Ноль промилле и штрафные баллы – это только эпизодические меры

Предложенные Министерством внутренних дел поправки к закону, с принятием которых на всех водителей распространился бы предел ноля промилле алкоголя и была возвращена система штрафных баллов, не разрешили бы проблему вождения в нетрезвом виде, а возвращенная система штрафных баллов стала бы только эпизодической мерой, которая не будет иметь воздействия на недисциплинированных водителей, на портале alytusplius.lt пишет президент Литовского союза автомобилистов, руководитель Алитусского автоклуба Римвидас Анусаускас.

Фото: mashintop.ru

«Я не настроен категорически против изменений, но думаю, что достаточно было бы снизить предел алкоголя до 0,2 промилле. Вводить норму в ноль промилле для всех не будет правильно.

Если бы в стране велась такая статистика, я почти гарантирую, что водители, которые были совершенно трезвые или алкотестор показал до 0,4 промилле, вызвали бы очень небольшой процент аварий. Виновниками таких аварий чаще всего становятся водители, в крови у которых установлено по меньшей мере 1 промилле алкоголя.

Поэтому я не думаю, что поправка о ноль промилле, которая, если будет одобрена Сеймом, вступит в силу с середины этого года, разрешит проблему управления транспортом в нетрезвом виде. Это в большей мере вопрос просвещения. Я всегда говорил, говорю и буду говорить, что ситуацию на дорогах можно изменить только воспитывая водителя с детства. Долговременный эффект даст только просвещение по вопросам безопасного движения, воспитание культурного, ответственного, дисциплинированного водителя.

У меня создается такое впечатление, что поправки к закону о ноль промилле  готовятся для алкоголиков, которые, едва приложившись к рюмке, уже не могут остановиться.

В настоящее время в Европе предел в ноль промилле действует в Болгарии, Венгрии, Чехии и Словакии.

Другая инициированная Министерством внутренних дел поправка к закону о системе штрафных баллов, при применении которой лица, часто нарушающие Правила дорожного движения, временно лишались бы права вождения, — это эпизодическая мера, которая может быть очень быстро реализована.

Это определенный моральный аспект. По кошельку вроде бы и не бьют, но лишиться водительских прав – это был бы большой удар не для одного водителя. При таком темпе жизни будни без автомобиля для большинства просто трудно представить.

Мы видим, что ситуация на дорогах не улучшается. Итоги ушедшего года еще не вполне определены, однако за предыдущих три года в Литве было зафиксировано почти 300 смертей на дорогах. Помогут ли в такой ситуации штрафные баллы?

В какой-то мере должны бы помочь, если бы все действовало правильно. Однако порядок должен быть утвержден такой, чтобы в нем не было места для коррупционных элементов. Только тогда этот порядок будет действовать эффективно.

Я не сомневаюсь, что с введением штрафных баллов сознательные водители действительно подумают о том, что надо ездить более ответственно, однако

несознательные как нарушали правила, так и будут нарушать. Ведь чаще всего аварии происходят из-за низкой культуры, недостаточной ответственности водителей.

Поправками предусмотрено, что повторно нарушающие Правила дорожного движения водители, набравшие в течение года 10 штрафных баллов, будут лишены водительских прав. Начинающим водителям установлен предел в 6 баллов. Раньше система штрафных баллов в Литве действовала до 2008 года, однако всем известно, что в то время было много лазеек для коррупции.

В зарегистрированных Министерством внутренних дел поправках к закону также предусмотрено, что для человека, прослушавшего дополнительный курс обучения вождению, закончится действие трех баллов, назначенных ему за последние или несколько последних нарушений. Однако предусмотрено, что такой возможностью водители смогут воспользоваться только один раз в год.

Эта поправка, на мой взгляд, очень хорошая, потому что есть такие водители, которым водительские права крайне необходимы. Наличие такой альтернативы позволило бы совершившим ошибку водителям исправиться и быть более ответственными за рулем.

Однако я хотел бы подчеркнуть, что обучение должно быть качественным и ответственным, чтобы люди действительно почувствовали пользу от него и управляли  транспортом более дисциплинированно, без боязни получить штрафные баллы, а понимая, что тем самым они могут обезопасить себя и других», — сказал Р. Анусаускас.

Инф. «ЛК»

Оставьте свой комментарий

avatar
600