Нужен ли столице аэропорт?

Главные воздушные ворота Литвы – Вильнюсский аэропорт — могут быть закрыты. Такое заявление недавно сделал вице-министр сообщений Литвы Арияндас Шлюпас.

По его словам, Литве было бы достаточно одного аэропорта в Каунасе, а на месте Вильнюсского он предлагает возвести жилые кварталы. Мол, «министерство сейчас разрабатывает новую концепцию национальных аэропортов, и потребности в новых аэропортах у страны нет».

Действительно, несколько лет назад была предложена новая концепция национальных аэропортов, которая предусматривала несколько вариантов развития. Тогда Министерство сообщений предложило либо совсем закрыть, либо ограничить использование одного из аэропортов — Вильнюсского или Каунасского. И в качестве серьезной альтернативы предлагалось построить даже новый аэропорт между Каунасом и Вильнюсом, и в таком случае Каунасский закрыть, а Вильнюсский сделать региональным. Такое предложение уже тогда вызвало переполох, за Каунасский аэропорт встали горой городские власти. Тогдашний мэр А. Купчинскас утверждал, что это безумие, так как нужно укреплять регионы, а не переносить все активные действия в Вильнюс.

На этом разговоры закончились, пока этой весной не появилось сообщение о том, что  в 2017 году необходимо провести реконструкцию взлетно-посадочной полосы Вильнюсского аэропорта стоимостью почти 12 млн евро и на 35 дней остановить полеты в Вильнюс.

Что и говорить, реконструкция оборудованной более 40 лет назад взлетно-посадочной полосы столичного аэропорта требуется. В последний раз ее реконструировали в 2003-2004 гг.  Но в  мае 2013 г. сообщалось, что ремонт полосы будут проводить, не прекращая деятельности аэропорта. Тогда директор компании Sweco hidroprojektai, предлагающей технический проект, Ирмантас Гудонавичюс утверждал, что реконструкция в таком случае обойдется в 11,6 млн евро.  Почему так изменились планы, никто не объяснил. А вскоре Арияндас Шлюпас вообще заявил, что срок службы взлетно-посадочной полосы Вильнюсского аэропорта продлить невозможно. Поэтому и предложил перенести рейсы ведущих авиакомпаний в два других аэропорта страны – в Каунасе и Паланге. «Литве было бы достаточно аэропорта в Каунасе, к которому можно было бы провести из Вильнюса скоростную железнодорожную магистраль длиной около 100 км»,- сказал вице-министр.

Это заявление уже вызвало ажиотаж среди авиакомпаний. Ведь Вильнюсский международный аэропорт — крупнейший в Литве, через него проходит около 80% пассажиропотока страны. И Каунасский аэропорт не может без реконструкции полноценно заменить Вильнюсский. Кроме того, это абсолютно нерентабельно, ведь для модернизации Каунасского аэропорта потребуется столько же средств, как и для строительства нового. Так, пропускная способность его пассажирского терминала — лишь 800 тыс. человек в год, и работает он почти на пределе возможной загрузки: пассажиропоток в прошлом году составил 724 тыс. человек.

Пропускная же способность столичного аэропорта – 3,5 миллиона человек и поток пассажиров уже приближается к 3 миллионам. В августе этого года Вильнюсский аэропорт обслужил 332 000 пассажиров — на 10% больше, чем за тот же период прошлого года (301 000). Этот абсолютный рекорд за все время существования аэропорта доказывает, что главные воздушные ворота страны востребованы.

Кроме того, после вступления Литвы в ЕС в модернизацию Вильнюсского аэропорта, в частности открытие нового пассажирского терминала, было инвестировано свыше 30 миллионов евро. В основном это были деньги ЕС. В случае закрытия аэропорта Литва открыто признается, что освоила эти средства не по назначению. И правильнее в таком случае было бы закрыть его до получения средств, а деньги использовать для строительства нового аэропорта.

Думаю, столица государства без аэропорта сразу же превращается в провинцию. Это понимали даже в прошлом веке, ведь не случайно именно отсюда в 1932 году стали осуществляться первые регулярные рейсы для перевозки пассажиров в Варшаву, Ригу и Таллин.  И разговоры о том, что от Каунаса до Вильнюса расстояние небольшое – всего 100 км – по меньшей мере несерьезны. До Англии тоже поездом или автобусом можно доехать. А полеты выбирать через Ригу и Варшаву, только кому такое решение понравится и будет ли оно выгодным для государства? И коль уж олигархические интересы перевешивают в сторону Каунасского аэропорта, который требует колоссальных капиталовложений, то логично встает вопрос: почему?

Ромуальда ПОШЕВЕЦКАЯ, депутат Вильнюсского горсовета