Можно ли мыть авто на морозе

В условиях более или менее крупного мегаполиса зимняя морозная погода ассоциируется не с чистотой белого снега вокруг, а с мокрой слякотью на дорогах из-за применения реагентов.

Адепты «чистого образа жизни» в пользу регулярных моек машины зимой обычно приводят следующие аргументы. Во-первых, чистая машина — это приятно и одежда не пачкается при случайном прикосновении к кузову. Во-вторых, соль и прочая химия, которой обильно посыпают зимние дороги, оседает вместе с грязью на кузове машины. И чтобы избежать вызываемой ими коррозии, соленую грязь нужно как можно чаще смывать на автомойке. Однако аргументы против мойки машины зимой выглядят куда более весомо, отмечает «Автовзгляд».

Фото из архива «ЛК»

Если говорить о коррозии с точки зрения химика, то это процесс ионного обмена между атомами металла и ионами солей в растворе — той самой слякоти на дороге и кузове авто. Еще из школьного курса химии известно, что интенсивность течения большинства таких химических реакций зависит от температуры: чем теплее, тем быстрее. Другими словами, при отрицательных температурах машина практически не ржавеет, даже будучи полностью покрытой коркой из соленой грязи.

Ржавчина точит кузов при оттепелях. То есть мойка машины в мороз от ржавчины не спасает.

Тем более что для полной очистки машины от соли требуется как следует вымыть и днище. Большинство «чистюль» об этом и не помышляют.

Гораздо неприятней другое следствие мойки. Когда на заиндевевшее на морозе авто обрушиваются струи теплой воды, лакокрасочное покрытие испытывает жесточайший перепад температур. Возникающие при этом внутренние напряжения в слое краски вполне могут привести к возникновению трещин и прочих разрушений лакокрасочного покрытия. После мойки в микротрещинах неизбежно остается влага, как ее ни вытирай. Замерзая потом на морозе, она разрушает краску еще сильнее. Про «радости» от примерзших после мойки уплотнителей дверей, окон, петель и замков можно и не упоминать.

Одним словом, зимой машину лучше вообще не подвергать процедуре мойки. А если уж приспичило, то делать это нужно в автомойках при отапливаемых или подземных автостоянках. То есть там, где есть возможность хотя бы полчасика дать машине просто постоять и перед, и после «омовения». В первом случае — дабы краска прогрелась, а во втором — чтобы влага окончательно успела стечь и просохнуть во всяческих щелях, узкостях и трещинах лакокрасочных покрытий.

Инф. «ЛК»

Можно ли мыть авто на морозе

  1. тт :

    Ерунда , сменил достаточно много машин причем всегда новые . Мою зимой теплой водой и ничего не происходит т.е. теоретическую логику вреда понять можно , а практически все в порядке. И еще практическое наблюдение. В свое время купил машину покрытую слое воска . Смыть его было проблемой. Поэтому купил 5 литров обыкновенного керосина и смыл . После этого мойка теплой водой с шампунем. В дальнейшем повторял керосиновую мойку раз в 2 года . Краска как новая , машина сияла . Через 9 лет продал при лакокрасочном покрытии с состоянии нового. Предполагаю что керосин заполняет все микротрещины и не дает проникать воде и пр. , а также снимает все битумные отложения с краски .

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.