Долгожданная новость: уже со следующего года будет установлен новый порядок дипломирования моряков, значительно облегчающий для них процедуру получения и продления срока действия морских документов. Изменения коснутся также и порядка прохождения медицинского освидетельствования моряков.
«Проект новой редакции правил дипломирования моряков находится сейчас на согласовании в Министерстве сообщений. Он вступит в силу после того, как будет утвержден министром. Ожидаем, что это произойдет в начале будущего года. Изменения и дополнения в ныне действующие правила внесены на основании трех основополагающих документов. Это так называемые Манильские поправки к конвенции о подготовке, дипломировании моряков и несении вахты (STCW 1978/95), ратифицированная Литвой в этом году конвенция Международной организации труда о труде в морском судоходстве и конвенция по рыбакам STCW (F)», — сообщил «Литовскому курьеру» директор Морской администрации Литвы Эвалдас Захарявичюс.
Подтверждение дипломов – без аттестации
Важное отличие новых правил дипломирования от ныне действующих состоит в том, что отныне для подтверждения рабочих дипломов и квалификационных свидетельств морякам не потребуется проходить аттестацию. Достаточно предъявить для этого справку о наличии 12-месячного плавательного ценза, и документы будут продлены автоматически. Однако аттестация необходима, если моряк претендует на более высокую должность или на получение рабочего диплома без ограничений плавания. Например, вахтенный механик планирует стать вторым механиком, старший помощник капитана – капитаном, капитан судов тоннажем до 3000 тонн хочет командовать судном тоннажем свыше 3000 тонн. Точно так же штурманы так называемых офшорных судов, не занимающихся грузовыми и пассажирскими перевозками, должны пройти аттестацию, если пожелают обменять свои рабочие дипломы с имеющимися ограничениями на дипломы более широкого профиля.
«Процедура аттестации моряков будет отличаться от ныне действующей. Это будет компьютерное тестирование. В здании Морской администрации уже оборудован экзаменационный класс, подготовлены программы тестирования по соответствующим специальностям. С ноября в этом классе уже проходят аттестацию судоводители речного флота», — сказал заместитель заведующего отдела надзора за подготовкой и дипломированием моряков Витаутас Браслаускас.
Принятые три года назад на конференции в Маниле поправки к конвенции STCW вступили в силу 1 января 2012 года, однако их безоговорочное выполнение будет требоваться с 2017 года. 5-летний переходный период отводится на то, чтобы все государства флагов привели обучение и подготовку своих морских кадров в полное соответствие с этими поправками, поставили обмен морских документов на более высокий уровень.
Курсы обязательны для всех
Манильскими поправками введено положение о минимальных стандартах компетенции для комсостава и рядовых моряков. Морские офицеры должны обладать лидерскими навыками, уметь работать в составе команды, оценивать риски, знать о мерах по охране морской среды.
«Для комсостава вводятся дополнительные курсы к тем обязательным, которые они проходят каждые 5 лет. Вводятся также новые стандарты для таких специалистов, как электромеханики, электрики, судовые повара, матросы категории AB. Они тоже теперь будут проходить дипломирование, а также обучение на курсах по охране судна. Те из них, кто уже имеет рабочие дипломы, пройдут дополнительное обучение и после предоставления справки о плавцензе автоматически получат продление», — комментирует нововведения Э. Захарявичюс.
С введением Манильских поправок в конвенцию STCW учеба на так называемых конвенционных курсах (SOLAS, ARPA и т. д.) в учебно-тренажерных центрах каждые 5 лет станет обязательной для моряков во всем мире. Для литовских моряков это будет не так болезненно – для них они давно обязательны.
По словам В. Браслаускаса, для судоводителей, которые сейчас обязаны пройти обучение на 6 курсах (не считая тех, что требуют судовладельцы), добавится еще три: управление ресурсами мостика, EСDIS, по охране судна. Правда, больше не надо будет проходить повторную учебу на курсах операторов GMDSS. Механикам к имеющимся 4 курсам добавится еще два: менеджмент ресурсов машинного отделения, по охране судна.
