Эффект бумеранга: ЛЖД подсчитывает убытки

Фото из открытых источников

Находящаяся в госуправлении группа литовских железнодорожных компаний Lietuvos gelezinkeliai (LTG), потерявшая в этом году миллионы тонн грузов из-за западных санкций против России и Беларуси, объявила о планах сократить около 2 тыс. работников. Группа попрощается примерно с четвертью руководителей разного уровня.

На выходное пособие работникам будет выделено 6 млн евро, сообщила компания. 

Около 1,2 тыс. запланированных к сокращению работают в дочерней грузовой компании LTG Cargo, около 500 – в инфраструктурной LTG Infra, около 300 — в LTG. В компаниях группы в целом работает около 9,2 тыс. человек. 

Как говорится в сообщении, LTG и Служба занятости будут оказывать помощь увольняемым работникам.

Ранее компания заявляла, что в этом году перевезет примерно в два раза меньше грузов — около 26,5 млн тонн, поэтому по прогнозам, в этом году она может потерять около 150 млн евро доходов.

Из-за санкций Европейского союза (ЕС) и США в отношении производителя  удобрений «Беларуськалий» LTG потеряла около 11 млн тонн грузов в год и в результате недополучит 61 млн евро доходов. Кроме того, санкции ЕС в отношении владельца литовского завода удобрений  Lifosa обернутся  компании потерей еще 2,6 млн тонн перевозимых удобрений и 12,8 млн евро доходов.

Из-за санкций ЕС в отношении российского угля и отказа Польши покупать его LTG  не перевезет 2,5 млн тонн угля и потеряет 12 млн евро доходов. Запрет Беларуси на транзит по ее территории  нефти и продуктов ее переработки, удобрений в Украину приведет к потере Литовскими железными дорогами 1,4 млн тонн этих грузов и 17 млн ​​евро. 

Правительство запланировало выделить Lietuvos gelezinkeliai 155 млн евро дополнительного финансирования  — такая сумма предусмотрена в пересмотренном проекте бюджета на этот год.

Расценки на перевозки LTG Cargo снизятся на 24–64%

Чтобы предложить рынку более конкурентоспособные условия перевозки грузов, грузовая компания Литовских железных дорог — LTG Cargo снижает тарифы на услуги на 24–64%. 

Ожидается, что больше других изменения почувствуют стивидорные компании Клайпедского морского порта, сообщает LTG Cargo.

По предварительной оценке, LTG Cargo в этом году должна перевезти примерно в два раза меньше грузов, чем в прошлом году, — около 26,5 млн тонн. Ожидается, что в связи с сокращением объемов перевозок группа лишится 150 млн евро доходов. Такая сумма была предоставлена ​​компании государством в виде помощи и кредита. 

Смена поставщика электроэнергии

Государственное предприятие Ignitis с 1 мая будет поставлять электроэнергию государственному предприятию Литовские железные дороги (Lietuvos geležinkeliai, LTG). До сих пор электроэнергию для железных дорог поставляла Inter RAO Lietuva, поставщик, косвенно контролируемый российским энергетическим гигантом «Интер РАО».

Максимальная стоимость годового договора с Ignitis составляет 23,5 млн евро (без НДС), сообщили BNS в компании. По данным дочерней компании LTG — LTG Infra, предприятие Ignitis взяло на себя обязательство поставлять электроэнергию, произведенную из возобновляемых источников энергии.

Как сообщает компания, LTG Group потребляет 94 млн киловатт-часов (кВтч) электроэнергии в год, из них 15 млн кВтч потребляют электропоезда.

Пакет акций Inter RAO Lietuva в размере 54% принадлежит RAO Nordic, зарегистрированной в Финляндии, а она управляется «Интер РАО», совет директоров которой возглавляет Игорь Сечин — олигарх, попавший из-за своих связей с Кремлем в список лиц, в отношении которых Евросоюз ввел санкции из-за войны в Украине. Представители Inter RAO Lietuva объясняют, что И.Сечин не является выгодоприобретателем  компании, поэтому к ней не должны применяться санкции.

Информация «ЛК», BNS 

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.