Право руля и педалей

Идея променять машину на велосипед уже сегодня — не просто чистая абстракция.

У Елены Майсюк из Гродно такое решение созрело, правда, не за один день. На права девушка успешно сдала еще на третьем курсе Гродненского университета имени Янки Купалы, тогда же села за руль. Позже Елена пересмотрела свою позицию:

— Получив диплом, я решила продолжить образование и поступила в магистратуру, успешно окончила и сконцентрировалась на преподавании в родном вузе. Необходимость метаться словно белка в колесе по всему городу исчезла сама собой. А раз так, подумала я, то почему бы не попробовать добираться на работу на велосипеде, купленном когда–то для неспешных прогулок в выходные? Самое смешное, что еще несколько лет назад, будучи студенткой и услышав о преподавателе, который ездил в университет на велосипеде, я искренне недоумевала: как же можно взрослому серьезному человеку обходиться без машины? Но вот со временем мнение изменилось на противоположное, о чем я нисколько не жалею. В таком способе передвижения есть масса плюсов: зачем, например, полчаса добираться на машине до спортзала, если 30 минут езды на велосипеде — сама по себе полноценная тренировка?

Машинам, впрочем, всякое отсутствие пользы для здоровья мы прощаем за комфорт. В конце концов, как приятно в морозный день нырнуть около дома в теплый салон авто и вынырнуть из него лишь рядом с работой! Чаще всего опасения по поводу езды на велосипеде связаны именно с зимой, мол, ездить в холод и по снегу сложно или даже невозможно. Елена Майсюк такие страхи нисколько не разделяет: «Начав активно использовать велосипед от дома до университета, я каждый день проезжала примерно 6 километров туда и обратно. Отказываться от привычки из–за наступления морозов я не собиралась и быстро выяснила, что велосипед и зима еще как совместимы. Холод вообще не помеха для передвижения — наоборот, потеешь меньше, а одеваться можно и вовсе легче, чем пешеходам. Главное, чтобы тротуары были хотя бы минимально очищены, потому что ехать по сбитому, стоптанному снегу действительно неудобно. К счастью, в Гродно с этим проблем практически нет, и от велосипеда зимой я отказываюсь на несколько дней при совсем уж сильных метелях или гололеде, когда и водителей призывают по возможности не садиться за руль».

Схожей позиции придерживается и председатель Минского велосипедного общества Евгений Хоружий:

— Я и сам активно езжу зимой на велосипеде — за год набирается всего месяц–два, которые я провожу не за рулем. Главные трудности при передвижении зимой, согласен, упираются в своевременную уборку тротуаров от снега.

В качестве окончательного аргумента Евгений приводит пример финляндского Оулу, одного из самых северных городов в мире. Так вот, несмотря на серьезные морозы зимой, около четверти горожан все равно ежедневно передвигаются на велосипедах. Летом этот показатель увеличивается и вовсе до 80%! Евгений считает: стоит задуматься об интеграции велосипеда в городскую транспортную систему. Каким образом? Рядом со станциями метро, например, можно построить перехватывающие парковки, чтобы выехавший из «спального» микрорайона человек оставлял здесь свой велосипед и отправлялся на работу на общественном транспорте. Стоит ли говорить, что такая стоянка заняла бы куда меньше дефицитного городского пространства, чем обычный паркинг для машин — на место одного автомобиля можно поставить 10 — 15 велосипедов. И это лишь один из многих плюсов.

Антон КОСТЮКЕВИЧ.


Справка

Велосипедов в Беларуси, по оценке одной из ведущих сетей по их продажам в Минске, в прошлом году насчитывалось около 1,5 млн., из них на столицу приходилось примерно 400 тысяч.

афиша афиша афиша афиша

Оставьте свой комментарий

avatar
600