«В морских учебно-тренажерных центрах Литовской высшей морской школы и «Новиконтас» уже разработаны программы новых курсов, составляется расписание учебы. Мы договорились с ними, чтобы прохождение всех курсов занимало у судоводителей с наибольшей учебной нагрузкой, не больше месяца», — рассказал В. Браслаускас.
По просьбе моряков редакция поинтересовалась стоимостью новых курсов в учебно-тренажерных центрах «Новиконтас» и Литовской высшей морской школы. Цены пока что твердо не установлены, нам назвали примерные расценки: курсы «Управление ресурсами мостика» и «Управление ресурсами машинного отделения» — около 2400 лт, курсы ECDIS – 800-820 лт, курсы по охране судна – 180 лт (4 час.) и 340 лт (9 час.).
«Хочу напомнить морякам, что с 1 января 2014 года сертификат об окончании курсов по охране судна должен иметься у каждого моряка. Если портовые власти установят отсутствие такого сертификата хотя бы у одного члена экипажа, судно в море не выйдет. У моряков в запасе только месяц, чтобы успеть пройти этот курс», — предупреждает руководитель «Новиконтаса» Александр Хропенко.
Новый подход к здоровью
Со следующего года предполагается внести изменения и в порядок медицинского освидетельствования моряков. Соответствующий проект уже представлен Министерству здравоохранения.
Моряков поделят на профессиональные группы, к каждой из них у медкомиссии будут разные требования. В первую группу войдет палубная команда: несущий навигационную вахту капитан, его помощники, матросы, а также лоцманы. Вторая группа – специалисты машинного отделения, электрики, третья группа – обслуживающий персонал, судовые повара и др., четвертая группа – судоводители.
Частота проверки здоровья моряков будет зависеть от их возраста. Моряки 1-3 групп в возрасте до 18 лет и с 46 лет подлежат медосвидетельствованию один раз в год, моряки 1-3 групп от 18 до 45 лет – один раз в два года, судоводители до 55 лет – один раз в 10 лет, судоводители от 56 до 69 лет – один раз в пять лет, судоводители от 70 до 79 лет – один раз в два года, судоводители с 80 лет – один раз в год.
Правда, медкомиссия имеет право вызывать моряка на освидетельствование чаще установленного срока, если у него имеются проблемы со здоровьем, то есть в медкнижке отмечено, что он годен к плаванию с ограничениями. Моряки 1-3 групп, у которых установлено 55% трудоспособности и менее, признаются не годными к плаванию. Судоводители считаются не годными для судоходства, если уровень трудоспособности составляет 25% и меньше.
Елена ЛИСТОПАД
2400lt за курсы!!! Послабления… Ну ни сволочи, а? Как это втирательство уже надоело,,,
V polne nichego vse ok.
День добрый. Кто-нибудь может сказать какие требования к документам моряков-оффшоровцев ?
ПРОСТО УРОДЫ! Я МАТРОС 2 КЛ СО ВСЕМИ ДОКАМИ, СПРАВКАМИ, ПОДТВЕРЖДЕНИЯМИ. ГОТОВИЛСЯ ПРОЙТИ КУРСЫ И ПОЛУЧИТЬ AB. А ОНИ МНЕ: «У НАС НОВЫЕ ПРАВИЛА». НИЧЕГО ЭТОГО ТЕПЕРЬ НЕ НУЖНО ПРОСТО ПЛАТИ 400 БАКСОВ.
у кого сколько не хватает
тот столько и желает
2400 лт за курсы!!! Однако! ну скажите мне — ну откуда берутся такие расценки!
Poslablenij voobshe ne budet
Послабления ждут моряков только на том свете!!
В стране останутся одни лишь судоводы,
А остальные — на английские заводы.
Частота проверки здоровья моряков будет зависеть от их возраста. Моряки 1-3 групп в возрасте до 18 лет и с 46 лет подлежат медосвидетельствованию один раз в год, моряки 1-3 групп от 18 до 45 лет – один раз в два года, судоводители до 55 лет – один раз в 10 лет, судоводители от 56 до 69 лет – один раз в пять лет, судоводители от 70 до 79 лет – один раз в два года, судоводители с 80 лет – один раз в год.
