Что такое CR?

Как известно, мировое экологическое сообщество очень обеспокоено темпами загрязнения нашей природы.

Если раньше технологии предусматривали только увеличение мощности автомобилей, то сейчас автопроизводители вынуждены лавировать между различными требованиями клиентов и инстанций: низкая токсичность выхлопа, большая мощность и невысокий расход топлива. Поэтому, стараясь не приносить вред окружающей среде, к автомобилям стали предъявляться достаточно жесткие требования. Касаются эти нормы как бензиновых автомобилей, так и тех, которые оснащены дизельными агрегатами. Именно в результате этих требований и образовалась система впрыска Сommon Rail (CR).

Данная система является новым поколением дизельных агрегатов. Благодаря ей   удалось не только сократить расход топлива, но и увеличить мощность моторов. Суть в том, что топливо подается в цилиндры под очень высоким давлением и вырабатывается полностью, создавая мощный энергетический толчок. Ученые подсчитали, что с такой системой впрыска удается сэкономить порядка 15% топлива, а мощность двигателя поднять примерно на 40%. В результате снижается  концентрация СО° в выхлопе. Но это еще не все преимущества системы. Как известно, дизельные двигатели характеризуются повышенной шумностью, но благодаря common rail вибрация и шум от мотора гораздо ниже, а вот крутящий момент выше. На сегодняшний день каждое второе авто, оснащенное дизельным мотором, имеет систему common rail.

Принцип работы Сommon Rail

Вкратце рассмотрев особенности данной технологии, мы осветим и принцип работы. Чтобы понять, как устроена данная система, необходимо вдуматься в смысл слов. Common rail в переводе с английского означает «общая магистраль». Собственно, этот термин и является пояснением принципа работы.

Для внедрения данной системы специально был разработан новый тип дизельного двигателя, в котором топливо впрыскивалось прямиком в цилиндры. Разумеется, это мгновенно увеличило динамические качества моторов, что позволило им конкурировать с бензиновыми силовыми агрегатами. Далее вопрос стал о реализации управления данным процессом. Поэтому следующим этапом явилось создание электронного модуля управления, в котором были заложены программы по управлению двигателем. А завершающим этапом создания нового двигателя стало внедрение системы, которая впрыскивает топливо под очень высоким давлением. Вот это и есть common rail.

Но разработать систему – это еще половина успеха, надо заставить ее работать в различных условиях. Производители задумались над тем, как обеспечить ровную работу такого двигателя при холостом ходе, а также при различных степенях нагрузки. Ведь очень часто нагрузка на двигатель абсолютно не зависит от его оборотов. Поэтому в систему силового агрегата была вмонтирована электроника, которая позволяет поддерживать давление путем изменения интенсивности работы топливного насоса. Чем же может похвалиться этот новый дизельный двигатель и каковы его преимущества?

Как уже говорилось, дизельный двигатель со впрыском common rail имеет низкий расход топлива. За счет того, что электроника регулирует количество подачи топлива, в цилиндрах его оказывается именно столько, сколько достаточно для обеспечения оптимальной тяги. Это позволяет избежать перелива топлива и его нецелесообразной траты. Электроника, в зависимости от нагрузки на авто, подстраивается под оптимальный расход топлива. Кроме того, понижается токсичность выхлопных газов, а это является главным требованием к современным автомобилям.

Таким образом, рассмотрев принцип работы common rail, следует еще раз отметить, что на сегодняшний день – это самая прогрессивная технология в области развития дизельных моторов. Не секрет, что и сегодня ведутся работы по ее совершенствованию, что приведет к еще большему снижению потребления топлива, но не в ущерб динамическим характеристикам. Можно утверждать, что дизельные двигатели как современная конструкция, в которой устранены недостатки предыдущих модификаций, будут все больше и больше набирать обороты продаж, догоняя бензиновые автомобили.

По материалам СМИ

Комментариев: 3

  1. As :

    Обывателю можно и попроще обьяснить.Это обыкновенный дизельный двигатель только немного больше электроники. А так как и в авто с бензиновым впрыском в баке стоит подкачивающий насос подающий топливо на грубо форсунку-насос высокого давления.Отдельного общего насоса высокого давления здесь нет.Всё отлично но такие форсунки к легковым авто стоят от полторы тысячи литов.Китай я заведомо не считаю они работать не будут.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.