Поединок без правил: автомобили против общественного транспорта

Если у вас  спросили бы, что лучше – общественный транспорт или собственный автомобиль, что бы вы ответили? Наверно, большинство без сомнений указало бы пальцем на автомобиль. Однако не будем спешить! Здесь таится намного больше интересных вещей, чем можно увидеть  на первый взгляд.

На этот вопрос общественной дискуссии предложили ответить энтузиасты НАПОТ. Не пугайтесь, это не какая-то секретная государственная служба, а созданная активной молодежью Литвы Национальная ассоциация пассажиров общественного транспорта.

И, по их мнению, этот вопрос очень важен, потому что общественный транспорт во многих сферах не только не уступает личным автомобилям, но даже опережает их. Вы скажете, это абсурд? Что ж, тогда взглянем на бойцовский ринг – как и кому будет сопутствовать успех в битве из 5 раундов!

Первый раунд. Удобство

Несомненно, в этом раунде букмекерские конторы сделали бы ставку на личные автомобили, но на легкую борьбу не рассчитывайте – у общественного транспорта есть секретное оружие.

Никто не станет спорить, что автомобили дают свободу движения – едешь, когда хочешь и куда хочешь. По крайней мере, уже до того, пока не окажешься в кювете или в болоте. Кроме того, современные автомобили битком набиты всякими системами комфорта, поэтому можем радоваться и качественной музыкальной записью, и приятным микроклиматом, и другими удобствами.

А что может предложить общественный транспорт? Во дворы не заезжает? Не заезжает. К расписанию подстраиваться надо? Надо. Всяких систем комфорта меньше? Меньше.

Итак, победитель ясен? Далеко не так! К вопросу удобства нужно добавить и другую сторону медали – управление и уход за транспортным средством.

Разве кому-нибудь из пассажиров общественного транспорта надо заботиться о ремонте автобусов и троллейбусов, ломать голову из-за покрышек и аккумуляторов, не забывать проверять уровень масла, думать о страховке и техническом осмотре и преодолеть множество других эксплуатационных забот? Надо ли самому крутить баранку в часы пик и пробок? И, доехав до нужного места, ломать голову где бы поставить машину? Действительно, не надо. А для владельцев автомобилей это неизбежные заботы, которые, явно, создают много неудобств.

Кроме того, могут ли на общественном транспорте самостоятельно ездить люди, не имеющие водительских прав? Могут. А как насчет автомобиля? Да никак! А если случайно на вечеринке выпили немного лишнего, то можете ли вернуться домой на собственном автомобиле? Разумеется, нет! Нужна или помощь друзей, или того же общественного транспорта.

Тем более, что общественный транспорт – не только средство передвижения, а скорее даже и определенный способ жизни – в нем можно легко познакомиться с новыми интересными людьми, почитать журнал, книгу или пошарить в Интернете. Те, кто постоянно ездит по рабочим делам из Каунаса в Вильнюс на электропоездах, рассказывают, что во время поездок прочитывают не одну книгу, на которые в противном случае просто не нашлось бы свободного времени.

И какой транспорт более удобен? Если вы миллионер и у вас есть личный водитель, который заботится о всех автомобильных делах, тогда, разумеется, это автомобиль. А если вы не купаетесь в деньгах, тогда решить вопрос труднее – это зависит от каждого человека, его возможностей и мотивации.

Поэтому справедливость требует равенства – хотя общественный транспорт и был загнан в угол, но раунд выдержал! Двигаемся дальше.

Второй раунд. Скорость

На автомобиле не обогнать автобус или троллейбус – действительно сложно (в Литве – пока). Разве что мы сидим в автосервисе и печальным взглядом провожаем снующие мимо автобусы, которые, кажется, никогда не ломаются и не вызывают никаких забот.

Не потягаешься и застряв в пробке, особенно если рядом есть свободная полоса, предназначенная только для общественного транспорта. Ха! – злорадно помахивают руками водителям застрявших автомобилей пассажиры автобуса.

Но таких полос нет на каждой улице. И в сервисах каждый день не приходится ждать. Поэтому, зачастую, сев в автомобиль, мы не только догоним, но и обгоним большинство курсирующих в это время автобусов и троллейбусов.

И сами энтузиасты НАПОТ признаются, что часто слышат от горожан такие высказывания: «автобусные маршруты неудобны», «троллейбусы движутся слишком медленно». Иногда – так. И все-таки представители НАПОТ убеждены, что нужно совсем немного – и большая часть этих неудобств будет разрешена.

Что ж, каковы оценки? Хотя борьба и упорная, но этот раунд выигрывают автомобили. Пока. Если вложить инвестиции и оборудовать «умные» светофоры, а общественному транспорту выделить больше приоритетных полос движения, а также внедрить другие инфраструктурные решения, то средняя скорость движения общественного транспорта может значительно увеличиться.

Третий раунд. Цена

Нечего долго говорить, достаточно посчитать!

В Вильнюсе проездной билет на 30 дней стоит 28,96 евро. Чтобы было проще считать, округлим до 30 евро. Значит, в год истратим 360 евро.

Попробуйте за эту сумму приобрести автомобиль, отремонтировать его (если автомобиль не новый, то ремонт неизбежен), застраховать, залить горючее и поездить по Вильнюсу целый год. По меньшей мере, это невозможно.

А если вы хотите в выходные поехать из города в деревню? Следует подсчитать цены билетов на междугородные автобусы, но гарантированно получите аналогичный результат, если честно сравните расходы на билеты со всеми расходами на автомобиль.