После 55 лет одни судоводители остались?
РЕСУРСЫ УПРАВЛЕНИЯ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ СУДНА Разработана в соответствии с рекомендациями Модельного курса IMO 2.07 «Engine Room Simulator»Курс рассчитан на офицеров-механиков,Компьютерный тренажер ТРАНЗАС-ERS 4000,40 часов/5 дней, 8000 rub-600LT
to: Серёже.
Неоднократно работал на штатовских линиях в немецких компаниях. Специально интересовался у кэпов об необходимости для меня корочки по охране судна (до 14 года) — ответ «nein». Года 2 назад все мои корочки подверглись выборочной тотальной проверке кост гуардом в Калифорнии — но проблем. Выводы?
Иметь корочки по охране судна требовалось если судно пойдёт в США и это они ввели если не ошибаюсь сразу после 11 сентября. Поэтому многие конторы и требовали их таким образом перестраховываясь.
А на вопрос одного из комментаторов так никто и не ответил насчёт того надо ли пересдавать аттестацию если работал на ранг ниже чем имеющийся в наличии диплом. Не вопрос что получишь на ранг ниже но ведь хочется сразу в дамки.
В России морские рабочие дипломы поменяли на международные еще в 2001 году, срок до 2002г.Курсы были обязатльны,5 сертификатов стоили около 3000 долларов, но оплачивала контора. А Литва что-то опоздала на 11 лет. Диплом действителен 5 лет, потом опять сертификаты и продляют на 5 лет. Это если диплом КМ или СТМ, а если повышение в должности, то чаще.
Разные курсы и дополнительная учёба редко которая нужна для стариков профи (разве только по электронике которая очень быстро как и комп шагает со временем)нужна для вымывания из ваших карманов денег господа и поверьте это не только связано с морским делом но и в других сферах!!! Это господа ну очень хороший бизнес,не говоря о взятках когда ни охота ерундой заниматься то можно всё купить почти за те-же деньги.
А чё это за хрень такая-*управление ресурсами МО*? Да ещё за 2400 лт!!! Надо посмотреть эти поправки самому, благо на мостике у нас они есть. А то сдаётся мне, что это всё выдумки наших местных с целью компенсировать деньги за аттестацию. На курсы по охране судна как невероятно обязательные, многих механиков круинги гоняли ещё 5 лет назад, а оказывается, что только сейчас они обязательные!!! И как это понимать? Значит Новиконтас нас обманывал и деньги пилил с круингами? Я им старый сертификат принесу и пусть учат бесплатно. А ещё ведь и на HAZMAT посылали, хорошо что забил. И на управление ресурсами забью. Не верю, что это обязаловка по всему миру.
Не только врачи.При выдаче новой книжки моряка Срок её действия зависит от срока действия гражданского паспорта. Непонятно
Aттестацию,действительно,пройти не проблема.Но,вот,какая загвоздка…диплом.А его получить,даже,если сдал аттестацию,можно только при наличии успешно пройденной медкомиссии.Наверное,каждый моряк сталкивался с ситуацией,когда медики вымогали взятку за успешное ее прохождение.Я не исключение.На протяжении всей моей морской жизни (35лет)у меня обнаруживают то белок,то сахар в анализах.И каждый раз утверждают,что у меня то простатит,то почки,то диабет.Мои доводы,что за 35 лет меня бы уже раз 10 похоронили с такими заболеваниямы, медиков не убеждает.У меня даже близко нет этих симптомов.Приходится давать взятку.А что делать?Странно,когда приходится проходить медкомиссию за бугром,у меня ничего не находят.Здоров.Кстати,там дают медкомиссию на 2 года.Только зрение и слух на год.А если мне диплом нужен для работы на берегу?Морскую медкомиссию проходить?Еще много,чего написать могу.И не только про медиков.Моряки,на вашей шее-паразиты!
