Приключения молдаван на Украине

Из Кишинева в Вильнюс приехал приятель с супругой. Позвонил поздно вечером, попросил встретить на границе города.

Встретил. Приехали ко мне. Сергей вылез из-за руля, поднялся на пятый этаж и заснул буквально на ходу.

— Устал. Все-таки крюк в девятьсот километров – это не шутка, — пояснила гостья.

Какой крюк, почему?

Оказывается, из Кишинева в Вильнюс безопаснее всего ехать через Румынию, Венгрию, Чехию и Польшу. 900 километров набегает, но старцу деревня не круг. Особенно, если на кон могут и жизнь поставить.

Вот что рассказали посланцы страны «белого аиста» на следующее утро.

Привычный маршрут Кишинев – Киев – Минск – Вильнюс используют либо самые отчаянные головы, либо авантюристы с бандитами. Незаконные поборы на украинской территории начинаются, едва пересекаешь государственную границу. Даже на выезде с погранперехода пограничник на шлагбауме не брезгует попросить «один евро для коллекции» (тысяча машин = 1 000 евро). Дают, конечно, далеко не все, но за смену 100 евро набегает.

А дальше – полный беспредел. В любом селе мужики, одетые в камуфляж, могут остановить транспорт с чужими госномерами на предмет досмотра пассажиров и багажа. Если, к примеру, речь идет о зачуханном автобусе, который курсирует между районными центрами, расположенными по обе стороны границы, сбор «на нужды революции» может составить 50 гривен с носа.

Но если вы едете в комфортабельном авто, придется раскошелиться: революция требует уже по 200 гривен с человека.

Вы возмущаетесь и начинаете качать права? Не следует даже начинать. Могут отобрать все деньги и машину. И попросят поблагодарить, что не убили.

Сколько раз водителю встретятся эти самостийные силы самообороны, предположить трудно. Но в одном ты можешь быть абсолютно уверен: наглая «западенская» деревенская босота постарается ободрать тебя при любых обстоятельствах.

Если же ты, часом, еще и гражданин России (а у моих гостей именно российское гражданство), считай, попал ты круто. Как правило, паспорт гражданина РФ надрывают пополам, делая его дальнейшее использование невозможным. С таким документом можешь только возвратиться туда, откуда прибыл: пограничники пропустят с удовольствием и улыбками.

Одним словом, придорожные мародерство и унижения расцвели махровым цветом. Думается, даже во времена батьки Махно порядка и справедливости было больше.

Беда еще и в том, что перестали существовать не только любые «красные линии», но и государственные авторитеты исчезли. Сотрудники милиции, не уверенные в завтрашнем дне, обирают проезжающих не хуже деревенских «оборонцев». Это, кстати, на Западе Украины было всегда, однако всегда существовали и какие-то рамки. Сегодня нет рамок, нет чиновников, пожаловаться тоже некому.

Вот недавний случай. Автобус с польскими туристами через Раву-Русскую въехал во Львовскую область. Где-то между Равой и столицей Галичины пьяная, но вооруженная группа молодежи остановила поляков, вывела на обочину и заставила петь гимн Украины.

«Не знаете слов? Ничего, мы будем петь, а вы – повторять», — глумились молодые жеребцы над пенсионерами.

И поляки пели…

— И кто после таких случаев отважится путешествовать через Украину транзитом? – спросили меня гости из Молдавии.

Никто, вынужден был согласиться я.

СПРАВКА «ЛК»:

Как нам стало известно, Львов, Ивано-Франковск, Луцк и Тернополь задыхаются без туристов.

Практически остановлен традиционный для этих регионов польский трансер. В январе – марте во львовском аэропорту не совершил посадку ни один самолет из Израиля. Обезлюдел любимый россиянами курорт Трускавец – поезда сюда приходят пустыми.

Закарпатье пока на отсутствие туристов не жалуется, но потоки все же поредели. Нет россиян и жителей Юго-Востока Украины. Основную массу туристов дает Венгрия.

Анатолий ИВАНОВ

Вопрос — ответ

— В контексте геополитики идет настоящая битва за Украину. Точнее, за ее восточную часть. Хотелось бы узнать, кто и когда осваивал эти земли?

С таким вопросом в редакцию обратилась жительница пригорода Вильнюса Илона Чяснаускене.

— Поскольку ответ требует определенного формата, мы, отвечая, решили ограничиться лишь статистической информацией. А уже выводы – дело читателей:

Чернигов — один из древнейших русских городов. Он существовал еще в начале ХХ века. По легенде, здесь жил Илья Муромец.

В 1503 году город вошел в состав России. В 1611 году поляки его разрушили и отобрали эту территорию у русских. Но в 1654 году Чернигов вернулся к России и с тех пор всегда был ее составной частью.

Харьков — русский город,  основан во второй четверти XVII века. Там селились бежавшие от поляков с правобережья Днепра малороссы. Царь Алексей Михайлович построил крепость и основал в 1656 году Харьковское воеводство.

Сумы, основаны царем Алексеем Михайловичем не позднее 1655 года. Царь разрешил поселиться там беженцам-малороссам.

Полтава была в XVII веке центром прорусски настроенной Малороссии. За это гетман Выговский напал на город и продал его жителей в рабство крымским татарам.

Кировоград основан в 1754 году русской императрицей Елизаветой Петровной. Назывался Елизаветградом.

Однако более иных в освоении южных окраин и превращения их в промышленные центры преуспела Екатерина Великая.

Запорожье основано царицей Екатериной II в 1770 году под именем Александровска.

Кривой Рог основан Екатериной II в 1775 году.
Днепропетровск основан Екатериной II в 1776 году и был Екатеринославом.

Херсон и Николаев основаны Екатериной II в 1778 и в 1789 годах для строительства русского флота. Города и флот строил князь Потемкин.

Мариуполь основан в 1778 году Екатериной II. Она поселила там греков,  переселенцев из Крыма.

Севастополь основан Екатериной II в 1783 году на месте крепости, построенной ранее Суворовым. Строил город Потемкин.

Симферополь основан Екатериной II в 1784 году. Его также строил Потемкин на месте военного лагеря фельдмаршала Суворова и рядом с татарским поселением.

Одесса основана Екатериной II в 1794 году на месте крепости, построенной фельдмаршалом Суворовым.

Луганск основан в 1795 году, когда Екатерина II построила на реке Лугань чугунолитейный завод. Для работы на нем в Луганск приехали жить выходцы из центральных и северо-западных губерний России.

Донецк — это современный промышленный конгломерат, основан царем Александром II в 1869 году одновременно со строительством металлургического завода в Юзовке.