Ответ на вопрос читателя по поводу вождения автомобиля с автоматической коробкой переменных передач.
— Уважаемый читатель! Постараемся коротко разъяснить, зачем в автоматической коробке нужны передачи (1, 2, 3 и т. д.) и для чего используется нейтральное положение (N).
Основа
«Автомат» значительно упрощает процесс управления автомобилем. Езда с такой коробкой передач весьма комфортна. Иными словами – сел и поехал.
В основу управления автомобилем с такой коробкой входят 3 пункта (3 положения селектора): «P» — стоим на месте и не двигаемся (парковка), «D» — едем вперед и «R» — едем назад (паркуемся задом).
Как это работает на практике? Чтож, прокатимся…
Заводим двигатель. Не заводится? Правильно. Большинство «автоматов» заводятся только в положении «P», а в некоторых случаях еще и с выжатым тормозом. Все это придумано для вашей же безопасности.
Завелись. Выжимаем тормоз, ставим селектор в положение «D» и потихонечку едем (отпускаем тормоз и прибавляем газку). На данном этапе работает только ваша нога – педали газ и тормоз. Дергать нейтраль на перекрестках точно не нужно. Ведь на то он и «автомат», чтобы все делалось само. О нейтральной передаче мы поговорим позже.
Приехали. Остановили машину (зажав основной тормоз), увидели свободное место парковки, паркуемся задом. Удерживая тормоз, переводим селектор в положение «R». Почти в 100% случаев селектор в положение «R» переводится путем удержания кнопки на ручке селектора. Положение «R» включено, плавно отпускаем тормоз, паркуемся.
Запарковались, зажали тормоз, перевели селектор в положение «P», выключили двигатель.
Проще говоря, «основа» – это движение в режиме «D» от парковки – до парковки».
Нейтраль
Положение «N» (нейтраль) — двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен. Иными словами – его можно катить (толкать или тянуть) со включенным двигателем.
Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную. Важно: скорость буксировки должна быть невысокой около 50 км\ч. Что касается перемещения автомобиля вручную – положение «N» используют рабочие в мастерских (перемещают автомобиль по боксам и т. д.).
Этот режим объективно существует, но, по мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы — водитель автомобиля — тут же о нем забыли.
Передачи «1, 2, 3»
Если ваш автомобиль застрял — не вздумайте даже пытаться выехать в режиме «D». Для этого есть «L» или «1» передача. Но для начала, по возможности не допуская пробуксовки колес, постарайтесь отъехать по своей же колее назад. Тогда осторожно карабкаемся в положении «1». Таким образом мы запрещаем «автомату» уходить на другие передачи и набирать бешеную скорость вращения колес. Положение «L», как и «снежинка», — это один из противобуксовочных режимов.
Идем далее. «2» — в этом режиме «автомат» не переключается выше 2-й передачи. Скоростной предел данного режима примерно 70-80 км/ч. Обычно используется на довольно крутых уклонах и скользких покрытиях.
Иногда бывают ситуации, когда вы двигались на четвертой передаче в режиме «D» и решили совершить обгон. Вы нажимаете на газ, коробка переключается на ступень ниже (режим «кик-даун»). Однако по какой-то причине вы передумали обгонять и чуть ослабили педаль, «автомат» переходит обратно на четвертую. Но вот снова появилась возможность совершить маневр, и вы опять выжимаете газ. Коробка вновь включает третью, на что уходит драгоценное время.
В подобной ситуации предпочтительнее заблаговременно перевести селектор на «3». Это не позволит «автомату» лишний раз не к месту переключать передачи и сократит время обгона.
Игра крутящих моментов и скоростей, так сказать…
P. S.: Берегите «автомат» смолоду. Ремонт сего удовольствия довольно дорогой…
Подготовил Андрей ГАЛИН