Если ты не абсолютный тупица,пройти аттестацию-не проблема.Так что,лучше не стало
похрен деньги , их можно заработать, за то голова болеть не будет,как сдать диплом с первого раза
четвертая группа – судоводители: Клайпеда-Смельтине-Дельфинариум и обратно. Возможно вся мелкая не конвенционная держава, которая рвет на себе тельняшку с требованиеми о нулевом тарифе
судоводитель -пьяная нянечка
Esli diplom starpoma. A rapodajesh 5 let 2 pomoshnikom. Diplom prodliat starpoma ?
Язва прав! По деньгам послабление никак не чувствуется.Одни курсы ликвидировали,другие придумали.Придется раскошеливаться и дальше.
А где послабления?Ещё неизвестно,подпишет министр или нет,а вот курсы левые уже вьебенили.Чему радуетесь?
super, ludshij podarok k novomu godu !
Nemo-Respect vam!!
Капитан Немо -Respect !!!!!
Еще налогами ну хотя бы 10% порадуйте…
Интересно, что за 4 группа такая? Предлагаю слияние с 1
«Моряки дождались послаблений.
нам назвали примерные расценки: курсы «Управление ресурсами мостика» и «Управление ресурсами машинного отделения» – около 2400 лт, курсы ECDIS – 800-820 лт, курсы по охране судна – 180 лт (4 час.) и 340 лт (9 час.).»
Более 3000 Lt за новые курсы. Ничего себе послабления. Профессиональные рекетиры нервно курят в сторонке.
Видимо Филиппинское правительство больше думает о своём рабочем классе чем Литва. Тратит энергию и ресурсы на развитие своего государства в помощь своим гражданам и морякам всего мира а не расходует впустую время и деньги налогоплатильщиков на государственные перевороты в других странах.
А судоводители это кто?
Если бы не манильские депеши лабасы еще бы лет сто мурыжили бы своей безграмотной отсебятиной.
Сударь, с1970 по 1978 (когда Вы в штаны пимали) Ваш покорный слуга работал на промыслах и на РС-300 и на БМРТ в разных районах мирового океана.
Вчитайтесь внимательнее, я не пытался анализировать рыбопромысловые районы, а говорил о юридической безграмотности президентского аппарата. Впрочем, в Вашей грамотности я тоже изрядно сомневаюсь.
Немо — это не моё имя, а НИК, взятый из Жюля Верна, который, впрочем, Вам тоже не знаком, вместе ж не бухали
Имя то выбрал-НЕМО.СООТВЕТСТВУЕТ.ЧТО ТОЛЬКО В БАЛТИКЕ РЫБА ВОДИТСЯ И БОЛЬШЕ НИГДЕ.ЗНАТОК НЕМО
Радуйтесь, братья-мореходы. Какое-то облегчение мы получили. Правда, не без горькой пилюли — новых курсов обучения. Правда и то, что получено, не является плодом нашей/Вашей борьбы. Просто Манильские поправки вовремя подоспели. А как насчет обнуления налогов для нас? Никак!
Когда-то её величество отвергла эту нашу просьбу, сославшись на то, что в этом случае те, кто ловит треску на Балтике, окажутся в неравных с нами условиях. Это говорит, прежде всего, об отсутствии морских юристов в Президентуре да и во всей стране. Они могли бы подсказать Превосходительству, что моряки и рыбаки — суть разные субъекты, хотя бы потому, что их деятельность регламентируется совершенно разными Конвенциями. Да и по жини разница огромна. Рыбак вышел из залива утречком, сделал 2-3 траления и, полный назад, к любимым чадам. В плохую погоду отсижывается на кухне за рюмкой чая ожидая хорошего прогноза. Тогда как, конвенционный моряк беспрерывно вдали от дома 4-6 месяцев, видит семью только на фотоснимках. Эту несправедливость Превосходительство не видит, никто не видит. Станкевич из Сейма ушел, Мазуронис — обещатель, министерское кресло получил и про нас забыл. Значит надо самим продолжить борьбу за справедливость. Спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Дерзайте, братцы
А ЧЕ у нас флот имеется.А пароход видимо вроде -Титаника- построят.Всем морякам Литвы на нем работы хватит.А вот всем властимущим независимо отвозраста посещение психиатора раз в неделю надо узаконить.
Ну наконец! могли бы и пораньше