Коротко…

Стоит ли полировать автомобиль?

Да, стоит. Кстати, полировка автомобиля нужна не только для получения эстетического удовольствия при взгляде на безупречный кузов. Здесь есть и практическая сторона вопроса.

Лакокрасочное покрытие, потускневшее и покрытое мелкими царапинами, начинает быстрее пачкаться после мойки. В микротрещинах и царапинах задерживаются пыль и грязь; во время мойки приходится затрачивать дополнительные усилия на удаление загрязнения.

Как наиболее точно замерить расход топлива?

1) Заправляем полный бак до «отсечки» пистолета. Сбрасываем одометр (километраж).

2) Катаемся километров 100 в обычном режиме.

3) На той же заправке опять доливаем топливо до «отсечки» пистолета.

4) Долитое количество топлива и есть ваш расход на 100 километров.

Плавающий «ХХ»

Почему, когда на ХХ (ХХ — холостой ход) я включаю фары, обогрев заднего стекла, дворники и печку, обороты сильно падают?

Мощность двигателя на ХХ очень низка, поэтому достаточно небольшой нагрузки, чтобы обороты упали. Закон сохранения энергии пока никто не отменял, сколько вы хотите от генератора, столько он сам возьмет у двигателя. Это нормальное явление.

Немного о шумах в моторном отсеке

1. Металлический стук из-под клапанной крышки на малых и средних оборотах.

Причины: увеличенный зазор между коромыслом и стержнем клапана или большой износ этих деталей (либо неиспрвны гидрокомпенсаторы).

2. Глухой, низкий стук в нижней части картера; заметно усиливается при увеличении частоты вращения коленвала.

Причины: Возможно, имеется большой износ коренных подшипников, вкладышей. Другим симптомом является снижение давления масла в системе смазки двигателя. Приготовьтесь к дорогостоящему ремонту.

3. Ритмичный, высокий, с резким металлическим оттенком стук, слышный при всех режимах работы двигателя; усиливается с повышением нагрузки (на старых авто).

Причины: Здесь могут быть две неисправности: слишком раннее зажигание или увеличение зазора между поршневыми пальцами и втулками головки шатуна в «бобышке» поршня. В первую очередь проверьте и отрегулируйте зажигание.

4. Частый металлический стук, сливающийся в общий шум.

Причины: Значительный износ зубьев шестерне привода ГРМ либо растянута цепь.

Павел Коленвалов