Пробный пуск нового участка Минского метрополитена состоится после 20 октября, а уже 7 ноября три новые станции — «Грушевка», «Михалово» и «Петровщина» — примут на своих платформах первых пассажиров. Основные работы подошли к финишной черте. Сейчас здесь вносят последние штрихи: отлаживают все системы, устанавливают видеонаблюдение, заканчивают оборудование выходов… Помогают метростроителям более 30 организаций.
Станция «Грушевка» расположилась за два километра от «Института культуры». Теплые золотистые и темно–зеленые тона декора создают осеннее настроение. К оформлению архитекторы подошли творчески: совсем скоро в вестибюле появится панно с изображением двухметровой груши, она же фигурирует и как значок над «ў» в белорусскоязычном названии станции.
Садимся на мотодрезину и по новому туннелю отправляемся в сторону следующей станции. Едем со скоростью 10 — 15 километров в час, поэтому тоннель длиной в 800 метров кажется бесконечным. Ведь привычная скорость поезда — 80 километров в час. Тем временем Эдуард Жуков, начальник УП «Минскметрострой», вводит в курс дела:
— Работы здесь велись в очень сложных условиях, поэтому тоннель частично с чугунной отделкой. Глубина местами до 18 метров, но есть и такие участки, которые даже строили не с помощью туннелепроходческого комплекса, а просто вскрытием поверхности.
Останавливаемся на станции «Михалово», где воссоздана атмосфера зимнего вечера. Под нее подбирались и строительные материалы, и отделка. Здесь еще завершают основные работы, объясняет Павел Царун, начальник КУП «Дирекция по строительству Минского метрополитена»:
— Эта станция была передана метростроителям в самую последнюю очередь, отсюда и задержка по подготовке прилегающей территории. В итоге первоначальный проект претерпел значительные изменения. Предполагалось, что длина станции будет 230 — 240 метров, но затем ее уменьшили до 130 метров. В свою очередь, ширина платформы увеличена до 14 метров вместо стандартных 10.
Тем временем дрезина следует в направлении «Петровщины». Туннель в 600 метров особенно трудно дался строителям. Глубина небольшая, но сделали надежно: соорудили своеобразный подземный мост — этакие опоры на сваях на глубину 10 — 12 метров.
Нас встречает ярко освещенная станция. Сейчас на сине–белой «Петровщине» готовятся к работе над самой обсуждаемой частью декора — потолком в виде звездного неба, где можно будет увидеть 12 знаков зодиака и планету Марс.
— Откуда такая необычная идея?
— Это задумка архитектора. Оформление метро должно создавать людям настроение, поэтому каждая станция отличается от остальных, хотя и выполнена из одних и тех же материалов, — знакомит с общей концепцией Валерий Чеканов, директор ОАО «Минскметропроект».
Любопытно, что на «Петровщине» нет колонн, ничто не ограничивает движение потока пассажиров. А вот скамейки к открытию появятся сплошные, как и на всей ветке. Но сумеет ли после 7 ноября метро принять всех желающих, ведь в него хлынут жители самых густонаселенных районов города? Ростислав Юреня, начальник КУП «Минский метрополитен», уверен: пассажиропоток увеличится лишь на 7 процентов, при этом сейчас в день метро перевозит в среднем 734 тысячи пассажиров. А уже к концу 2013 года метростроители планируют открыть еще одну станцию на этой линии — «Малиновку», оформленную, подобно «Грушевке», в желто–зеленых тонах.
Ольга ПАСИЯК.