Похищенные моряки вернулись домой

Почти месяц два литовских и два украинских моряка с транспортного рефрижератора Solarte, принадлежащего российской компании Rainow Reefers, находились в плену у нигерийских пиратов. Долгожданное известие об их освобождении пришло в Литву 13 ноября.

Фото BFL/Т. Умараса

Судно Solarte, зарегистрированное на Багамах под флагом Коморских островов и занимавшееся транспортировкой мороженой рыбы между  Канарскими островами и Нигерией, 19 октября в 2.30 по Гринвичу было подвергнуто нападению вооруженных пиратов в 100 милях западнее нигерийского порта Порт-Харкорт при подходе к нему. Пираты захватили в заложники и увезли в неизвестном направлении капитана — гражданина Украины и старшего помощника капитана – гражданина Литвы, а также украинского матроса и литовского моториста. Остальные 14 членов экипажа, граждане Литвы, заперлись в машинном отделении. Подошедший вскоре нигерийский военный корабль взял под охрану транспортный рефрижератор и сопроводил его в порт Порт-Харкорт.

Оператор судна, санкт-петербургская компания Atlantic Shipping LLS, поставил в известность о случившемся МИД Литвы, сообщив также, что члены команды не пострадали и находятся в безопасности, на борту достаточно воды и продовольствия. По утверждению Р. Вайткуса, все это время литовские власти держали связь с родственниками двух похищенных моряков и сразу же сообщили об их освобождении.

Имена попавших в плен моряков не раскрывались, поскольку это могло бы повредить ходу переговоров с пиратами, которые вела компания-оператор Atlantic Shipping LLS. На это же обстоятельство сослался и временно исполняющий обязанности директора компании «Балтланта», занимавшейся формированием экипажа Solarte, Саулюс Жукаускас.

«Это обычная практика – не разглашать во время переговоров фамилии и должности заложников. Были случаи, когда ненужная публичность приводила к затягиванию переговоров на несколько месяцев, поскольку пираты хотели получить выкуп еще и с родственников моряков. В данном случае  это был оптимальный срок: три-четыре недели – обычно столько хватает, чтобы договориться с нигерийцами о выкупе. Иное дело сомалийские бандиты, которые, как правило, захватывают судно вместе со всем экипажем и ценным грузом. Там торги длятся, бывает, и больше года», – говорит председатель Союза моряков Литвы Пятрас Бекежа.

В понедельник, 16 ноября,  литовские моряки вернулись домой. Эту информацию подтвердил агентству BNS Саулюс Жукаускас. По его словам, здоровье обоих моряков нормальное.

Тем временем у морских профсоюзов Украины вообще не было никакой информации о двух своих моряках.

«Капитан и второй моряк, побывавшие в плену, не являются членами ни одного украинского морского профсоюза, поэтому мы не занимались этим делом и тем более не знаем, когда они вернутся домой»,- сказала нам по телефону инспектор Международной федерации транспортников (ITF) по Украине Наталья Ефрименко.

Напомним, что литовские моряки уже неоднократно подвергались нападению морских пиратов.  Первым с ними столкнулся в Индийском океане экипаж теплохода «Альгирдас» Литовского морского пароходства в мае 1998 года. Вооруженные до зубов бандиты, взяв судно на абордаж, расстреляли из автоматов судовую аппаратуру, тяжело ранив третьего помощника капитана, и с помощью судовых кранов перегрузили на свои катера весь груз – кожаные изделия, а затем по какой-то причине спешно удалились.

Следующим оказался транспортный рефрижератор «Сатурнас» клайпедской судоходной компании «Лимарко». Нигерийские пираты напали на него 3 августа 2009 года, взяв в заложники 5 моряков из 14. Моряки были освобождены через 11 дней. 16 мая 2010 года  у берегов Камеруна был захвачен транспортный рефрижератор той же компании «Арго». Бандиты взяли в плен капитана судна, который был вызволен, разумеется, тоже не бесплатно, спустя 20 дней.  2 июля 2010 года от рук нигерийских пиратов пострадала команда немецкого теплохода. 12 моряков были уведены в джунгли, в том числе и проходивший плавпрактику на этом судне студент Литовского высшего морского училища. Все они были освобождены 4 июля.

