Как много интересного написано о термостатах, помпах, радиаторах… А вот расширительный бачок удосужился внимания лишь вскользь.
А ведь когда вы отчаянно боритесь с воздушными пробками зимой, чтобы заставить работать печку в машине, или удивляетесь, почему вдруг стрелка на датчике температуры двигателя отчаянно приближается к красной границе, задумываетесь ли вы над тем, почему так происходит, и что является причиной?.. Поэтому сегодня мы поговорим о том, какие беды скрываются в расширительном бачке и как их избежать.
Это такой пластиковый контейнер с резиновыми шлангами, с датчиком уровня охлаждающей жидкости или без него, а также пропускным клапаном давления, встроенным в пластиковую крышку. Вот с этой самой незначительной на первый взгляд деталью, как крышка с клапаном, мы и будем разбираться.
Зачем она вообще нужна? А дело все в охлаждающей жидкости (ОЖ). Рабочая температура двигателей отечественных производителей, как правило, равна 90-95° С, и чтобы ОЖ не закипала, циркулируя в системе, температура ее кипения должна быть значительно выше, примерно 130°С. Поэтому создаются ОЖ изначально с повышенной температурой закипания.
Также очень важным фактором является поддержание повышенного давления в системе охлаждения двигателя (СОД), большего, чем атмосферное, так как давление является необходимым условием увеличения температуры кипения.
Рабочее давление в СОД автомобилей составляет, как правило, порядка 1,5 кгс/см2. «А какое собственно отношение к давлению имеет какая-то крышка в расширительном бачке?» – спросите вы. Самое прямое…
Принцип действия крышки расширительного бачка
При нагревании двигателя нагревается и ОЖ. При этом, поскольку СОД абсолютно герметичная, создается избыточное давление. Вся СОД начинает расширяться, а лишний воздух скапливается в наивысшей ее точке – расширительном бачке. Далее, под воздействием сжатого воздуха выпускной клапан расширительного бачка открывается, и лишний воздух выходит. При остывании двигателя происходит обратный процесс. Давление в системе падает, и чтобы избежать декомпенсации, то есть понижения уровня давления в бачке ниже атмосферного, открывается впускной клапан и засасывает воздух в систему. Очень часто бывает так, что водители не уделяют этой маленькой крышечке особого внимания. Вследствие чего происходит постепенное ее засорение и даже коррозия. Клапан перестает правильно функционировать.
Последствия неправильной работы клапанов крышки
Если клапан в бачке проржавел и рассыпался, то нарушается герметичность всей СОД. Лишний воздух начинает свободно входить и выходить из системы, образовывая воздушные пробки. Которые, в свою очередь, провоцируют перегрев двигателя, разгерметизацию СОД, выход из строя ее деталей и неработающую печку зимой. Если клапан засорен, он также не будет функционировать. Это приводит к образованию избыточного давления, и, как часто бывает, разгерметизации СОД. При полной ее разгерметизации срывает патрубки, что чревато закипанием двигателя. При частичной – текут радиаторы, ослабляются хомуты патрубков, выходят из строя термостат и помпа т. д.
Правильную работу клапана можно проверить очень просто. Сначала осмотрев его, и если никакой грязи и ржавчины не заметите, тогда просто понажимайте на него пальцем. Когда внутренний пластиковый клапан исправен, вы услышите, поднеся крышку к уху, засасывающий звук при отпускании клапана, и свистящий звук выходящего воздуха при надавливании. Из всего вышесказанного хотим сделать вывод словами народной мудрости: «Мал золотник, да дорог».
Не стоит пренебрегать такой маленькой, но очень весомой деталью, как крышка расширительного бочка системы охлаждения двигателя. Периодически заглядывая под нее, вам удастся избежать многих последующих проблем. Желаем вам удачи!