Баркентина «Меридианас», более 40 лет простоявшая на приколе у набережной реки Дане, конечно же, не столь знаменита, как легендарный крейсер «Аврора». Но клайпедчанам парусник дорог не меньше, чем петербуржцам – бронированный символ революции.
Рискну даже предположить, что в Клайпеде к «Меридианасу» относятся более нежно и трепетно. И не только потому, что трехмачтовый парусник, удостоенный неофициального статуса главного морского символа города, выглядит красивее и романтичнее стального крейсера.
Моряки старшего поколения с ностальгией вспоминают и рассказывают внукам, как постигали на баркентине азы морского дела, когда она еще была учебным судном.
Заслуг у «Авроры» не меньше. Крейсер участвовал во всех европейских войнах ХХ века. Выстрел его носового орудия возвестил об Октябрьской революции. И хотя теперь сей факт воспринимается неоднозначно, это не повод лишать крейсер исторического прошлого, как сделали на днях питерские депутаты. Они отказались включить «Аврору» в список исторических ценностей города на Неве.
Такая же беда приключилась и с парусником «Меридианас». В сентябре этого года Департамент культурного наследия исключил его из регистра культурных ценностей Литвы. А это значит, что морской символ Клайпеды не сможет рассчитывать не только на поддержку государства – ее и так никогда не было, — но и на финансирование запланированных ремонтных работ со стороны Европейского союза.
Обескураженный этим немотивированным решением, руководитель фонда поддержки парусника «Меридианас» Артурас Жичкус в отчаянии предложил вывести судно в открытое море и утопить. Потому что еще одну зиму баркентина просто не переживет и затонет прямо у причала. У фонда денег на ремонт нет, горожане собрали пожертвований всего 3880 литов.
Помощь пришла неожиданно. Глава стивидорной компании «Бега» Алоизас Кузмарскис и директор общества «Фридрихо пасажас» Айдас Кавяцкис решили перенять фонд поддержки парусника «Меридианас» со всеми его долгами. После того как судно осмотрели специалисты, его стали готовить к доковому ремонту.
В ноябре, когда состоялась уникальная операция по переходу баркентины к стапелям компании «Клайпедос лайву ремонтас», проводить «Меридианас» пришли на набережную Дане тысячи клайпедчан. С помощью буксиров судно бережно провели и благополучно поставили в док.
Как обещают новые владельцы фонда поддержки парусника, после ремонта он вернется на свое прежнее место. Случиться такое может уже в июне следующего года. Еще год потребуется, чтобы провести внутренние работы.
Планируется, что с 2014 года на борту начнет действовать морская историческая экспозиция, будут проводиться встречи ветеранов флота, откроется кафе или ресторан. Но все это, конечно же, не покроет расходов на ремонт. Только на корпусные работы потребуется более 2 миллионов литов. На оплату долгов уже потрачено 230 000 литов.
«Мы и не рассчитывали на то, что вернем вложенные деньги. Но по-другому поступить не могли. Мы оба — клайпедчане и патриоты своего города. Ведь кто-то же должен был спасать наш главный морской символ», — без ложного пафоса говорит Айдас Кавяцкис.
Но, как писали в свое время Ильф и Петров, «Провал» для того и существует, чтобы на нем наживаться. Вот и на благородном деле спасения «Меридианаса» решили поживиться. По словам Кавяцкиса, «прежние владельцы фонда остались должны за ремонт парусника 53 000 литов. Мы безоговорочно отдали эти деньги, однако директор компании Стасис Вагнорюс (к слову, родственник экс-премьера Гядиминаса Вагнорюса. – (Прим. автора) неожиданно потребовал заплатить набежавшие за 8 лет пени – еще около 43 000. Ну что ж, заплатим, хотя и считаем, что с его стороны это несколько некорректно – ведь делаем одно общее дело».
После постановки судна в док и дефектации оказалось, что состояние баркентины более катастрофично, чем ожидалось. Деревянная обшивка корпуса судна, построенного в 1948 году, насквозь прогнила. Поставленное на прикол 43 года назад, оно ремонтировалось лишь дважды – в 1985 и в 2001 годах, когда парусник едва не переломился пополам.
«Предстоит заменить более 70% корпусной обшивки. Поскольку парусник, как и прежде, будет на плаву, деревянная подводная часть корпуса станет металлической. И, наоборот, когда-то обшитую металлом надстройку вновь сделаем деревянной. Будем стремиться к полной аутентичности судна. Для этого собираем старые фотографии, свидетельства моряков, ищем чертежи», — рассказал А. Кузмарскис.
