При росте цен на горючее уже и политики пытаются искать пути их снижения. Представители парламентского комитета по бюджету и финансам утверждают, что есть пути для снижения цен на топливо.
Правительство может регулировать
Торговцы горючим объясняют, что бензин подешевел бы, если снизить акциз, однако если со следующего года Евросоюз повысит акциз на дизелин, прогнозируется еще больший скачок цен на топливо. Когда цена на бензин у нас превысила 5 литов, водители ожидают прогнозов о снижении цен как глоток свежего воздуха. В последнее время утверждается, что снизить цену на бензин можно было бы за счет снижения акциза, однако члены парламентского комитета по бюджету и финансам утверждают, что есть и другие пути.
«На лицо рост конкуренции, ввоз горючего. Банковские проценты – тоже очень веский фактор. Мы знаем, что 1,5 проц. всей цены – это банковские проценты, платежи банкам. Если около 3-5 центов (от цены топлива) идет банкам – это то место, где можно делать коррекцию», — говорит председатель парламентского комитета по бюджету и финансам Кястутис Главяцкас.
«Конкуренцию прежде всего надо повышать с учетом того, что может сделать государство своим регулированием, как регулирование должно быть уменьшено, облегчено для того, чтобы мы могли стимулировать ввоз горючего в Литву», — говорит председатель Совета по конкуренции Шарунас Кесераускас. По его словам, цены на горючее снижались бы, если бы торговцам горючим было бы разрешено значительную часть резервов горючего держать за рубежом. Сейчас литовские предприниматели могут держать за рубежом 30 проц. запасов горючего.
Владельцы автоколонок утверждают, что самое большое влияние на цену топлива со времени независимости Литвы оказывают мировые цены на нефть, биогорючее. Но, по их мнению, есть внутренние факторы, которые может регулировать правительство.
«Может быть, можно снизить акциз на бензин, о чем сейчас говорят, уже представлен проект. Может быть, можно отложить повышение акциза на дизелин, который грозят ввести с нового года.
Что может случиться самое страшное – как это было в 2009 году, когда дизелин в Литве стал самым дорогим среди наших соседних стран. Я имею в виду Латвию и Польшу. Международный транспорт вообще не заправлялся горючим в Литве», — напоминает Дайнюс Яненас – заместитель председателя Союза литовских бензоколонок.
К снижению акциза Министерство финансов относится скептически. Пока политики и предприниматели только говорят, каким образом снижать цены на топливо, литовцы отправляются за более дешевым горючим в соседние страны.
Исследование, проведенное по заказу Института свободного рынка Литвы в странах Балтии, показало, что контрабандное горючее покупают и латыши, и эстонцы.
«Для наших стран, которые относительно небогатые, акцизы ЕС на горючее слишком высоки. Значит, у людей нет денег, поэтому они ищут более дешевое горючее. Второй фактор, который играет очень важную роль, — страны Балтии, а особенно Литва, находятся среди стран, не входящих в ЕС, и где исторически налоги на горючее низкие, — это именно Россия и Беларусь», — утверждает президент Института свободного рынка Литвы Жильвинас Шиленас.
По сравнению с проведенным в прошлом году в Литве аналогичным исследованием терпимое отношение жителей Литвы к контрабанде незначительно снизилось, однако остается высоким.
Пример Германии
Между тем правительство Германии предпринимает меры для обуздания цен на горючее, реагируя на злоупотребления в этой сфере. Это вызвало недовольство представителей производителей горючего. Они высказываются против решения правительства создать управление, которое будет отслеживать прозрачность рынка горючего и контролировать цены.
Исследования рынка показали, что германские потребители не доверяют рынку горючего, потому что у них вызывают подозрение подскочившие цены на энергоисточники, особенно на бензин. Чтобы пресечь этому путь, правительство Германии решило создать упомянутое управление.
Почти 15 тыс. бензоколонок страны должны будут заранее поставить в известность это управление о том, когда и насколько намерены поднять или снизить цены на бензин и газ.
«Сейчас конкуренция между бензоколонками неудовлетворительная. Нам понятно возмущение водителей высокими ценами на горючее. Мы хотим повысить конкуренцию, а это должно обеспечить прозрачность рынка», — говорит министр экономики Германии Филипп Рослер.
Стало быть, государство берется контролировать цены на горючее, чтобы они оставались стабильными. Производителей горючего это не устраивает. Дескать, возводится новая бюрократическая преграда, которая еще и обойдется в копеечку. Бензоколонки не только должны будут указывать, почем продают бензин, но и почем его покупают.
Служба, ведущая надзор за конкуренцией, также начала исследования, не стараются ли пять производящих горючее гигантов вытеснить из бизнеса не принадлежащие им бензоколонки.
***
«Для наших стран, которые относительно небогатые, акцизы ЕС на горючее слишком высоки. Значит, у людей нет денег, поэтому они ищут более дешевое горючее».
Жильвинас Шиленас, президент Института свободного рынка Литвы
Лешек ДЛУГИ.
О контрабанде. С одной стороны, безработные жители приграничной территории Литвы промышляют контрабандным бизнесом, скажем так, не от хорошей жизни. Здесь речь идет исключительно о приграничном населении, а не о городском. С другой стороны, обратная сторона медали также не очень радужна. Ведь контрабандисты поставляют в страну в основном сигареты, спиртное и топливо. Табачные изделия пользуются особым приоритетом, поскольку существенно отличаются по цене в странах ЕС и СНГ.
Примечательный факт: по оценкам еврокомиссии, чистый экономический ущерб, причиняемый странам Евросоюза нелегальным табачным промыслом, оценивается в 10 млрд. евро в год.
В Литве ходят анекдоты на тему способов доставки ценного груза через белорусско-литовскую границу. Большинство этих историй — чистая правда. Мы много лет дружим с семьей из Беларуси. Так вот, оба супруга служат в таможенной службе на границе и такое повествуют. . . Нарочно не придумаешь. Вот только недавно услышала историю о том, как белорусский пограничный наряд где-то под Гродно на реке Неман обнаружил необычную находку. На мель вынесло большую пластиковую бочку синего цвета. Оказалось, что бочка служила тайником для переправки сигарет в Литву. Внутри были упакованы около ста блоков сигарет, а на самом верху — gps-передатчик. И это только один из эпизодов. Да и партия мелкая. Обычно белорусы за раз конфискуют табачного товара на сумму от 10 до 50 тыс. евро.
Если контрабандистам удается переправить контейнер сигарет, например, в Великобританию, их чистый заработок составит 1,5 млн. евро.
Министерство экономики Литвы подсчитывает свои убытки. А вот кому еще бы стоило задуматься, так это минздраву. Ведь у нас в стране курит порядка 34 процента экономически активного населения. И 65 процентов из них употребляют контрабандную продукцию, которая, на мой взгляд, обычно не отличается высоким качеством. Чего стоит одна “Прима” российского производства, где, как в старой советской шутке, “табака не выявлено”.
Глядя на все это хочется сказать спасибо белорусам, создающим такие существенные препоны этому бизнесу и, в сущности, делающим работу за нас и для нас.
можно было бы еще электричество ведрами таскать! Белорусы в накладе бы не остались
Как могут миллионеры снизить себе прибыль?Для этого и преднозначено государство что-бы контролировать этот процесс и сказать эй ребята вы случайно не сильно уже борзеете?
а можно и повысить в связи с понижением/