«В последнее время количество судов, подвергшихся нападению пиратов в дельте реки Нигер, возросло. Эксперты рекомендуют морякам быть бдительными и соблюдать правила безопасности. Но специалисты утверждают, что единственно эффективным сдерживающим фактором для нигерийских пиратов могло бы стать присутствие военно-морских сил, как это делается у берегов Сомали», — комментирует ситуацию главный редактор издания «Морской бюллетень» Михаил Войтенко, давно занимающийся изучением проблемы современного морского пиратства.

Его мнение полностью разделяет клайпедский моряк, старший механик Игорь Крохин, работающий на немецком контейнеровозе-многотысячнике. Его судно часто заходит в Порт-Харкорт и за почти год плавания в районе Нигерии ни разу не подвергалось нападениям пиратов, потому что работает только под охраной военных кораблей.

Елена ЛИСТОПАД

Комментариев: 7

  1. Капитан Немо :

    кОзьме. Не через чур ли лихие загибы приводите, против Елены, которая освещала нашу жисть кораблятскую столько лет. Козьма, если ты переспал(а) с моряком ночь, то на утро моряком не стал. А вот в компетентности Е.Д. сомнений нет

  2. Йонас :

    На один коммент обращенный к автору материала можно было и не обратить внимание, случайность так сказать. Но вот появился и второй с подобным первому обращением к Елене. Это совпадение (если руководствоваться системой случайных чисел). А, если ещё появится третий коммент того же содержания, то это уже станет закономерностью. Как я вижу
    Наверное, надо прислушаться и найти новые направления своего творческого труда. А самый лучший творческий материал получается, когда он пройдет через сердце пишущего.

  3. Елене Листопад :

    Честно сказать, Лена (позволь так фамильярно тебя называть, потому как учились с тобой в параллельных классах)меня твоя эта статья не только удивила, но и в какой то степени зацепила. В связи с тем, что я сам моряк, и об этом конкретном случае об похищении наших моряков я кое что узнал, так сказать из «первых уст», присоединяюсь к мнению Kuzma Prutkov, что лучше писать о том, что знаешь или совсем не писать.

  4. To:Лена :

    Dorogaja Лена, vot ja tak i dumala, procitav soobsenije, cto VI brosite buliznik v moj ogorod :-( Zal, cto VI tak ploho menia znajete i tak ploho obo mne dumajete. Ja bi na Vasem meste obratila vnimanije na ID kompjutera, on javno ne litovskij(dlia spravki, on Norvezskij), a ja nahozus v Litve. S uvazenijem Jelena

  5. Лена :

    Дорогая Kuzma Prutkov, я к вам тоже хорошо отношусь. Обо всем остальном мы сегодня с вами поговорили по телефону, не правда ли?

  6. Kuzma Prutkov :

    Deshevyje i nepravdopodobnyje statejki Eleny Listopad iz goda v god u nashih chitatelej nichego krome uhmylki s ulybkoju ne vyzyvajut.Uvazhaemaja Elena, esli vam interesna vasha rabota, no ne mozhete opredelitsia s tematikoj, to poprobujte nachat pisat statejki na bolee otvlechennyje temy , naprimer pro rybok(eto toze morskaja tematika)
    Pozalujsta ne smeshite liudej…..

  7. Батька Махно :

    «Капитан и второй моряк, побывавшие в плену, не являются членами ни одного украинского морского профсоюза, поэтому мы не занимались этим делом и тем более не знаем, когда они вернутся домой»,- сказала нам по телефону инспектор Международной федерации транспортников (ITF) по Украине Наталья Ефрименко.

    Видимо,у них зарплаты такие,что они стесняются быть членами профсоюза до крайнего неудобства.

Добавить комментарий для To:Лена Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован.