Новости Литвы на русском языке. Онлайн газета "Литовский курьер" - всегда свежие новости. Сегодня: 2017.05.28 Текущий номер: N21 (1161) 25 мая
Подписка на еженедельник «Литовский курьер» на 2017 год

Тянуть или толкать? Часть II

Поделиться в Facebook! Поделиться!   |   Опубликовано: 2012 06 14, 0:02   |   Комментариев: 3

Продолжение. Начало в N23.

Полный привод

У полноприводных автомобилей все четыре колеса являются ведущими. Данный привод многократно улучшает проходимость автомобиля, повышает его устойчивость на дороге. К тому же полноприводный автомобиль отличается великолепной управляемостью, обладает хорошими тормозными характеристиками в сложных зимних условиях. Однако при всем этом такой «жеребец» потребляет довольно много топлива и его ремонт обходится дороже.

Подключаемый полный привод в варианте «4х2» обеспечивает комфортабельное движение по твердым дорогам (экономично, тихо и бережет трансмиссию). Его жесткий вариант «4х4» обеспечивает максимальную проходимость. Но в условиях плохих (грязных, скользких и зимних) дорог полноприводный вариант «4×4» имеет явно избыточную проходимость и появляются проблемы с управляемостью на скользких (зимних) дорогах. К тому же существуют проблемы с изменением характера управляемости при изменении варианта привода. Да и режим максимальной тяги на асфальте не всегда возможен.

На что нужно обращать внимание водителям, чтобы не допустить потери сцепления колес с дорогой? Все очень просто: не надо резко газовать, не надо резко тормозить. Нажимать на педали надо плавно, дозированно. Потому что даже резкий сброс газа может привести к потере сцепления с дорогой.

В целом можно сказать, что полноприводные авто тормозят чуть хуже, чем обычные «легковушки», и кренятся в поворотах сильнее. Про это не стоит забывать. Надо помнить о большой массе внедорожника. Естественно, из-за этого у него увеличивается тормозной путь по сравнению с более легкими автомобилями. То есть тормозить надо начинать раньше.

Выводы

Взвесив основные достоинства и недостатки полного привода, можно прийти к такому выводу: «А оно вам надо?». Если вы любитель достаточно безопасной езды, активного отдыха на природе в любое время года, или просто предпочитаете «крутые» машины и, что самое главное, не стеснены в денежных средствах – возможно, полноприводный вариант именно то, что вам нужно.

Учитывая все прелести полного привода – передний и задний нельзя выносить на второй план. Они тоже хороши по-своему. В планах ремонта они дешевле и управляются четче. Короче говоря, мы коротко взвесили основные варианты, а решать и делать выводы здесь все же лучше вам. Тут и финансовый фактор, и стиль вождения и характер человека важны.

 

Некоторые термины

2 WD – включен только задний мост.

4 Full Time – включены оба моста, крутящий момент распределен: 48% – на передний мост и 52% – на задний.

4 Part Time – включены оба моста, межосевой дифференциал заблокирован.

4 LO – включены оба моста на пониженной передаче, межосевой дифференциал заблокирован.

Павел КОЛЕНВАЛОВ.

Метки:  , , , , , , , , , , , , ,

SELECTORNEWS
Комментарии читателей (3)
  1. (84.15.118.199) Здешние пишет:

    Верно – но путь один. Да и не скажешь – брат, тормозни возле остановки…

  2. (78.60.154.229) дей пишет:

    ха-ха ну за скорую /если по делу/ и платить не надо

  3. (84.15.118.199) Здешние пишет:

    Самый лучший привод – это автобус. Вот он то дешево обходится. Сломался – и это уже не твои заботы… :D






В комментариях запрещается размещение рекламных материалов, использование ненормативной лексики, разжигание межнациональной розни. Нарушители выше упомянутых правил могут привлекаться к ответственности!

 Доступные символы

Защитный вопрос *

Реклама
Мы в Фейсбуке!