Новости Литвы на русском языке. Онлайн газета "Литовский курьер" - всегда свежие новости. Сегодня: 2016.12.08 Текущий номер: N47 (1135) 24 ноября
Подписка на еженедельник «Литовский курьер» на 2017 год

Взрыв, разрыв, кювет

Поделиться в Facebook! Поделиться!   |   Опубликовано: 2013 09 12, 0:03   |   Комментариев: 2

Нередко лопнувшая автомобильная шина может стать причиной очень серьезных аварий, в том числе с летальным исходом. Разумеется, каждый автовладелец предпочел бы избежать этого, но не все знают, как это сделать.

Для этого нужно знать главные причины, способные привести к разрыву авторезины:

  • Въезд колесом в яму на большой скорости. Чаще всего из-за этого может быть поврежден диск, что нарушает герметичность покрышки.
  • Наезд на предмет, способный повредить конструкцию шины. Разумеется, от этого не может быть застрахован абсолютно никто. Единственные советы, которые можно дать в такой ситуации – это быть внимательнее на дорогах и постараться просто избегать таких ситуаций.

Однако эти две причины хоть и являются наиболее частыми, но все же далеко не единственные. Есть и другие, также способные привести к тому, что покрышку разорвет на большой скорости:

  • Нагнетание неправильного давления в шинах. Чаще всего это может привести к перегреву шины и, как следствие, ее разрушению.
  • Повреждения шины механического характера (грыжи, порезы).
  • Чрезмерный износ шины.
  • Потеря эластичности резины ввиду ее старения (легко замечается невооруженным глазом – поверхность шины покрывается мелкими трещинами).
  • Использование шин, имеющих наварной протектор. Довольно часто старые шины покрывают новым резиновым протектором. Разумеется, эти шины плохо сбалансированы и, как следствие, недолговечны. Кроме того, они почти всегда имеют плохие характеристики и склонность к отделению протектора, что может привести к повреждению шины.

Поэтому, чтобы свести к минимуму риск при езде, следует внимательно относиться к покупке новых шин. Они должны быть тщательно осмотрены перед установкой. Кроме того, нужно регулярно проверять давление в шинах и их внешнее состояние. Чаще всего этого хватает, чтобы заметно снизить риск попадания в ДТП из-за не вовремя лопнувших камер.

 

Коротко о балансировке колес

Зачем нужна балансировка?

Балансировка, как ничто другое, дает именно комфорт передвижения. Но главное даже не достигаемый комфорт – биение колеса это ударная нагрузка на ступицу и подшипники, на все трущиеся, катящиеся детали. Причем нагрузка не маленькая – дисбаланс всего в 20 граммов на 14-дюймовом колесе при скорости движения автомобиля 100 км/ч по нагрузкам эквивалентен ударам кувалды весом 3 кг, ударяющей по колесу с частотой 800 раз в минуту!

Как часто нужно производить балансировку?

Балансировку нужно выполнять регулярно. Нарушение баланса колеса происходит вследствие износа резины или деформации диска (при попадании в яму). Соответственно, балансировку нужно выполнять при сборке колеса, спустя 500 км после установки новой резины на диск, после попадания в яму с «пробоем». И не реже 1 раза в год, если вы ездите на всесезонной резине.

Нужно ли балансировать задние колеса?

Да, нужно. В отличие от дисбаланса на передних колесах, дисбаланс задних менее заметен. Но он есть. Неправильный баланс приводит, помимо вышеозначенных проблем, также к неравномерному износу самой резины. Если вы на колесе увидели не равномерный износ, а только в какой-то определенной области, то, вероятней всего, это происходит из-за несовпадения центра массы колеса с его центром вращения.

Как происходит балансировка?

Чистое собранное колесо устанавливают на балансировочный станок и центруют с помощью конуса. На стенде задаются параметры колеса, после чего компьютер выдает мастеру, где и какой массы груз нужно довесить. В зависимости от типа диска используют различные типы грузов. Набивные грузики – для штампованных и литых (кованых) дисков. А также клеящиеся универсальные грузы. Их используют с целью сохранения «красоты» диска и, как правило, клеят с внутренней стороны диска.

Что лучше, набивной или клеящийся груз?

В большинстве случаев предпочтительней набивной груз. Особенно на зиму. Перепады температур приводят к ослаблению удерживающих свойств липкой ленты, и груз отваливается при мойке колес под давлением. Однако существуют диски, на которых невозможно установить набивной груз, и на них приходится устанавливать «липучку».

По материалам СМИ

Метки:  , , , , , , , , ,

SELECTORNEWS
Комментарии читателей (2)
  1. (78.60.154.229) дейч пишет:

    а я в люк на саванорю влетел в ливень разбил диски и рулевую / тоска / водой люк открыло его и видно не было слой воды стоял две покрышки в шматьё и диски на куски

  2. (67.159.5.242) ВАЗ2110 пишет:

    Помню было рвануло разок на сотне. Думал опделаюсь. Еле удержал. Результат – кувет. Помятое крыло, поцарапаные двери и хана диску. Опасная штука этот разрыв.






В комментариях запрещается размещение рекламных материалов, использование ненормативной лексики, разжигание межнациональной розни. Нарушители выше упомянутых правил могут привлекаться к ответственности!

Please note: Comment moderation is enabled and may delay your comment. There is no need to resubmit your comment.

 Доступные символы

Защитный вопрос *

Реклама
Мы в Фейсбуке!