Давайте скажем прямо – если сравнивать по цене, автомобили получили удар ниже пояса. Как и положено в борьбе без правил! Пока автомобили лежат лапками кверху на ринге, победителем этого раунда объявляем общественный транспорт!

Четвертый раунд. Имидж

Представьте себе, что вы менеджер, а еще лучше – директор предприятия, и на важную встречу приезжаете автобусом или троллейбусом. Вылезаете на остановке, что напротив стеклянного офиса клиентов, облепленного роскошными автомобилями, и под удивленным взглядом растерянных клиентов, которые смотрят на вас в окна, горделиво направляетесь в их сторону.

Наверное, это отрывок из романа – даже не приходит в голову мысль, что в Литве это может быть на самом деле, а не в кошмарном сне. Ведь что в первую очередь подумают клиенты, если увидят бизнес-партнера в автобусе или троллейбусе? Только то, что он уже банкрот и пора кончать с ним все дела. Это было бы мышление по-литовски. Ну а в Скандинавии или в крупных городах Западной Европы такая картинка – самая обычная. Крупные компании даже поощряют работников, какую бы высокую должность они ни занимали, пользоваться общественным транспортом – бесплатно предоставляют месячные билеты.

Стало быть, автомобиль в Литве стал неписанным символом престижа и даже статуса.

Общественный транспорт? Парни из НАПОТ только печально качают головами – действительно так, из-за сопротивления властей всяким инновациям и нежелания инвестировать в дело улучшения качества пассажирских перевозок имидж общественного транспорта сейчас не на шутку хромает. Это точно как в пословице – ложка дегтя портит бочку меда. А если эта ложка дегтя по милости политиков бывает не одна, то не странно ли, что пользоваться общественным транспортом сейчас – едва ли не стыдно…

Ну и само общество еще не созрело, некоторым иногда даже зазорно пользоваться общественным транспортом. Почему? Нам лично более стыдно было бы пользоваться автомобилем более чем десятилетнего выпуска, потому что такой автомобиль сильно загрязняет окружающую среду, чем общественным транспортом – ведь групповой способ передвижения более экологичный. В данном случае можно оправдать разве что живущих на хуторах – туда ездить автобусом невыгодно, неэкологично, поэтому таким людям автомобиль действительно необходим. Но это исключение, которым, к сожалению, жители крупных городов тоже пользуются, словно думая, что живут на хуторе.

Короче: на этот раз литовская реальность такова, что уже общественный транспорт получил ответный удар, и после него упал для передышки. Победа в этом раунде за автомобилями. Хотя НАПОТ не хочет согласиться с этим.

Раунд пятый. Воздействие на окружающую среду

Редкий городской житель, подумав честно и откровенно, согласится с утверждением, что городской воздух такой же чистый и живительный, как деревенский. А почему городская окружающая среда так отличается от деревенской?

Очень большой урон в постоянное загрязнение воздушной среды городов наносят бесконечно снующие автомобили. И это не только выхлопные газы, но и поднимаемая машинами пыль, постоянный шум, нервотрепки в пробках. Все это очень отрицательно сказывается на самочувствии людей и в конце концов на здоровье. И чем меньше было бы на улицах автомобилей, тем более чистым воздухом мы дышали бы.

Только более активно пользуясь общественным транспортом мы можем уменьшить уличные пробки и загрязненность воздуха. Кроме того, в крупных городах Литвы курсируют троллейбусы, которые наносят окружающей среде минимальной отрицательный вред.

По словам представителей НАПОТ, технические качества троллейбусов не ухудшаются так быстро, как транспорта, работающего на горючем, а эффективность превышает 90 проц. даже и после десяти лет их эксплуатации. Между тем автобусы на двигателях внутреннего сгорания уже через несколько лет эксплуатации начинаю выбрасывать в атмосферу гораздо больше СО2, чем новые.

С точки зрения использования энергии, троллейбусы также выигрывают. Проехать троллейбусом один километр обходится только около 0,25 евро, а  автобусом на газовом или дизельном топливе – 0,38-0,49 евро.

А что было бы, если автобусов и троллейбусов вообще не осталось бы? Страшно даже подумать. Ходят слухи, что когда председатель НАПОТ думает об этом, ночью ему снятся ужасные кошмары.

Ясно, что по отрицательному воздействию на окружающую среду у автомобилей нет никаких шансов против общественного транспорта, который и становится победителем в этом раунде.

Кто победил?

Что ж, поединок завершен, остается подсчитать итоги 5 раундов и объявить победителей. Но это будет нелегко: один раунд закончился вничью, два раунда выиграли автомобили, а два – общественный транспорт. Как ни крути – но выходит ничья. А, наверное, мало кто сомневался, что автомобили победят всухую, но оказывается, НАПОТ прав – общественный транспорт не хуже автомобилей, а автомобили – не лучше общественного транспорта.

А коль мы хотим принципиально узнать победителя, придется объявить новый поединок. Только  будьте осторожны, чтобы это не стало вечной дилеммой «курицы и яйца».

Но наша цель – не поиск победителя. Нам, как и энтузиастам НАПОТ, — самое главное аргументированно показать, что сегодня общественный транспорт совершенно напрасно обесценивается.

Да, это не идеальный выбор на все случаи жизни, но, как вы видели, автомобили тоже далеки от идеала. Поэтому есть множество жизненных ситуаций, когда общественный транспорт может быть и более удобным, и более дешевым выбором – не забывайте этого!

Подготовлено по материалам СМИ