku-skakunku-zerebciku do vesny zapretit pokupat benzin.A seichas pust poka na tachanke s bubenchikami kotoruju Ukraincy mne vernuli ,pust jezdit

  8. Кавказский пленник :

    Ни одно начинание президентско — сеймуновских «Мудрецов» не приводило к улучшению жизни населенияю Тут,как в анекдоте — то в гавно,то в коммунисты. У нас всегда в гавно

  9. ричард :

    Теперь можно сказать-дорого и сердито.

  10. Зубок :

    Терминал строился НЕ за счет налогоплательщиков

    А платить всеравно придется налогоплательщикам, куда они денутся

  11. дейч :

    ой разбегутся как тараканы по свету
    и переживать станут за планету

  12. дейч :

    а возможно под крики браво
    введут крепостное право

  13. Leоnardas :

    Похожая ситуация как у наших друзей хохлов.Мог ли кто-нибудь представить себе, что Украина, которая была, чуть ли не первым экспортером каменного угля в мире, будет везти черное золото из-за океана, чтобы поддержать свои энергетические ресурсы? Такого в страшном сне не должно было присниться. Аборигенам втюхивают что хотят.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.