Моряки в Латвии – любимчики, в Литве – пасынки

«Литва – морское государство!» — это небесспорное утверждение, повторяемое литовскими властями на все лады, звучит уже как мантра. Потому что нынешние правительство и Сейм ничего не предпринимают для укрепления позиций Литвы на мировом рынке морских перевозок. Напротив, отменяются даже те законы, которые были приняты их предшественниками для скорейшей модернизации Клайпедского государственного морского порта, повышения привлекательности литовского флага на море и профессии моряка. Из порта, остатков флота и моряков выжимается все до последней капли, как будто временщики уверены — завтра они будут уже не нужны.

Между тем в соседней Латвии делается все возможное для привлечения морских грузов в свои порты, где доля транзита и без того составляет почти 80%, для пополнения морского судового регистра, улучшения подготовки моряков для современного флота. В этом литовские журналисты убедились, побывав в Риге и встретившись с представителями морских деловых кругов Латвии.

Кто защищает моряков?

Возьмем три самых важных показателя принадлежности страны к морскому содружеству: наличие флота, портов и морских кадров. Численность литовского морского флота за последние десять лет сократилась более чем втрое и составляет ныне 117 судов, включая 47 рыболовных траулеров и 12 портовых буксиров. Развитие единственного морского порта, столь стремительно проводившееся после обретения Литвой независимости, может захлебнуться по причине нехватки средств: если раньше на эти цели дирекции порта законодательно разрешалось направлять всю свою прибыль, то с этого года кабинет министров намерен забрать в госказну чуть ли не половину.

Но особенно показательно неуважительное отношение нынешних литовских властей к морякам. В отличие от других морских держав, где моряки для повышения престижа этой нелегкой профессии и интереса к ней молодежи пользуются многочисленными социальными льготами, у литовских моряков в 2009 году отобрали единственную льготу, которой они пользовались в 2004-2008 годах – освобождение от уплаты подоходного налога. Точнее, она оставлена только тем, кто работает на судах, зарегистрированных в странах Евросоюза, что привело к антиконституционной дискриминации большей части литовских моряков.

Иное дело – Латвия. В 2003 году для моряков латвийских судов было введено послабление: рядовой состав при подаче годовой декларации о доходах стал платить фиксированный налог — по 75 латов за месяц работы (25% от 1,5 минимальных зарплат, т. е. с 200 латов), офицеры – по 125 латов (25% от 2,5х200). В 2008 году Латвийский профсоюз мореходов торгового флота добился, чтобы эта льгота распространялась на всех латвийских моряков вне зависимости от регистрации судна. Причем для моряков были еще предусмотрены и дополнительные налоговые льготы, предоставляемые при наличии иждивенцев, учитывались также необлагаемый налогом минимум и оправданные расходы (например, на лечение). Когда в 2010 году эти дополнительные льготы для моряков были отменены, морской профсоюз и Союз свободных профсоюзов Латвии поставили на ноги весь Сейм и профильные министерства, но в марте этого года дополнительные льготы морякам были возвращены.

Напомним, что Союз моряков Литвы вместе с парламентской комиссией по морским делам и рыбному хозяйству уже было добились от Сейма в 2010 году возврата нулевого налогового тарифа для моряков, находящихся в море более 183 суток в году. Однако президент Литвы Даля Грибаускайте наложила на этот закон вето, мотивируя это якобы возможной дискриминацией моряков, и в первую очередь рыбаков, по объективным причинам не могущих выполнить данное условие. СМЛ очень оперативно подготовил другой проект – освободить от уплаты подоходного налога всех моряков международных рейсов, и без всяких условий.

«Наше предложение так и лежит в комиссии по морским делам, которая даже не удосужилась его  рассмотреть. Почему – это вопрос к председателю комиссии Аудрюсу Эндзинасу. Видимо, интересы моряков членов комиссии не трогают. Не думаю, что о нуждах моряков вспомнят и перед выборами в Сейм – ограничатся, как всегда, обещаниями. Доказательство тому – приезд весной в Клайпеду представителей партии «Порядок и справедливость» во главе с Валентинасом Мазуронисом. Собрали моряков, выслушали, попросили представить свои пожелания. СМЛ направил им обращение из семи пунктов, большинство из них – о проблемах моряков. Реакции не последовало. Чтобы Сейм, наконец, вспомнил о моряках, там должен быть такой энергичный, авторитетный, толковый депутат, каковым был Вацлав Станкевич, который умело лоббировал в парламенте все морские вопросы. Проблема в том, что кандидатуры его уровня в морской среде пока нет», — сетует председатель Союза моряков Литвы Пятрас Бекежа.

