В Клайпедском морском порту каждый год на строительство причалов и углубление акватории расходуются сотни миллионов литов государственных и частных средств, но успеха выполнения работ это не гарантирует, пишет газета Lietuvos žinios.
Директор по инфраструктуре Клайпедского морского порта Рома Мушяцкене подрядчиков критикует чаще, чем хвалит, за исключением фирмы Hidrostatyba, которая с партнёром Lemminkainen очень споро прокладывает ведущую к терминалу морской переправы улицу Кайрю. В соответствии с контрактом стоимостью 33,8 млн. литов работы должны быть завершены в марте 2014-го, но по набранным темпам видно, что большая часть улицы ещё в этом году будет признана пригодной для пользования.
Одним из наиболее сложных участков неожиданно оказалась набережная стивидорной компании Klaipėdos Smeltė — вначале потому, что немецкая компания Jozef Mobius с предприятием Lokys обанкротились, а в период строительства причалов 82-89 сменились акционеры предприятия и назначение причалов. Долгое время шли споры, кто и за чьи средства изменит проект.
После того как конкурс на сооружение причалов 90-96 выиграла сводная группа предприятий Klaipėdos hidrotechnika и Josef Mobius, ожидался более складный ход работ. Акционеры планирующей перевалку контейнеров Klaipėdos Smeltė, международная компания TIL запланировали 100 млн. литов инвестиции на краны и прочее оборудование. Но этот бизнес-план рухнул из-за разногласий между подрядчиками и Дирекцией Клайпедского морского порта. Краны доставлены, а причалы так и не построили.
Подрядчики ходят в холодном поту:
Ведь им всё труднее работать в порту!
Причала нет, доставлен кран,
Но рухнул спорный бизнес-план!