Добиться аутентичности будет очень трудно. Достаточно сказать, что на судне не сохранилось никакого навигационного оборудования, даже штурвал кто-то умыкнул. Но энтузиасты надеются с помощью морской общественности восполнить все, что возможно.
Начиная с 1 декабря каждый четверг в 18 часов они ждут в кафе «Фридрихо пасажас» всех, кто захочет подарить судну морские реликвии, старые фотографии, связанные с историей «Меридианаса». Имена безвозмездных дарителей будут занесены в книгу почета.
Елена ЛИСТОПАД.
Хватит ВАМ всем ГУНДОСИТЬ !!!!
Молодцы Айдас и его компаньен!!!
СПАСИБО Вам!!!
Хм-Хм-Хм-Хм ! Ок!
ВНИМАНИЮ ВСЕХ , ВСЕХ !!!
1. ПРОВЁЛ ТЩАТЕЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОМПЛЕКСА ЭКОНОМИИ ВОДЫ в КВАРТИРЕ(пригодно и даже более в : ДОМОХОЗЯЙСТВЕ,САДОВО-ОГОРОДНОМ ТОВАРИЩЕСТВЕ ;УСАДЬБЕ !
ЭКОНОМИЯ ВОДЫ(по СЧЁТЧИКАМ = до 70 %)
Это одно из НОВШЕСТВ,которое планировалось ВНЕДРИТЬ в ЛИТВЕ вместе с ПАРТИЕЙ ТРУДА,которую ПРЕЗИДЕНТ ЛИТВЫ, филигранно,как каратист подсекла дешёвым приемом — ПОДНОЖКА !
2.ОДНОВРЕМЕННО с ЭТИМ при согласовании с ЕС будет представлен ОЧЕНЬ НЕДОРОГОЙ ПРО-ЕКТ РЕКНСТРУКЦИИ канала Вильгельма с ЦЕЛ-ЬЮ : ПОСТУПЛЕНИЕ ЗНАЧИТЕЛЬНО НАИБОЛЕЕ ЧИС-ТОЙ ВОДЫ прямо с реки МИНИЯ в 3-й ВОДОЗА-БОР,который много лет функционирует в безхозном и одновременно в ведении АО *КЛАЙПЕДОС ВАНДУО*,который,НАМЕРЕННО ПОСТАВЛЯЕТ жителям Южного р-на Клайпеды, высококатионитовую и высококонцерагенную воду(в канал Вильгельма стекаем большой объём воды насыщенной органикой с побере-жных умирающих заторфяниваемых болот) !
Канал Вильгльма в 70-х годах перестал быть судоходным(в 60-х мы на шлюпках под мотором ходили в Ланкупяй на рыбалку). Предлагаемый нами ПРОЕКТ будет БЕЗБОЛЕЗ-НЕННым для ВОДЫ , идущей , КОНКРЕТНО , в 3-й водозабор и,что позволит возобновить судоходство с Куршского залива в реку Мин-ия и далее, как и в обратню сторону ,что станет большим ПОДАРКОМ РЫБАКАМ и ТУРИСТАМ Клайпедского Края ,Литвы и гостям Клайпедского(Мемельского) Края и ЛИТВЫ.в целом !!!
Иван,о каких Рыбаках и о какой Рыбалке Вы говорите? Какая рыба и как пройдет в Залив после постройки Газового терминала? В Литве Летающие Рыбки Появились????????? Не смешите Людей РЫБАЛКОЙ!!!!!!!!!!!!
«Моряки старшего поколения с ностальгией вспоминают и рассказывают внукам, как постигали на баркентине азы морского дела, когда она еще была учебным судном.»Чего лапшу на уши вешать?Покажите мне хоть одного моряка,который постигал на нем «азы»морского дела!Постигали «азы»,но совсем не морского дела.А плавучий ресторан,действительно дороговат,однако.Хотя,кому-как!И,почему на поддержание частного бизнеса выделяют бюджетные деньги?Ведь,это наши деньги!
В Меридианас при Советах было не попасть; ресторан был популярным. Новой власти не хватает смекалки как можно заработать деньги.
Блин миллионами разворовывают бюджет а на доброе дело не могут выделить деньги.
As !
Как Вам не совестно намекать на …НЕЧИСТОПЛОТНОСТЬ с двух рук берущих и тампонировать струйку -…скромныого ЗОЛ-ОТОГО РУЧЕЙКА в…. ИНВАЮТЕ, ШАЛУНИШКА (последнее слово из мультика из уст Раневской)???
Согласен мне не совестно..