Образовавшиеся в последнее время очереди грузовиков на границе Литвы с Республикой Беларусь постепенно сокращаются, сообщили BNS в Литовской ассоциации автоперевозчиков Linava.
«Это естественный процесс. Это сокращение не является значительным или критическим. Возможно часть перевозчиков направилась в Латвию, возможно другая часть резервировало время и стоит не на границе, а в Вильнюсе — на базах, поскольку при резервации времени не обязательно ожидать на самой границе», — сказал BNS представитель по связям с общественностю Linava Витаутас Клейнаускас.
По его словам, сейчас пропускная способность пограничных контрольно-пропускных пунктов (КПП) повысилась, однако белорусские пограничники временно ужесточили проверки грузовых автомобилей. Например, КПП в Мядининкай (Каменный Лог с белоруской стороны) за сутки может пропустить 500 грузовиков, однако стоящие сейчас в очереди почти 400 грузовиков должны будут ждать около 42 часов.
По данным дирекции КПП, на утро четверга на КПП в Мядининкай в очереди стояли 390 грузовиков (в среду утром — 430), на КПП Лаворишкес (Котловка) — 190 (235), Райгардас (Привалка) — 80 (110), а на КПП в Шальчининкай (Бенякони) — 147 (155).
Между тем, на границе Латвии и с Россией, на КПП Бурачки- Терехово в очереди стоят 220 грузовиков, они будут ждать 22 часа, на границе Латвии и Белоруссии, на КПП Силене (Урбаны) — 90 грузовиков, которые должны будут ждать около 18 часов.
Очереди из российских грузовиков стали образовываться, когда 1 февраля завершилось действие двусторонних разрешений России и Польши на провоз грузов.
Ну вот наконец все заговорили о бардаке в логистике и экономических войнах.
И не путайте это не пограничники,не полиция,не таможня эти фуры на ролике останавливает.Ну это так захотелось «онижедетям» там махновщина или петлюровщина в общем веселится кто как может.
В на Украине любой «патриот»бомж может остановить кого захочет и сделать с ним что захочет вот такая демократия у них апосля майдану.
Тут это, мой комент пропал никто не брал?. Конечно не скрою такая правда должна подаваться дозированно а то может без привычки и крышу рвануть.
Том водитель не отвечает за опоздание на разгрузку не по своей вине и фирма на которую он работает никогда не будет иметь никаких претензий к нему по этому поводу.Другой вопрос допустим если бы он в дороге забухал тогда да.Так что не надо писать чушь не зная темы.Ещё один психологический фактор от долгого стояния «едет крыша»,но это не причина суицида.В дальнобое частые случаи суицидов сказывается тяжёлая психологическая нагрузка на человека.
Интересная ситуация с этим российско-польским договором о перевозчиках. Польша требует для себя невероятных привилегий, шантажирует Россию, не выдавая разрешений россиянам. Россияне двинулись в обход Польши, но тут литовцы стали всталять им палки в колеса, невероятно задерживая на таможне. Перевозки на грани срыва.
НО возникает вопрос. Известно, что 70% грузов между Россией и Польшей по действовавшему договору перевозили поляки, россияне — только 30%. Россияне двинулись через Литву, Литва их тормозит. А что же Польша? Как выходят из положения ее дальнобойщики? У них ведь тоже есть договоры с владельцами грузов. Как они их доставляют в Россию и из России? Почему нет очередей из польских фур? Как они проникают в Россию? Где собака зарыта?
Жутко было читать, что российский дальнобойщик покончил с собой, простояв несколько дней в слишком длинной очереди на паром Литва-Германия и потеряв надежду вовремя доставить груз. Видимо, некто навязал ему очень жесткие условия доставки.
Там в чем загвоздка. Варшава требует ежегодно предоставлять ей 100 тыс. разрешений для перевозчиков, тогда как сами готовы выписать не более 5 тыс. разрешений для РФ. Здесь не надо быть экспертом, что бы поставить диагноз о том, что кое-то оборзел.