Как правильно водить в дождь

Пять вещей, о которых нельзя забывать, находясь за рулем во время дождя.

Льет ли апокалиптический ливень или с неба сыпет легкая морось — в любом случае вода на асфальте готова в любой момент наказать водителя за легкомыслие. «Автовзгляд» решил обратить внимание читателя на не вполне тривиальные нюансы безопасного вождения на мокрой дороге.

Фото BFL/В.Скарайтиса
Фото BFL/В.Скарайтиса

Актуален совет для всех, кому выпало ехать в дождь по скоростной трасс «в обществе» большегрузов: по возможности держитесь от них подальше. И речь идет не только о том, что позади фуры висит облако воды, сквозь которое вообще ничего не видно. Обгон грузовика также чреват сюрпризами. В любой момент, пока вы находитесь сбоку от него, колеса большегруза могут попасть в лужу поглубже прочих или заполненную водой выбоину в асфальте. В следующий момент на ваше лобовое стекло обрушится водопад, с которым дворники будут не в состоянии справиться, и видимость полностью пропадет. Поэтому фуру надо обгонять как можно быстрее. А уж если она вас залила «по-взрослому», не паникуйте и не дергайтесь, а, в зависимости от ситуации, сбросьте скорость или, наоборот, чуть ускорьтесь, чтобы покинуть опасную зону побыстрей.

Но при этом не переборщите со скоростью: аквапланирование пока еще никто не отменял! «Всплыть» машина может не только попав в явную лужу. Колеи в асфальте могут сыграть не менее роковую роль, запустив машину в неконтролируемое вальсирование по мокрому покрытию. Особую внимательность в этом смысле стоит проявлять автовладельцам на лысеющей резине, а также гордым обладателям мощных заднеприводных машин, привыкших давить на газ на прямой и сухой дороге. Аквапланирование опасно еще и с той точки зрения, что «поплыть» можете не вы, а машина расслабившегося соседа по потоку, поэтому нужно особенно внимательно следить за ними, особенно теми, кто едет быстрее прочих.

Соответственно, в дождь не только следует не гнать, но и держать дистанцию и боковой интервал по возможности побольше. Про увеличивающийся на мокром покрытии тормозной путь и так все понятно. Но мало того, на многополосном шоссе надо стараться ехать так, чтобы и рядом с вами не было машин — мы же не знаем, у кого какая резина, и как кто из соседей может некстати дернуть рулем на скользкой дороге, объезжая ямку в асфальте.

Кстати, о том, что в мокрую погоду не стоит резко тормозить и рулить. Все знают, что это грозит неконтролируемым заносом. Однако именно летом большинство водителей по большому счету на это обстоятельство плюет. Сказывается подсознательный стереотип восприятия, что «поскользнуться» машина может на льду и снегу, а на «черном асфальте» такое учудить сложно. Прозрение частенько наступает лишь в кювете.

Если вам совсем не повезло и вы оказались на затопленной ливнем улице, а назад пути нет, главный совет — не гоните волну. То есть при форсировании глубокого участка старайтесь выбрать такую скорость, чтобы уверенно двигаться вперед, но и не поднимать бампером «девятый вал», который может перехлестнуть через капот или залить воздухозабор двигателя. В этом случае, даже если вода не проникнет дальше воздушного фильтра и не устроит гидроудар в цилиндрах, вас ждет невеселая перспектива сидеть в заглохшей машине посреди озера и ждать, когда кто-нибудь поможет вам вытащить ее на сухое место.

Инф. «ЛК»

Оставьте свой комментарий

avatar
600