Пошла четвертая неделя усиленных проверок литовских автоперевозчиков российской таможней. Все, что происходило 1 октября на литовско-российской границе, когда при оформлении документов и деклараций «профиль риска» для литовских грузов не срабатывал и ни один автомобиль не был взят под стопроцентный досмотр, на поверку оказалось полудневным «тайм-аутом».
«Это была всего лишь полудневная пауза, а потом все вернулось в прежний режим – грузовики как на внутренних, так и на внешних таможнях направляются на детальные проверки, – сказал «ЛК» пресс-секретарь Литовской национальной ассоциации перевозчиков Linava Гитис Винцявичюс. – Как стало известно из российских источников, стопроцентный досмотр для грузов из Литвы не применялся в течение одного дня только потому, что Россия обновляла «профиль риска».
Между тем премьер-министр Альгирдас Буткявичюс считает, что проблемы литовских предпринимателей при ввозе товаров в Россию могут быть связаны с председательством Литвы в Совете Евросоюза и приближающимся саммитом «Восточного партнерства» ЕС в Вильнюсе.
«Председательствующая в ЕС страна, оказываясь в центре международного внимания, может попасть в водоворот событий, создающих напряжение. Вероятно, что с этим нашим статусом хотя бы отчасти и связаны неожиданные проблемы на литовско-российской границе», — сказал глава правительства в минувшую субботу на заседании совета правящей Социал-демократической партии Литвы в Сейме.
А. Буткявичюс заверил, что правительство старается оперативно решать проблемы, возникшие перед литовскими молочниками и автоперевозчиками.
«Однако здесь (как и с газом, и в целом в энергетическом секторе) необходима согласованная позиция всего Евросоюза, которая укрепила бы наше положение и значительно облегчила решение возникающих недоразумений в будущем», — акцентировал глава правительства.
Как полагает Linava, «какие бы ни были причины ужесточения контроля, хотелось бы услышать официальные объяснения российской стороны. Но пока ни таможня Литвы, ни какие-либо официальные литовские учреждения не получили никаких официальных писем».
Говоря об ущербе, который несут литовские перевозчики, то «если за это время можно было совершить 3-4 рейса, сейчас перевозчики делают только один – максимум два. Ограничения значительно сократили доходы перевозчиков, кроме того, они теряют значительную долю рынка. Уменьшились запросы на литовские грузы, соответственно, ущерб наносится бизнесу. Пока трудно подсчитать конкретные убытки, но обороты некоторых компаний сократились на 40%» – говорит Г. Винцявичюс.
По материалам СМИ