Особенности эксплуатации: выбор резины

Споры между автовладельцами – приверженцами зимней резины с шипами и адептами нешипованных колес — были, есть и будут всегда. Но если бы кто-то когда-то объективно доказал преимущество одного типа резины над другим, то производители уже давным-давно выпускали бы только такие колеса. Подобного до сих пор не произошло по одной простой причине: каждый из этих типов покрышек больше подходит под свои условия эксплуатации, считает «Автовзгляд».

Фото из архива «ЛК»

Главный плюс нешипованной резины в том, что она лучше держится за мокрый или покрытый слякотью асфальт. «Шиповка» при экстренном торможении в таких условиях может обеспечить машине скольжение почти как на коньках: шипы уменьшают пятно контакта. Зато управляемость и торможение на льду и укатанном снегу при наличии шипов гораздо эффективнее. В таких условиях торчащий шип имеет возможность цепляться за поверхность — «нешиповка» подобным преимуществом не обладает. Зимняя резина, как правило, обладающая крупным рисунком протектора, в любом случае шумнее летней. Но шипованная, при прочих равных условиях, «звучит» громче «липучки». Просто потому, что металл шипа при соударении с дорожным покрытием ведет себя куда звонче, чем любая резина. Еще один повод для недовольства шипованной резиной — ее способность терять шипы в процессе эксплуатации. Да, в последнее время шинники придумывают все новые и все более экзотические конструктивные решения, чтобы шип лучше держался. Но все равно рано или поздно любая шипованная резина начинает терять шипы. Особенно интенсивно процесс начинает идти в теплое время года, когда изначально более мягкая (по сравнению с летней) зимняя резина становится совсем уж эластичной.

Из-за такого нюанса, в частности, владельцам шипованной резины стоит тщательней подгадывать момент сезонной смены колес. Рачительному автовладельцу стоит менять резину на зимнюю тогда, когда среднесуточные температуры уверенно опустятся в околонулевую зону. А весной «переобуваться», как только станет ясно: вероятность заморозков достаточно снизилась. У владельца зимней «нешиповки» интервалы сезонной смены резины не столь узки.

Исходя из вышеизложенного, можно сказать, что для поездок преимущественно по очищенному от снега асфальту, когда вероятность оказаться на льду за всю зиму стремится к нулю, выбирать стоит нешипованные колеса. Если в течение зимы постоянно оказываешься в условиях плохо чищенных дорог или регулярно вынужден преодолевать покрытые льдом участки, правильным выбором станет «шиповка».

Инф. «ЛК»

афиша афиша афиша афиша

Оставьте свой комментарий

avatar
600