Новости Литвы на русском языке. Онлайн газета "Литовский курьер" - всегда свежие новости. Сегодня: 2017.05.27 Текущий номер: N21 (1161) 25 мая
Подписка на еженедельник «Литовский курьер» на 2017 год

Виды неисправностей турбины

Поделиться в Facebook! Поделиться!   |   Опубликовано: 2012 12 13, 0:03   |   Комментариев: 0

В данном материале мы опишем основные виды неисправностей автомобильной турбины. Помните: двигатель, при первом же подозрении на неисправности в работе турбокомпрессора, ни в коем случае нельзя эксплуатировать, так как это может привести к его выходу из строя.

1. Повреждение вследствие удара

Повреждения вследствие попадания посторонних предметов в газовоздушный тракт отчетливо видны на крыльчатках турбокомпрессора. При монтаже нового или отремонтированного турбокомпрессора надо основательно проверить каналы, всасывающие воздух, и каналы отвода выхлопных газов.

Ни в коем случае не пытаться выровнять лопасти, так как это приведет к их поломке в процессе дальнейшей эксплуатации.

Категорически запрещается эксплуатировать турбокомпрессор с поврежденными лопастями: * повреждения холодной крыльчатки ОДНОЗНАЧНО свидетельствуют о попадании постороннего предмета во входной тракт двигателя (болт, гайка, тряпка, случайный предмет);

* повреждение горячей крыльчатки ОДНОЗНАЧНО свидетельствуют о разрушении деталей двигателя (клапанов, сёдел клапанов, поршней, выхлопного коллектора и т. д.).

2. Загрязненное масло

Загрязненное масло ведет к повреждению пар трения турбокомпрессора в форме абразивного износа продуктами коксования масла или абразивными частицами (грязь). Для предотвращения повреждений должно быть гарантировано применение масла и фильтров высокого качества, а также их своевременная замена согласно предписаниям завода-изготовителя.

Повреждения вследствие применения загрязненного масла могут иметь следующие причины:

* поврежден, засорен или низкого качества масляный фильтр;

* попадание грязи во время ремонтных (монтаж-демонтаж) работ;

* неисправности обходного клапана масляного фильтра;

* низкокачественное масло с коксующимися образованиями.

3. Масляное голодание (недостаток масла)

Кратковременный или длительный процесс прерывания доступа масла ведёт к сильному износу, а иногда и к следам перегрева на поверхностях пар трения турбокомпрессора.

Это явление может происходить по следующим причинам:

* замена турбокомпрессора без предварительного заполнения системы смазки;

* замена масла, фильтра;

* длительный простой;

* непрофессиональный запуск двигателя, особенно в холодное время года;

* пониженное давление масла вследствие неисправности системы смазки;

* попадание в масло антифриза или топлива;

* эксплуатация турбокомпрессора с изношенным двигателем;

* применение герметика на фланцах масляных каналов;

* обрыв маслопровода;

* недостаточный уровень масла в поддоне.

4. Перегрев

Отказ турбокомпрессора вследствие высоких температур отработанных газов или выключение двигателя без достаточного времени для охлаждения турбокомпрессора, ведут к образованию нагара. Поэтому рекомендуется перед остановкой двигателя дать ему поработать на холостом ходу, для охлаждения. Работа турбокомпрессора при чрезмерно высокой температуре ведет к коксованию масла и коррозии подшипников. Значительные повреждения возникают при этом на валу, его уплотнениях, подшипниках.

Причинами этого являются:

* засорение воздушного фильтра;

* остановка двигателя без работы на холостом ходу перед выключением;

* низкокачественное масло;

* большой интервал при замене масла;

* неплотные соединения подводов воздуха и отводов отработанных газов;

* не предусмотренный заводом-изготовителем топливный насос (или форсунки);

* низкокачественное или некондиционное топливо.

Все вышеперечисленные причины отказов могут привести к полному или частичному разрушению турбокомпрессора. При этом происходит разрушение ротора (обрыв горячей и/или холодной крыльчатки), разрушение кусками ротора среднего корпуса, горячей и холодной улитки. В этом случае очень тяжело определить истинную причину выхода из строя турбокомпрессора.

Неисправность или полное разрушение турбокомпрессора могут быть следствием отказов и неисправностей в системе регулирования степени наддува двигателя.

Подготовил Андрей ГАЛИН

Метки:  , , , , ,

SELECTORNEWS
Комментарии читателей (0)



В комментариях запрещается размещение рекламных материалов, использование ненормативной лексики, разжигание межнациональной розни. Нарушители выше упомянутых правил могут привлекаться к ответственности!

 Доступные символы

Защитный вопрос *

Реклама
Мы в Фейсбуке!