Амбициозная инвестиционная программа «Литовских железных дорог» раcширяется. До 2030 г. планируемые инвестиции в инфраструктуру должны достигнуть 5,5 млрд евро.
«Большая часть этих инвестиций отводится на стройку «Rail Baltica». Но этот проект не единственный в наших планах. Уже начался процесс купли электрификации, стоимость которой – более чем два с половиной миллионов евро»,- сказал гендиректор компании Мантас Бартушка.
Электрификация железных дорог
Вскоре будет начата разработка плана электрификации железнодорожной линии от Кайшядориса до Клайпеды, а также Вильнюсского и Клайпедского ж/д узлов — подготовку важного для государства проекта уже одобрило правительство.
Протяженность подлежащих электрификации дорог — 677 км. Участок от Вильнюса до Кайшядориса электрифицирован.
Минтранспорта информировало BNS, что электрификация будет производиться в три этапа: на первом намечается электрифицировать Вильнюсский железнодорожный узел (участки Кивишкес — Вайдотай — Вальчюнай — Паняряй и участок Вильнюс — Киртимай — Вальчюнай), на втором этапе — участок путей от Кайшядориса до Радвилишкиса, на третьем — от Радвилишкиса до клайпедской станции Драугисте.
На реализацию проекта намечается выделить 349 млн евро, из них 224 млн евро — инвестиции фонда конвергенции Евросоюза, остальные средства — компании Lietuvos geležinkeliai.
Как утверждает Минтранспорта, к 2022 году Литва планирует электрифицировать всю пересекающую территорию страны в направлении «восток- запад» линию от литовско-белорусской границы до Клайпеды. По электрифицированной железной дороге будет перевозиться более трех четвертей всех грузов и две трети пассажиров.
Восстановление участка до Реньге
Компания «Литовские железные дороги» подписала контракт на восстановление ветки до латвийского Реньге с предприятием Vitras-S, которое находится под управлением группы железнодорожных услуг Эстонии Skinest Rail, сообщает пресс-служба ЛЖД.
Ранее правительство Литвы решило исключить железнодорожный участок Мажейкяй — Реньге из числа важных для национальной безопасности объектов республики. Таким образом, Государственная комиссия, контролирующая сделки стратегических предприятий, не стала проводить проверку, а ЛЖД смогла заключить договор, чтобы уже начать работы.
Компания по строительству и ремонту железных дорог Vitras-S предложила лучшую цену — 9,38 млн евро (без НДС). В рамках проекта будет восстановлено 19 километров железнодорожной линии. Также отремонтируют пять переездов, шесть мостов, систему связи и электроснабжения и проведут другие работы. Участок Мажейкяй — Реньге планируют реконструировать к концу 2019 года.
Ранее Еврокомиссия оштрафовала Литву на 28 миллионов евро за разобранный в 2008 году участок железнодорожной линии, связывавший с Латвией. ЛЖД пообещала восстановить дорогу до конца этого года.
Гендиректор ЛЖД Мантас Бартушка считает, что после восстановления участка удастся активизировать сотрудничество со стратегическими партнерами компании — Orlen Lietuva и коллегами в Латвии.
Пассажиры «Литовских железных дорог» – о качестве услуг
Руководство компании отметило, что внедрение нового расписания способствовало увеличению пассажиропотока на четверть.
Компания «Литовские железные дороги» впервые провела подробный опрос пассажиров о качестве предоставляемых услуг, сообщает пресс-служба ЛЖД.
Во время исследования было установлено, что индекс готовности рекомендовать (NPS) компанию достигает 58 процентов.
Предприятие в ходе исследования выявило слабые и сильные стороны предоставляемых услуг в 2018 году. Большинство пассажиров высоко оценили безопасность поездок (9,4 балла), работу проводников, обслуживающих поезда (9,3 балла), и комфорт путешествий (9,1). Менее благоприятным было названо направление маршрутов (7,8 балла).
Глава дирекции по перевозке пассажиров Линас Баужис заявил, что ЛЖД оценила недостатки предыдущего расписания. По его словам, еще с декабря 2018 года график движения поездов на многих маршрутах был адаптирован к потребностям клиентов, которые путешествуют по работе или в деловых целях. Отмечается, что новое расписание способствовало увеличению пассажиропотока на 25 процентов.
В прошлом году начали движение поезда Вильнюс — Даугавпилс, Клайпеда — Шилуте, Вильнюс — Яшюнай, второй сезон курсирует «Приморский экспресс». ЛЖД также планирует предложить клиентам маршруты из литовской столицы в Ригу и Варшаву.
Лучше всего пассажиры оценили маршруты, на которых в основном курсируют новые поезда: Вильнюс — Тракай, Вильнюс — Клайпеда и Вильнюс — Каунас. Опрос клиентов ЛЖД был проведен в конце прошлого года. Компания планируют проводить его ежегодно.
Подготовлено по BNS и литовским СМИ