Лето. Погода теплая. Проблем с запуском двигателя вроде и нет — «чиркнул и поехал», но, как говорится – «готовь сани летом». Далее – коротко об аккумуляторах.
Изначально надо знать номинальное напряжение аккумулятора. У массы современных автомобилей это 12В, но встречаются машины (например, некоторые американские пикапы) с 24-вольтовой аккумуляторной батареей.
Еще одна особенная характеристика — номинальная емкость, оцениваемая в ампер-часах (А\ч). Она характеризует способность батареи принимать и отдавать энергию. Не замечать этот параметр нельзя. Иначе при большой нагрузке — когда работает много элементов, потребляющих ток — слабая АКБ будет быстрее разряжаться, что в итоге приведет к сокращению ее ресурса и затрудненному, а иногда и невозможному пуску двигателя. Поэтому многие автовладельцы думают, что лучше перестраховаться и купить аккумулятор большей емкости, нежели предписано. Это тоже вредно. Штатному генератору (особенно в условиях городской езды) просто не по силам будет ее зарядить, поэтому воспользоваться «лишними» ампер-часами не получится. Заодно ускорится износ генератора.
То же самое можно сказать и про такую величину, как стартерный или пусковой ток. Он отражает способность стартера прокручивать коленвал двигателя: слишком слабая АКБ зимой откажется заводить мотор. Ей просто не хватит сил провернуть коленвал. В то же время не стоит гнаться за большим значением пускового тока, ведь излишне мощная батарея способна повредить стартер. Имейте в виду, что производители аккумуляторов по-разному указывают в маркировке величину стартерного тока, поскольку существует множество стандартов его измерения. Так что при выборе полезно проконсультироваться по этому вопросу с продавцом. Вам подберут АКБ по каталогу.
В последнее время изготовители все чаще стали указывать для своих батарей размер резервной емкости. Этот параметр сообщает, сколько минут АКБ сможет питать бортовые устройства в аварийном режиме. В частности, при отказе генератора. Величина «резерва» обычно указывается в конце маркировки батареи.
Не ошибитесь в полярности. Она бывает прямой и обратной. Определить это очень просто: посмотрите на аккумулятор со стороны лицевой этикетки. Если «плюс» слева — полярность прямая, справа — обратная. Разницы в работе батарей обоих типов нет, но до клемм «перевернутой» АКБ могут просто не дотянуться штатные провода.
Посмотрите на размеры аккумулятора. На многих машинах иногда он помещен в специальный теплоизоляционный кожух, и батарея может в него не поместиться. А излишняя высота аккумулятора в ряде случаев не позволяет закрыть капот. Поэтому перед тем, как отправиться в магазин, желательно измерить отсек.
В случае, когда специальной емкости для АКБ на вашей «машине» нет, обратите внимание, как она закреплена. Если ее крепит прижимная планка за выступ или отбортовку дна, то на новой батарее должны быть аналогичные элементы конструкции.
Павел КОЛЕНВАЛОВ