В Латвии, по утверждению советника Латвийской морской администрации Ансиса Зелтиньша, к морякам относятся как к стратегическому запасу страны.

«У нас 16 тысяч действующих моряков, из них 1500 – капитаны танкеров. Не каждая страна пожет похвастаться таким кадровым ресурсом – это 1% от всех граждан Латвии. По численности моряков мы занимаем 4-е место в Европе. Моряки пользуются налоговыми и другими социальными льготами. Большинство из них работают на иностранном флоте и социальные налоги могут в Латвии не платить. Латвийский профсоюз мореходов торгового флота – самая мощная профсоюзная организация в Латвии, с ней считаются и правительство, и Сейм», — говорит А. Зелтиньш.

Флаг должен быть привлекательным

На литовском флоте и поныне действует советская система оплаты труда моряков, состоящая из двух частей: собственно зарплата, с которой судовладельцы платят за моряков взносы социального страхования – 31 %, а также так называемые командировочные, не облагаемые налогами. Литовская ассоциация судовладельцев  лет 7 назад подготовила предложения Сейму и правительству: судовладелец платил бы за моряка в «Содру» 31% не от всей зарплаты, а от среднего страхуемого дохода (с применением коэффициентов от 1,5 до 5 в зависимости от должности моряка). Сейм принял этот закон, но президент В. Адамкус его отклонил. Судовладельцы не заинтересованы в повышении зарплаты морякам, чтобы не тратиться на взносы соцстраха, а моряков ждут низкие пенсии.

Клайпедская кроинговая компания «Новиконтас», трудоустраивающая моряков на суда стран Евросоюза, ежемесячно перечисляет за них в «Содру» около миллиона литов.

«Зарплаты у наших моряков, работающих на голландских, бельгийских судах, довольно высокие и не делятся на оклады и командировочные, как на литовских судах. Поэтому такие большие взносы соцстраха. Но нашим голландским партнерам непонятно, почему в Литве существует низкий «потолок» при начислении пенсий, бюллетеней и пособий при потере трудоспособности. Они должны быть пропорциональны уплаченным взносам, а на самом деле в несколько раз ниже», — говорит руководитель крюингового агентства «Новиконтас» Дмитрий Витинович.

Высокие взносы соцстраха заставляют литовских судовладельцев уводить свои суда под удобные флаги. Единственное, чего им удалось добиться, — платить налог не с прибыли, а с тоннажа, что сделало литовский флаг более привлекательным. В Латвии тоже недавно заменили налог с прибыли на тоннажный.

«В Латвийском морском судовом регистре числится около 200 судов. Но это в основном вспомогательные суда, грузовых всего 18. Почти все суда Латвийского пароходства, которых в советское время было около 70, сейчас работают под удобными флагами. Такая ситуация не может не тревожить власти. Сейчас мы работаем над новой стратегией развития национального судоходства. В ней предусмотрены меры для повышения привлекательности латвийского флага. Введение тоннажного налога – одна из них», — рассказал советник Латвийской морской администрации Ансис Зелтиньш.

Директор латвийской судоходной компании «Унимарс» Олег Бутенко уже оценил усилия властей. «У нас пока только одно судно работает под латвийским флагом, но уже задумываемся о возвращении в Латвийский регистр и других судов. Один из плюсов – тоннажный налог. Закон также разрешает свободно формировать экипажи вне зависимости от гражданства моряка – мы можем приглашать морских специалистов из любой страны мира. Морская администрация Латвии тоже помогает судовладельцам, если у них возникают проблемы в инпортах. Были случаи, когда суда задерживались по результатам проверок. Представители администрации оперативно вмешивались в ситуацию, прибывали в инпорты и помогали осовободить судно», — говорит О. Бутенко.

Морская администрация Литвы тоже оперативно реагирует на задержания литовских судов в инпортах, направляет претензии, если замечания портовых властей необъективны. Что касается формирования экипажей, то здесь у литовских судовладельцев меньше возможностей: закон ограничивает прием на суда иностранных моряков – их в судовой команде должно быть не более 25%. Но это ограничение, по мнению Союза моряков Литвы, на пользу самим морякам, поскольку защищает их права на рабочие места и не позволяет судовладельцам нанимать дешевую рабочую силу.

О том, как в Латвии готовят моряков для современного флота, читайте в следующем номере.

Елена Листопад.

70
Оставить комментарий/ Parašyti nuomonę

avatar
600
25 Цепочка комментария
45 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
ОляTo: ChengasChengassnovajaprovokator Авторы недавних комментариев
Новые/ Nauji Старые/ Seni Большинство проголосовавших
Оля
Гость
Оля

Комментарии Язвы, как всегда, не в бровь, а в глаз. Моряки в большинстве своем такие и есть: вы нам сделайте, а мы и спасибо за это не должны. И ужасно боятся высовываться

geoman
Гость
geoman

Vam ;-) (IP: 31.131.205.232)
2012 06 21 в 11:46
Mne bi ocen bilo interesno uznat kak mozno pomeniat IP u komjutera:-)???

Наберите в поисковике «Как поменять IP компьютера» и узнавайте…

Язва
Гость
Язва

Партия моряков…, ха! УТОПИЯ. Это прежде всего актив, который должен сидеть на берегу. Это партийные взносы в том числе, за счёт которых этот актив существует. Наш же брат боится политики, как чёрт ладана. Все крайне разобщены, даже в профсоюз объединится НЕ МОЖЕМ. Подавляющее большинство из нас в межрейсовый период ведут… Читать далее/ Toliau

Сергей
Гость
Сергей

пятибальная проходная система, Да! Но для этого и обьединяются перед выборами,чтобы совместно пройти! Русский Альянс d первый раз шел вместе с партией К.Прунскене , в следующие разы с поляками. А они ведь тоже лишь в Клайпеде . Была попытка в Вильнюсе отделение сделать, но провалилась, т.к. там оказались взрослые люди… Читать далее/ Toliau

Marine Engineer to Nika
Гость
Marine Engineer to Nika

Мне стыдно за своего коллегу, за его детскую наивность в радужных тонах и низкую культуру морского офицера.А как в даном случае с (ненавистным для некотрых) капитаном, то человек показав свою осведомлённость и эрудицию в политических делах из добрых побужений пытался открыть глаза на всё происходящее.Теперь ещё уважаемая Ника заблудилась в… Читать далее/ Toliau

Ника
Гость
Ника

Уважаемый Capt., зависть, мелочность, малодушие, нетолеранция, напыщенность и бахвальство — это про Вас? Или Вы пытаетесь убедить других людей, что это не так? Каждый человвек имеет право на выбор, свободу слова и мысли. Или Вы не согласны?

Capt.
Гость
Capt.

Будьте добры научитесь для начала писать БЕЗ грамматических ошибок, меня как русского человека очень уж раздражает. Особенно замена буквы Э на букву Е. ВЫ не ответили ни на один мой вопрос, а мои аргументы Вам бить нечем, потому ВЫ уходите от темы. Чей электорат уменьшился. Так и не понял, выражайтесь… Читать далее/ Toliau

Chengas
Гость
Chengas

здается мне что ситуация попахивает тухлятиной.
удачи всем настоящим морякам, очень хочю верить что в итоге у нас с Наталией всё получится.
всех дураков в хопу и туда же всех наших недоброжелателей.
прорвёмся пацаны.

Chengas
Гость
Chengas

просто, если я правильно помню, то Елену попросту достали все наши передряги и она не раз говорила что больше балатироваться не будет, а даже если вдруг решиться, то можете не сомневаться что только моряки ее выбрать не смогут. не потому что мы не проголосуем, а потому что голосов на етом… Читать далее/ Toliau

Сергей
Гость
Сергей

Интересно по каким спискам идет Истомина, от какой партии? Я категорично против каких либо личностей с их советчиками. Считаю, что если своего ума маловато, то и советчики не добавят. У нас много образованных грамотных людей и, представте себе-честных . Пора уже отодвигать Русский Альянс с их пенсионным возрастом! Если они… Читать далее/ Toliau

Chengas
Гость
Chengas

Есть еше один выход, но надо собрать эн-ное количество денег и за это наш депутат может пройдти по партийному списку, но опять же только при сильной и лояльной нам партии. И тогда етот депутат будет конкретно отстаивать наши права. Только тут есть подводние течения.Кто будет деньги давать и даже их… Читать далее/ Toliau

Сергей
Гость
Сергей

Какая Истомина? и откуда она вообще взялась? Если одна воспитывает двух детей, то вот пусть и занимается их воспитанием, а не лезет куда либо,особенно в эту сферу! Самый серьезный и честный человек , который реально помогает морякам ,людям — это Пятрас Бекежа Только жаль , что он не пойдет ни… Читать далее/ Toliau

Brown
Гость
Brown

С принятием Манильских поправок аттестация остается и ужесточается.

Parohod
Гость
Parohod

Елена, нам-бы поближе к Литве. Второй год пошел, а по поводу аттестации никакой информации?????????????????????!!!!!!!!!!!!!

Epifan
Гость
Epifan

Много текста.Бестолковка.